咬合桩的设计与施工

针对目前国内对咬合桩的受力变形分析不足，缺乏合理设计计算方法的问题，介绍了咬合桩的基本概念和特点，阐述了咬合桩刚度计算方法和钻孔咬合桩施工工艺及技术要点，以期进一步推广咬合桩工法的应用。     

桩长对咬合桩抗弯性能影响的试验研究

文中通过室内试验，分析了咬合桩在不同桩长情况下的抗弯性能，揭示桩长对咬合桩的抗弯性能的影响，并探讨了素桩在咬合桩的抗弯作用。结果显示，随着桩长的增加，咬合桩的抗弯性能降低，其中，素桩对咬合桩的抗弯能力做出了较大的贡献。     

钻孔咬合桩实例应用

对钻孔咬合桩在沿海软土地区基坑围护施工过程中遇到的问题和处理方法进行了分析,全套管钻孔咬合桩即贝诺特（Benoto）灌注桩工法,采用全套管钻机施工,是由钢筋混凝土桩与素混凝土桩切割咬合成排桩的形式,形成具有防渗作用的连续挡土结构,具有良好的抗弯能力和较好的止水效果。     

深基坑咬合桩渗漏修补技术分析

咬合桩作为一种支护围挡结构已得到广泛应用,介绍了咬合桩施工工艺及渗漏原因,分析了咬合桩施工阶段预防渗漏处理方法,对常见咬合桩渗漏类型进行分类,提出相关渗漏修补技术,结合工程实例对咬合桩渗漏修补技术进行验证,实践表明导管引流渗漏修补及引孔高压旋喷桩渗漏修补效果良好,可供相关设计及施工参考。     

南京地铁新街口站围护结构钻孔咬合桩施工

结合南京地铁二号线工程概况,探讨了钻孔咬合桩施工工艺原理,从导墙的施工、单桩的施工介绍了钻孔咬合桩的工艺流程及操作要点,并对其技术控制进行了分析,以保证钻孔咬合桩底部有足够厚度的咬合量。     

咬合桩支护结构的抗弯承载特性研究

钻孔咬合桩作为一种较为新颖的基坑挡土墙形式,其抗弯承载力特性对于基坑挡墙的设计来说至关重要。在室内试验的基础上,根据缓凝时间要求,确定C30超缓凝混凝土的配比;通过相似模型试验对咬合桩支护结构在考虑素桩作用下的抗弯承载力特性进行研究,揭示了咬合桩从弹性到塑性破坏不同阶段荤素桩力学行为,提出了其抗弯承载力计算方法.进一步结合上海地铁某咬合桩试验段,通过实测钢筋应力和测斜曲线推算了不同工况下咬合桩抗弯承载力的发挥情况.实测情况表明,考虑素桩作用的抗弯承载力设计是合理的。     

咬合桩的质量控制措施

咬合桩是一种新型的基坑围护形式,2001年开始在国内地铁围护结构中得到了广泛的应用。文章主要介绍了咬合桩的咬合方式、排桩的施工顺序和单桩施工工艺,重点介绍了施工过程中可能出现的各种质量问题,如：桩体垂直度偏差、管涌、拔桩等,给出了相对应的解决方法以及咬合桩和其它施工方法相比所具有的优点。     

钻孔咬合桩施工工艺及常见问题处理

南京地铁3号线清水亭主体围护结构全部采用钻孔咬合桩,最大桩长深达32．94m,咬合桩共792根。由于钻孔咬合桩施工技术还不十分完善,如何处理施工中常见的故障,成为广大施工技术人员普遍关注的问题。介绍了钻孔咬合桩的基本原理,并结合咬合桩的施工实际,分析总结了常见故障的处理方法,为钻孔咬合桩施工提供了新的思路。     

钻孔咬合桩施工控制

结合杭州北山路地道钻孔咬合桩的施工实例．对钻孔咬合桩施工质量控制的方法和技术措施进行了分析和探讨。     

钻孔咬合桩在地下围护结构中的应用

介绍了钻孔咬合桩的工艺原理,对导墙的施工以及钻孔咬合桩的关键施工技术进行了阐述,并对超缓凝混凝土、机具设备及劳动力配置、钻孔咬合桩施工过程中的主要质量控制标准进行了论述,最后从社会效益和经济效益两方面对钻孔咬合桩进行了效益分析,值得推广应用。     

荤素搭配咬合桩的设计计算

钻孔咬合桩作为地下工程的新型围护结构,应用日趋广泛,但它的设计计算方法尚未完善。在介绍了国内最常见的荤素搭配咬合桩的设计计算方法基础上,提出将荤素搭配咬合桩等效为T形截面梁进行设计计算是合理的,且在实践中是经济的。     

