车床床头箱固定传动副齿轮机构的改进

普通车床床头箱中,用于左右螺纹加工和正反走刀功能的固定传动副齿轮机构,虽不尽相同,但功能一样。我厂通过实践摸索出一种结构简单,工艺性好的固定传动副齿轮机构。今以改进CG 6140B高速车床为例介绍于下。 图la为CG6140B的原固定传动副齿轮机构,用了六个齿轮,其传动比i=n主/n出=0.95(式中n主为主轴(I轴)转速,n出为输出轴(Ⅳ轴)转速)。我们在保证i值及Ⅰ、Ⅳ轴位置不变的前提下,改进设计成图1b所示的机构,仅用了三个齿轮。图1bo中Ⅰ、Ⅲ轴的位置即是图1a中Ⅰ、Ⅳ轴的位置。由图1b可知.。;、。。及Z。三个齿轮的技术参数必须同时满足传…     

车床可调式行星齿轮减速机构

我公司生产的泡沫质螺旋线天线头(图1),因设备条件有限,加上大导程螺旋槽困难。为此,我们设计了一套可调式行星齿轮减速机构,装在C620车床上,使车床的最低转速由原来的11.5r/min降到0.5r/min。再在车床刀架上装旋风铣削附件,顺利地解决了天线头螺旋槽的加工问题。     

C618齿轮车床的改进

目前所产生的C618车床走刀箱仅限于车削公制及英制螺纹,不能车削模数,一般在机器制造厂使用问题不大,如在修配工厂使用,就不能满足要求。又因车削螺纹的挂轮不能用以进行外圆精走刀,尤其是s=1.25毫米以上的螺纹。如果要车削螺纹后车削外圆(或车削外圆后车创螺纹)均得变换挂轮,造成工作上很多不便,增加辅助时间。为了解决C618车床所存在缺鱼,建议使用单位增制一个M1.5, 110牙的齿轮,把C618车床原有挂轮重新组合搭配(参考方案见表1,2)。这样搭配交换轮之后,精车外圆后车削螺纹就可以不必交换挂轮,尤其在采用手·菁系列寸,在车削螺纹s—0.5—…     

不完全齿轮变向传动机构设计与仿真

曲柄连杆机构、凸轮机构和偏心轮机构常用来将连续运动转化为往复运动,但这些机构没有恒定的传动比,高速运转时存在较大的冲击力.基于齿轮传动平稳和恒速比的特点,文中研究了一种不完全齿轮机构.该机构可以实现输入转动恒向,输出转动高频变向,并且具有恒定传动比.文中将机构约束转化成超定方程组,并通过Matlab编程求解出符合条件的各部分齿数.在讨论防止干涉时,用到了螺纹连接齿轮,该方法能很好地解决齿轮啮合时相位偏差问题.最后的运动仿真验证了方程组求解的正确性,也证实该机构输入输出不但能够保持严格的传动比,其输出转动频率也可随输入的转速而改变,可控性好.     

仪表车床夹紧机构改进

我厂在生产一种小型阻尼器的前期准备过程中，初期试制采用数控设备，但由于是一种大马拉小车的生产模式，费用较高，成本不易控制，并且产品的合格率较低，通过市场调研，购置了一批仪表车床，在使用过程中，发现存在一些问题。首先拉杆驱动装置运行不是特别稳定，运行噪声较大，并且在加工中由于振动的原因，经常出现拉杆松动现象，造成产品夹紧力不足脱落或飞活报废。     

圆柱齿轮变向机构

在某些机床中,往复运动基本上是用曲柄摇杆机构或曲柄导杆来实现的。由于这两种机构产生的往复运动的速度是变化的,影响了机床的加工质量。提出了一种产生匀速往复运动的方法,产生匀速往复运动是基于齿轮传动具有恒定传动比的特性,齿轮机构由一个主动齿轮和两个从动齿轮组成。主动齿轮被设计成三层,第一层和第三层的齿数是根据往复运动的要求计算确定的,中间层是环形沟槽。提出的这类齿轮机构经过对试制样机的检测,其功能可靠并且有效。     

