板料冲压成型的变参数研究

冲压成型加工是现代工业生产的一种重要方法,但板料在成型过程中会存在一定的缺陷。本文采用冲压成型数值模拟的动力显示算法,建立起板料的非线性弹塑性本构关系,基于专业冲压成型有限元数值模拟软件DYNAFORM模拟了3.5mm厚度的某型号压缩机外壳的成型过程。计算了压边力、摩擦系数以及板料的厚度等工艺参数对成型质量的影响,得出了板料成型中的应力应变状态以及成型结束后板料厚度的分布趋势;通过成型极限图预测出板料成型过程中潜在的褶皱、拉裂等缺陷,为厂方优化设计、改进工艺、减小成本提供了理论依据。     

基于Dynaform的阶梯形冲压件的成型分析及工艺优化

通过采用有限元仿真方法,分析讨论了某阶梯形冲压件的成型性,探究了凸凹模间隙在成型过程中对板料成型性的影响。仿真结果表明,优化工艺参数不能有效避免板料拉裂现象的发生,相比于工艺参数,冲压工序的影响更大;在拉伸破裂之前提前设置刺破工序,可以减少后续工序的拉裂现象,与之前工序设置相比,增加刺破工序后的冲压成型工艺可以有效避免拉裂现象的发生,零件区域内有部分起皱,但起皱基本可控。     

直线轴承保持架冲压成形的计算机仿真

介绍了基于动态显式算法的有限元分析软件包DYNAFORM对直线轴承保持架冲压成形进行计算机仿真的全过程.论述了进行板料冲压成形计算机仿真必须注意的问题,并给出了板料冲压成形仿真的一般步骤.     

板料冲压成型过程的动画模拟

本文利用 3DSMAX的动画功能来模拟板料冲压成型的过程 :板料的自由弯曲和板料的拉延。每个模拟都是由画截面、修改、放样、生成动画几个过程形成。模拟动画可以直观地反映板料的变形过程 ,为板料的塑性成型研究提供了新的手段。     

板料成形仿真中冲模速度的确定方法

从板料变形和能量角度研究汽车薄壳类板料深冲压成形的计算机仿真情况,以及冲模速度对计算时间、板料变形的影响,提出以板料动能占总能量的比值及板料减薄率的变化量为参考确定冲模速度的方法,这种确定方法可避免由惯性效应引起的网格畸变,同时还能极大地缩短汽车薄壳类板料深冲压成形仿真计算时间。对于宝钢ST16材料的深冲压成形仿真,在确保板料动能占总能量的比值小于19%,板料减薄率的变化量的相对误差小于3%时,尽可能提高冲模速度会极大地缩短仿真时间,同时可获得满足工程精度要求的仿真结果。将冲模速度的确定方法应用到某新车型油箱的深冲压成形仿真中,取得了良好的效果。     

板料冲压成形过程的计算机仿真

１板料冲压成形过程计算机仿真的提出当今,金属冲压零件用在几乎每个批生产产品里,单在轿车就占到总重的３／４。板料冲压成形则是最重要的制造过程之一。板料冲压成形过程的计算机仿真（或模拟）可以从制造角度解决产品设计、冲压工艺设计与成形模具设计的优化问题。这...     

基于Dynafarm多角弯曲成型模拟及模具设计

板料成型数值模拟技术在工艺方案预测、毛坯尺寸估算和优化模具设计等方面具有重要的作用。板料成型模拟软件 Dynaform 具有强大的板料成型分析功能及前、后处理功能,主要用于板料成型工艺中模具的设计与开发。本文以汽车多角弯曲件为研究对象,根据板料成型特点,采用 Dynaform 软件,对零件冲压过程进行了成型模拟和回弹分析,确定了最佳工艺参数,优化了模具结构,完成了模具设计,改变了传统的依靠经验或反复试验和试模的模式,缩短了开发周期,提高了设计可靠性,降低了模具成本。     

汽车覆盖件冲压成形仿真的研究及其工程应用

拉延是板料冲压成NAFORM建立有限元冲压仿真系统,对板料拉延成形过程进行了研究.结果表明,坯料形状、压边力大小和拉延筋布置是影响板料拉延成形的关键因素;典型仿真范例验证了研究结果的可靠性,并从成形极限图(FLD)上进行了工艺方案的改进.     

钣金凸包冲压成形的仿真研究

钣金凸包具有提高板材刚度的作用,应用广泛。应用Deform有限元软件仿真分析了钣金凸包冲压成形过程中应力、应变的分布规律,以及板料载荷与速度场的变化规律。通过仿真分析,确认冲压成形过程中板料与凹模接触处的应力值减小,冲压成形完成时板料与凸模接触处的应力值最大,边缘处的应力值为0。冲压成形过程中,凸凹模刃口处应变值最大,板料载荷则先较大波动,后平稳增大,最后急剧增大。试验结果与仿真分析结果的误差在1%内,验证了仿真分析准确可靠。     

汽车B柱Rollforming成型的有限元仿真

在汽车车体构件制造中的辊弯成型工艺应用项目研究中,利用大型非线性有限元分析软件MSC.Marc研究了汽车B柱变截面辊弯成型仿真的有限元建模方法,主要包括板料模型和成型辊模型的建立、单元选择、边界条件、各种参数的设置及成型辊的速度加载等内容,然后采用刚性轧辊沿板料长度方向平动的方式对板料成型过程进行仿真模拟,分析了板料在...