软土地层咬合桩成桩施工引起的邻近建筑沉降分析

以某轨道交通深基坑工程中钻孔咬合桩挡土结构为背景工程,针对软土地区咬合桩成桩施工引起邻近建筑沉降这一工程问题,对咬合桩的施工工艺流程及其对地层的扰动机理进行了分析,并结合成桩过程中的工程实测资料对成桩施工引起的临近建筑沉降规律进行了分析,提出了减少咬合桩施工引起的沉降、保护周围房屋建筑的措施。     

咬合桩在邻近高填土基坑中的工程应用与实测分析

针对某采用咬合桩围护方案的邻近高填土基坑工程进行分析,当咬合桩作为围护桩时,可采用等效刚度法计算围护桩的桩身变形;作为隔离桩使用时,忽略素混凝土桩的作用,仅考虑钢筋混凝土桩的抗弯能力。现场实测表明,邻近高填土基坑工程在开挖时,咬合桩明显地降低了基坑开挖对紧邻高填土的扰动,满足了高填土自身的稳定,保证基坑工程在高填土作用下的安全。而咬合桩作为一种新型排桩围护结构,也能够起到很好的应力隔离作用,有效地分担了邻近超载的影响,确保了高填土的稳定和基坑工程安全。     

贵广线榕江车站路堑边坡比选方案止水咬合桩变形及安全性有限元分析

为了能对贵广线榕江车站路堑边坡止水咬合桩的变形及安全性进行分析,采用有限单元法对路堑边坡进行了计算分析,拟得到路堑边坡的应力、位移分布情况及咬合桩的安全性。对贵广线榕江车站路堑边坡止水咬合桩的变形及安全性进行了分析研究,采用有限元法对百年水位下的路堑边坡进行了模拟计算,分析了咬合桩和路堑在百年水位下的安全稳定性,并为工程单位进行设计和施工提出了建议。     

钻孔咬合桩施工技术措施及常见问题处理

简要介绍了钻孔咬合桩的工艺原理和施工流程,从桩位控制,垂直度控制,钢筋笼加工吊装,分段施工节点连接等方面阐述了钻孔咬合桩的施工技术措施,并对常见施工问题及处理进行了说明,以指导钻孔咬合桩施工。     

全套管旋挖取土咬合桩工法的工程应用

全套管搓管咬合桩存在套管接头翻水、管涌、缓凝时间等问题,存在施工风险。本文结合具体的工程实例,探讨全套管旋挖取土咬合桩工法及其应用。研究表明,通过改变咬合桩成桩施工工艺,可以有效控制常规的咬合桩施工问题并提高施工速度,从而提高经济效益。全套管旋挖取土咬合桩施工工艺具有广阔前景和极大的发展潜力。     

咬合桩在苏州地铁南施街站中的应用

通过对苏州地铁南施街站深基坑工程中咬合桩的施工情况介绍及实测变形分析,证明咬合桩在苏州地铁中的应用是成功的,但因其工艺特殊,因此对施工人员的要求较高。监测数据表明基坑南侧的地表沉降相对较小,沉降曲线呈抛物线形分布,基坑西侧的地表沉降相对较大,沉降曲线近似呈三角形分布;围护墙体水平位移两端变形小、中间变形大,第一道砼支撑能有效控制围护桩墙内外位移,对保证基坑开挖安全起到了重要的作用。这些可为后续地铁线路及城市建筑的基坑建设提供借鉴。     

紧邻地铁的深基坑施工技术及其位移分析

深圳星河酒店基坑两侧紧邻地铁,周边环境复杂,开挖深度达18.6 m。该基坑支护主要为钻孔及人工挖孔咬合桩,为适应基坑周围环境的多样性,还采用了锚杆、植筋墙,利用结构本体换撑,静爆加切割拆除内支撑等工艺。分析了该基坑不同部位水平位移的原因,及基坑变形特征。经监测,基坑变形各项指标均在设计的控制标准之内,取得了令人满意的基坑支护效果,可供类似工程借鉴。     

嵌岩桩破坏模式有限元极限分析

以某嵌岩桩现场静荷载试验为背景,基于有限元分析软件ANSYS这一平台,利用有限元极限分析法中的荷载增量法,探讨了不同情况下的嵌岩桩破坏模式。由数值模拟的分析结果可看出,当桩身承载力比基岩承载力低时,破坏一般发生在桩体;当桩身承载力比基岩承载力高时,破坏多发生在桩底基岩及桩与周围岩土界面上;当基岩中存在结构面时,尤其是软弱结构面,破坏多发生在桩周基岩与软弱结构面上。基岩中倾斜的软弱结构面对嵌岩桩的极限承载力影响较大,建立无结构面情况下嵌岩桩桩基模型进行对比,可以看出无结构面情况下的嵌岩桩桩基承载力是有结构面的嵌岩桩桩基承载力的4倍,当软弱结构面与嵌岩桩的距离较近时,嵌岩桩的承载力会急剧降低。