关于地下室顶板上消防车活荷载设计值的探讨

为达到设计更为经济、合理的目的,针对地下室顶板上消防车活荷载的取值进行了探讨.通过对消防车队的车轮作用方式和覆土垫层的扩散角选择,建立起合理的计算模型.按照荷载最不利布置原则布置消防车荷载,分别针对单向板和双向板计算了常见板跨及覆土层厚度条件下折减后的等效均布荷载值,并给出合理的设计取值.结果表明:覆土对地下室顶板的消防车荷载起明显的折减作用.折减后的消防车等效均布荷载,远小于规范中类似条件下未考虑覆土层时对应的荷载值.     

浅谈地下室顶板消防车道活荷载的合理取值

板跨小于6m×6m的双向板和柱网小于6m×6m的无梁楼盖地下室顶板,考虑覆土层对消防车活荷载的扩散折减作用,计算了常用履土层厚及常用结构板厚所对应的消防车道活荷载值,通过合理折减,可实现减小梁、板构件尺寸和配筋量,达到设计既安全又经济的目的。     

地下室顶板上消防车活荷载设计值的分析

地下室顶板上覆土设计可以满足居民绿化环境和埋设管网的环境。为了符合消防车通道设计的要求,在顶板设计中必须充分考虑消防车的活荷载取值。本文分析了地下室顶板上覆土层在消防车活荷载的扩散与折减少的作用,并探讨了合理建模的方法。     

浅述地下室顶板消防车道活荷载的合理取值

板跨小于6m×6m的双向板和柱网小于6m×6m的无梁楼盖地下室顶板,考虑覆土层对消防车活荷载的扩散折减作用,计算了常用履土层厚及常用结构板厚所对应的消防车道活荷载值,通过合理折减,可实现减小粱、板构件尺寸和配筋量,达到设计既安全又经济的目的。     

对地下室顶板上消防车活荷载合理取值的探讨

针对2006年版《建筑结构荷载规范》( GB 50009-2001)第4.1.1条对消防车活荷载规定的缺陷,分别以板和梁为研究对象,考虑车台数、覆土厚度、计算跨度等因素,按内力(弯矩)等值的原则,计算出不同条件下的消防车等效均布活荷载,进而归纳出适于设计应用的取值.研究表明:覆土对qe有明显的折减作用,是影响qe取值的...     

浅述地下室顶板消防车道活荷载的合理取值

板跨小于6m×6m的双向板和柱网小于6m×6m的无梁楼盖地下室顶板,考虑覆土层对消防车活荷载的扩散折减作用,计算了常用履土层厚及常用结构板厚所对应的消防车道活荷载值,通过合理折减,可实现减小梁、板构件尺寸和配筋量,达到设计既安全又经济的目的。     

足够覆土下车库顶板消防车活荷载合理取值

<建筑结构荷载规范>(2006版)实施一年多来,人们对4.1.1条第8项消防车活荷载取值争议颇多,尤其在考虑覆土厚度影响时,从送审的图纸看,不同设计人员取值差别很大.针对此问题,考虑到覆土对消防车轮压的扩散作用,计算出当履土达到足够厚度时消防车活荷载的合理取值,所得结果可供结构设计人员和审查人员参考.     

地下车库顶板消防车活荷载的合理取值研究

根据消防车活荷载的作用特征分析指出,该项活荷载应取荷载的偶然组合参与结构构件的承载能力极限状态验算;应取荷载的频遇组合参与结构构件的正常使用极限状态验算。以常用的柱网尺寸为8.4m×8.4m的全埋式地下车库为例,讨论了地下室顶板分别采用单向板、双向板和无梁楼盖方案时消防车轮压的最不利布置方式。并采用SAP2000有限元软件中的薄板单元模型分析推导出相应的消防车活荷载的等效均布荷载值。与规范将消防车活荷载视为一般活荷载而提供的建议值相比,本文提供的意见无论在荷载组合概念上,还是在消防车等效均布荷载取值上更显科学合理,且其在工程上的应用具有较大的经济效益与社会效益。     

无梁楼盖地下室顶板消防车活荷载取值的探讨

根据无梁楼盖的受力特性,将板顶不覆土、板顶覆土300mm、板顶覆土650 mm三种工况下消防车的轮压的局部荷载等效成均布活荷载,为工程设计提供指导依据.     

