兰州市湿陷性黄土地区地铁车站深基坑变形规律监测与数值模拟研究

以兰州市地铁1号线一期工程世纪大道车站深基坑工程为依托,给出了该车站深基坑支护结构的变形监测方案,制定了监测项目、监测仪器和监测频率,完成了现场的监测工作,根据监测结果分析了围护结构及周围土体随着基坑开挖深度和时间变化的位移规律。结果表明,围护结构设计及监测方案是合理可行的,钻孔灌注桩+钢管内支撑的支护形式能够有效地控制基坑变形,保证地铁车站的安全施工。同时也对地铁车站深基坑开挖进行全过程数值模拟计算,将获得的结果与监测数据进行了对比分析。分析表明数值计算结果与现场监测结果较为一致,研究为兰州地区地铁车站深基坑工程的合理设计与安全施工提供了科学依据。     

富水软弱深基坑开挖支护数值模拟及变形监测对比研究

以某深基坑工程为例,结合数值模拟及现场监测,对富水软弱地层条件下深基坑开挖支护结构选取及参数优化进行研究。得到如下结论:地下连续墙+内支撑支护结构体系适宜富水软弱地层深基坑支护;围护墙变形及地表沉降主要受内支撑道数影响;现场监测数据表明该工况下数值模拟结果较实际值偏小。     

深基坑数值模拟与现场监测分析

以北京某深基坑工程为例,利用数值模拟和现场监测结果,对基坑的设计和施工进行稳定性评价.考虑了地下连续墙与土体的相互作用,利用有限差分数值计算方法模拟深基坑开挖支护的动态过程,并与基坑变形监测数据相比较,从不同角度对深基坑的开挖支护进行稳定性评判.结果表明,理论分析和实际监测结果较吻合,为本工程的顺利实施提供了依据.     

地铁车站明挖施工深基坑监控量测及数值模拟研究

通过建立地下连续墙、内支撑和土层三维整体有限元模型,对深基坑开挖每步施工过程进行数值模拟分析。探讨深基坑随着施工推进土层的变形情况、内支撑的应力分布情况,进而判断深基坑在整个施工过程中的稳定性和安全性。同时还对深基坑开挖过程中对毗邻建筑物的地面变形和基坑支护应力进行了监测,并与数值模拟结果进行了对比。结果表明,理论计算结果和现场监测数据的变化规律基本一致,在深基坑施工过程中要重点控制由于开挖引起的地面过大变形和监控支护结构的内力。     

地铁深基坑变形特性有限元模拟及监测分析

为明确地铁车站深基坑开挖变形特性,以某地铁车站的深基坑作为研究对象,并现场监测深基坑施工过程中支护结构的变形,重点分析墙身水平位移、钢支撑轴力随基坑开挖的变化规律。建立有限元模型,对基坑施工过程进行数值模拟计算,并将计算结果与现场监测进行对比分析。发现钢支撑的设置对地连墙的侧向变形有较好的限制作用;有限元数值计算结果与现场实测数据变化规律比较一致;墙身水平位移表现出明显的非线性增长,且墙身位移在其1/2的位置出现最大值。     

组合支护结构在深基坑中的应用探讨

以国内某市政深基坑支护工程为背景,探讨了钢板桩十钢支撑与灌注桩十大跨度混凝土支撑组合结构在深基坑中应用的可行性,同时利用Midas GTS软件对组合支护结构进行了数值分析,并用现场监测结果对比验证了数值模拟结果变化规律的可靠性.计算分析结果表明:钢板桩十钢支撑与灌注桩十大跨度混凝土支撑组合支护结构均能有效控制基坑变形,...     