车床落下蜗杆机构的改进

车床上的溜板箱是将光杠或丝杠的转动力矩传递给床鞍及刀架的重要部件。而溜板箱内落下蜗杆装置是保证自动走刀正常进行和起着安全保险作用的装置。当溜板箱与挡铁相撞,或者切削阻力过大时,落下蜗杆装置会立即使溜板箱自动停止前进。由于频繁地自动走刀,落下蜗杆装置落下、抬起,     

车床变速操纵机构的改进

变速操纵机构是车床的重要机构之一。它被广泛地应用在C620、C620－1、CA6140等各种机床上,它的主要作用是控制床头箱中滑动齿轮的不同位置,从而使车床主轴得到各种不同的转速,以适应加工不同零件的需要。车床主轴转速一般是用床头箱上三个手柄来控制,操作十分简单方便。附图所示是C620-1主轴箱的变速操纵机构,当扳动床头箱上的手柄时,手柄就会带动轴转动,从而带动齿轮1转动,齿轮1再进一步带动齿轮2和凹轮转动。齿轮2上有个小孔,小孔上安装了销和滑块,当齿轮2转动时可带动滑块移动,滑块则安装在拨叉1的方槽中,可带动拨叉1作左…     

车床变速箱操纵机构的改进

变速操纵机构是车床的重要机构之一,它被广泛地应用在C620、C620—1、CA6140等各种机床上。图示是C620—1主轴箱的变速操纵机构。当扳动主轴箱上的手柄时,手柄则会带动轴1转动,从而带动齿轮2转动,齿轮2进一步带动齿轮3和凹轮     

车床横向进给机构的改进

讨论了车床横向进给系统存在的问题 ,设计出一种新型横向进给机构 ,保障了进给精度 ,经济实用 ,提高了生产效率和产品质量     

改进车床自动进退刀机构

在上海中苏友好大厦举办的上海工业先进经验展览会,已于今年五月开始展出。展览会的重工业馆中,展出了许多机械工业的先进经验,其中有不少是值得推广和介绍给各厂作参考的。因此,本刊特开辟这个专栏,陆续介绍这些先进经验,希望读者能根据自己的工作情况来学习和采用。     

改进车床自动进退刀机构

在上海中苏友好大廈举办的上海工業先進經驗展覽会,已於今年五月开始展出。展览会的重工业館中,展出了許多机械工業的先進經驗,其中有不少是值得推廣和介紹給各厂作参考的。因此,本刊特开辟这个專欄,陸續介紹这些先進經驗,希望讀者能根据自己的工作情况來学習和採用。     

车床尾座夹紧机构的改进

用C 6136N型车床加工切削力较大的工件时,经常出现夹紧机构夹不紧、使尾座后退,影响加工顺利进行。产生原因是原结构不合理,偏心轴3(图1)穿过拉杆2轴心,偏心轴轴径较细而且较长,拉杆2与偏心轴3配合部位轴向截面尺寸小,刚度差。夹紧时偏心轴受力部位自身弯曲变形,这样,切削力产生的振动使尾座整体后退。因此,我们将其改为图2所示结构在滑板1上铣削一腰形槽,增加一块压板3,利用拉杆螺栓4和偏心轴5,当不拧紧固螺母2时,可方便地进行切削力小的工件加工,例如:顶紧、     

行星齿轮机构在车床主轴箱上的应用

2K-H行星齿轮机构(图1)由两个中心轮1、4(2K)和一个系杆H即皮带轮)组成。它具有构件数量较少、速度变化范围广、传动方案较多、设计比较容易等一系列优点,是生产中应用最广的一种传动类型。这种行星齿轮机构的传动形式很多,图1就是其中的一种。 过去我厂改装一台床身加长的(中心距6米)C630车床和一台床身加长的(中心距5米)MVE340车床,在精加工或半精加工长轴零件时,由于主轴转速太高(最低速度前者为 14r/min,后者为 19r/min),振动大,以致不能用百分表直接在开动车床带动工件旋转时来找正中心与调整中心架,只好经常用人力搬动车床卡盘旋…     