对地下室顶板单向板上消防车活荷载取值的探讨

对工程中常遇到的地下室顶板单向板上消防车活荷载取值进行探讨,以确定合理的消防车活荷载值,以达到工程设计安全且经济的目的。     

地下室顶板楼盖梁、板消防车荷载取值探讨

国内各设计人员在进行地下室顶板楼盖梁、板计算时对消防车等效均布荷载的取值差异较大。根据力学原理,分析了地下室顶板楼盖中各构件计算中对消防车荷载的合理取值,特别是梁、板计算时的分别取值,以做到更加经济合理。     

消防车等效均布活荷载取值研究

消防车荷载对结构设计的安全性与经济性影响很大,我国现行<建筑结构荷载规范>(GB50009-2001)(2006年版)规定的消防车等效均布活荷载取值比较粗略,未给出工程中常用的3-5m跨度双向板的荷载取值,也未对地下室顶板覆土时荷载的折减方法做出明确规定.综合考虑消防车台数、楼板跨度、长宽比、覆土厚度等因素的影响,按荷...     

地下室顶板消防车活荷载计算研究

对于车库顶盖的结构设计,消防车荷载对经济性和安全性影响很大,新荷载规范规定了常用板跨的消防车等效均布活荷载,对地下室顶板覆土时荷载的折减方法作出明确规定,但对梁的设计荷载是否同样考虑消防车活荷载的覆土厚度折减系数,以及大吨位消防车的荷载设计计算方法需进一步分析。本文利用有限元软件分析了覆土厚度对梁内力的影响,另参考公路桥梁专业对于车道荷载的相关规定,提出利用影响线原理,采用车辆荷载计算梁在移动消防车荷载下内力的方法,同时分析大吨位消防车的荷载作用,为设计提供了经济安全的分析思路。     

关于地下室顶板附加荷载取值的研究

纵观现今住宅小区规划的发展方向,受土地资源的有限性及开发成本的提高等因素影响,开发商开始重视地下资源的利用,逐渐选择将车库修建于地下以利于地下空间的充分利用。但在实际施工开始之前,对于工程的设计就应考虑诸多的外在因素,如地面景观、施工堆载、荷载以及消防车荷载等。如果仅依据地下室顶板及地表覆土层深度进行取值来确定荷载,则会造成取值不当,导致结构梁板出现开裂等现象。埋下严重的安全隐患。故地下室顶板的附加荷载取值越来越受到重视。这不仅关系到项目能否顺利地完工,更加关系到百姓安居乐业的头等大事,设计单位在考虑地下室顶板荷载时应与时俱进,提高荷载能力,如此才能将项目做好。     

地下室顶板消防车荷载的合理取值

当前人们对于建筑质量的要求越来越高,而地下室是许多建筑的一个重要组成部分,而在进行地下室设计的时候,必须要对地下室顶板荷载的设计引起足够的重视,而在地下室顶板荷载中,消防车荷载对于其经济型和安全性都有着非常重要的影响,而且在新的荷载规范中也对消防车荷载做出了具体的规定,所以可见消防车荷载对于地下室顶板结构设计的重要性,因此本文就地下室顶板消防车荷载的合理取值进行了一定的探讨,以期为地下室顶板结构的设计提供一些参考。     

武汉归元寺商业综合体项目地下室顶板汽车等效荷载分析

武汉归元寺商业综合体项目利用市政道路下的地下空间,把被市政道路分割的4个独立地下室整合成一个大的整体地下室,地下室顶板作为市政道路的支承结构,顶板汽车荷载取值是本项目的重点。对作用在地下室顶板上的公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级车辆荷载进行了等效荷载分析,考虑了2.5~9.0m范围共8种不同板跨和0~4.0m范围共8种不同覆土厚度的影响,并给出了相应的等效荷载以及考虑覆土厚度影响的折减系数。介绍了武汉市消防车基本情况,发现芬兰博浪涛101m登高平台车的重量大于公路-Ⅰ级车辆荷载的数值,因此对可能作用在地下室顶板上的芬兰博浪涛101m登高平台车也进行了等效荷载分析。与《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)比较得出,当覆土厚度≥2.4m时,计算得到的部分考虑覆土厚度影响的折减系数比荷载规范值大,这可能是分析采用多排多列车辆布置的原因,应谨慎对待工程设计取值。     

地下室顶板考虑覆土影响后的消防荷载取值

文章计算了几种常用厚度覆土下地下室顶板的消防车产生的等效均布荷载,提出可供工程设计人员参考的几种常用厚度覆土下的消防荷载数值。     

地下室顶板上施工电梯搭设

<正>[问]某高层建筑拟在其地下室二层顶板上搭设一台SCD200施工电梯。这种情况很多,拟采用的方法为:(1)楼板留施工洞口,从地下室底板直接搭设;(2)加固地下室顶