南湖北路地铁车站深基坑围护桩变形规律数值计算与实测分析

深基坑围护结构的变形对施工的安全稳定至关重要。以乌鲁木齐市南湖北路地铁站深基坑工程为对象,基于有限元ANSYS"生死"单元的定义,对深基坑开挖、支护的施工过程进行模拟计算,并通过对现场施工过程围护结构桩体的位移进行监测,对比分析桩体结构变形的监测和模拟计算结果。由此可知,监测值明显大于数值计算值,但两者总体变化趋势一致,且均小于安全警戒值,证明了该深基坑支护采用的围护结构安全合理。同时可为同类地铁深基坑工程支护设计提供参考依据。     

深基坑复合土钉墙支护FLAC-3D模拟及大型现场原位测试研究

应用FLAC-3D建立了深基坑复合土钉墙支护模拟模型。该模型可对预应力锚索复合土钉支护结构进行开挖支护施工过程的三维动态模拟分析。然后,通过大型深基坑复合土钉墙支护工程现场原位的测试,得到了深基坑水平位移、竖直位移、土钉与锚索的内力、土体应力应变等现场原位测试数据,进行了模拟模型与现场原位测试数据的拟合及对比分析,说明建立的三维数值模拟分析模型能够反映复合土钉支护的基坑在开挖过程中的受力和变形特征。这也为深基坑复合土钉墙支护技术的设计和施工提供指导,并对深入了解复合土钉墙支护作用的机理有较大意义。     

南京某深基坑现场监测及有限元模拟研究

根据南京某基坑工程的土体自身特性及深基坑开挖工程的特点,得出了该基坑的物理模型。针对该基坑的自身特性,进行了严格的现场监测,通过现场实测资料,分析该基坑开挖过程中对周围环境以及基坑自身变形性状的影响。同时,应用ANSYS软件,选取1/4模型,建立了该基坑有限元分析模型。进行了深基坑支护结构的三维全过程数值模拟,详细分析了整个基坑在施工全过程中的受力及变形性状。并将计算结果与现场实测资料进行对比分析,计算结果与观测曲线变化趋势基本相符。     

邻近古建筑群的深基坑支护分析与变形控制

随着老城区地下空间开发力度的加大，如何有效保护基坑周边古建筑的安全是深基坑支护工程亟须考虑的问题。以某邻近既有古建筑的深基坑工程为例，通过数值模拟与现场监测相结合的方式，对深基坑开挖全过程进行有限元模拟分析，结果表明周边密布古建筑的基坑工程采用咬合灌注桩及1道钢筋混凝土内支撑进行支护可有效控制基坑支护结构变形，并有效保护周边古建筑的安全。     

PCMWT法在深基坑工程中的应用

东南大学教学医疗综合楼工程基坑深11．8m,支护长度430m,采用三轴深层揽拌桩,内插预应力管桩复合挡土与止水,支护施工使用PCMW工法,取得了安全可靠、经济合理、节能环保、施工快速等良好效果。     

单支点支护结构设计中土层参数的分算与合算

针对基坑支护设计中土层参数的选取问题，以单支点桩墙支护结构为例，应用等值梁法和自由端法对土层参数分别采用分算与合算两种方法计算，从计算的结果可以看出，选用自由端分层法计算的结果比较合理，对类似的工程设计与施工均有指导意义，具有一定的实用价值。     

SMW工法在保护现有工程中的应用

本文通过一个较为成功的围护工程实例 ,对插筋搅拌法 (SMW工法 )的应用介绍了这种较为经济和环保的地基处理措施 ,分析探讨了SMW工法作为围护结构在保护已有工程方面的作用。总结出SMW工法的特点和优势 ,以便在今后的工程实践中更好的推广。     

合肥某深基坑工程事故分析与加固设计

本文结合合肥某深基坑工程事故实例,分析了事故产生的原因,并提出了排桩逆作和顺作相结合的加固设计方案,有效地保护了既有建筑安全。支护设计人员应该对所选用的工艺风险有明确的认识,在既有建构筑物下方选择锚索支护形式存在较大的风险,必须采取必要的保护措施。基坑加固设计应根据环境不同的保护要求,选取适当的设计方案。采用排桩逆作工艺可以充分利用结构楼板的刚度,有效保护环境安全。     