20型普通车床制动机构改进

１原制动器的结构与原理如图１,２０型车床制动机构均采用闸带式制动器,它由制动轮７、制动带８和杠杆６等组成。制动轮７为一钢制圆盘,装在传动轴ＩＶ上。制动带８绕在制动轮上,它的一端通过调节螺钉９与箱体１０相连,另一端固定在杠杆６的上端。扳动手柄１,通过连...     

车床溜板箱齿轮损坏的改进方法

C6136A型车床溜板箱的小齿轮经常损坏。 1.齿轮损坏原因分析 从齿轮损坏的实际现状看,两只小齿轮都是最薄弱地方扭弯断裂。小齿轮11(图示)z=16,m=2,内径为φ18mm,键槽宽为5mm。键槽深为2.3mm,齿底直径为27mm,通过计算,齿底直径与键槽处实际壁厚尺寸只有1.93mm,显得过分薄弱。小接合齿齿轮5:z=16,m=2,内径为φ22mm,孔内镶有一个铜套,齿底直径为27mm。由于该齿轮     

CG1107自动车床停车机构的改进

宁江机床厂生产的CG1107型精密单轴纵切自动车床的停车机构,当材料(棒料)加工完时,能通过送料架上和床身后面的两个并联保险开关的作用,使机床自动停车。但在实际使用过程中,由于装在顶料杆上的撞块比较小(φ15),顶料杆因震动使撞块偏离停车触头,造成停车失灵。我厂在使用过程中,对停车机构进行了小改进,解决了停车失灵问题。具体方法如下:如图:保留了原顶料杆上的薄钢片,取消了撞块。     

普通车床脱落蜗杆机构的局部改进

普通车床溜板箱中的自动走刀机构,是保证自动走刀正常进行和起安全保险作用的装置。当需要进行自动走刀切削时,支承蜗杆的托架绕托架轴作小于 ９０°的转动,将长板托起来,使蜗杆与蜗轮相啮合,即可自动走刀;当不需要自动走刀时,扳动手柄,托架轴、托架转动,此时长板失去支承后,带动蜗杆绕小轴落下,使蜗轮分离,自动走刀停止。此外,当自动走刀遇到阻力或切削力过大时,保险装置的螺旋爪离合器将推动托架绕转轴转动一个角度,此时,长板失去支承,长板与螺杆因自重绕小轴落下（有的普通车床溜板箱内设有拉簧）,使蜗杆与蜗轮脱离。…     

C620型车床第二轴齿轮定位的改进

C620普通车床第二轴上有三只齿轮,除一只双联齿轮在轴上滑动外,另外两只齿轮依靠挡圈固定在花键轴上(图1)。在使用中,由于变速时车头未停稳或齿轮互相错牙,很容易造成挡圈撞断和跳槽、失去定位作用,使齿轮轧毛碎裂、严重的还会引起花键轴扭曲。为此,我们对原结构进行了改进(图2、3)。将花键轴上挡圈槽加深加宽,齿轮3上加工出一凹台阶孔,中间放哈夫垫圈。这样增加了定位刚性,克服了上述缺点,而且装拆也很方便。此方法,后又推广到C630     

巧用碟形弹簧改进仪表车床夹紧机构

仪表车床的夹紧装置主要采用弹性夹套锥面与主轴锥孔的相对滑动来夹紧工件。在主轴尾端,采用杠杆传动装置与锥面滑动配合,驱动夹套上的连接拉杆向后移动以及弹性夹套自身的回弹来夹紧和放松工件。通过用螺母调整拉杆行程,可改变夹紧力的大小。更换不同内径的弹性夹套,可适应不同直径零件的加工。