阶梯断面组合排桩支护结构桩间土加固效果研究

阶梯断面组合排桩支护结构常用于基坑工程中场地高差较大区域支护,前后排桩的桩间土加固范围直接影响支护结构受力及变形。结合工程实例,采用土体卸载条件下的HS(hardening-soil)有限元模型,分析了桩间土加固对支护结构的影响。结果表明:桩间土加固存在最优加固深度,当加固深度小于该深度时,随着加固深度的增加,支护结构的水平位移与周边地表沉降均有明显的减小,当加固深度超过该值时,支护结构水平位移最大值和周边地表沉降最大值基本趋于稳定。同时支护结构内力在最优加固深度时达到最小值,这对保障基坑安全及周边环境具有重要的意义。     

柔性挡土结构空间土压力性状的三维有限元分析

为了研究基坑开挖对柔性挡土结构土压力空间分布规律的影响,进而为基坑的设计与安全防护提供相应依据,用ABAQUS建立基坑开挖的有限元模型,分析基坑开挖对挡土结构“单片墙”空间土压力的影响。考虑了不同刚度、有无支撑、不同开挖深度对挡土墙不同部位的土压力分布和挡土墙位移的影响,并将挡土结构三维土压力分布规律与二维数据进行了对比,验证了三维有限元模拟的必要性,对比了加支撑与否对基坑土压力空间分布的影响。结果表明:“单片墙”主动区土压力呈马鞍状分布,挡土结构后部土体的影响范围和下部土体的影响范围都约为2倍开挖深度;支撑结构极大地限制了墙后土体危险区域的范围,但是对墙下土体的限制作用并不是很明显。     

某水厂联络管修复及围护方案的设计

基坑围护在实际工程中的运用已相当普遍 ,但对于一个复杂的围护工程 ,往往采用一种围护型式很难达到要求或效果不理想 ,需要采取多种手段进行围护设计施工。本文所介绍的某水厂水管改造的围护方案 ,因客观条件的限制 ,采用了多种围护手段 ,取得了较好的效果。     

超高层建筑地下主体结构与深基坑支护结构相结合的设计和实践

目前超高层建筑深基坑面积大,深度深的工程越来越多,基坑临时支护结构与超高层建筑地下主体结构相结合已经成为上海软土出地区深基坑主要的发展方向之一。结合具体的工程实例,探讨超高层建筑地下主体结构与基坑支护结构相结合的设计与工程应用,包括利用地下主体结构型钢混凝土柱中的型钢钢骨作为临时竖向支撑立柱和底板范围内如何合理设置临时水平支撑等,并给出支撑轴力实测结果与计算分析结果,对主要的监测结果进行分析。     

基于JC法的多支撑桩墙支护基坑变形可靠性分析

基坑围护结构的设计与评价方法一般采用安全系数法,但该方法不能考虑参数随机性和变异性,而可靠性分析方法可以充分考虑基坑支护体系参数的随机性和变异性,能更为客观地反映基坑的安全性。本文针对多支撑桩墙支护深基坑,建立了关于多支撑桩墙支护深基坑的变形计算模型,在该模型的基础上,应用JC法分析基坑的变形可靠性,并对某工程实例现场实测数据与可靠性分析结果对比分析。通过对比分析得出,可靠性分析能大体反应围护结构可能存在风险的区域及其失效概率,是一种有效的基坑设计和评价的手段。     

地铁车站端头井围护结构施工状态的数值分析

针对某地铁车站端头井围护结构,采用弹性地基杆系有限元计算模型和荷载总量法理论,用通用程序ALGOR,分析计算车站端头井围护结构在基坑开挖、回筑阶段每一工况的内力和变形,计算结果显示:①开挖阶段,围护结构最大变形发生在开挖面附近,支撑轴力随基坑开挖深度增加而增大;②回筑阶段,围护结构变形变化较小,随着支撑拆除,剩余支撑轴力逐步增大;③在围护结构施工过程中,其开挖侧最大弯矩出现在开挖阶段,迎土侧最大弯矩出现在回筑阶段,各道支撑最大轴力出现在回筑阶段。