迥转油缸在半自动立式车床上的应用

为了完成卡爪对工件的自动夹紧与放松,在立式主轴下端装置了一组迥转油缸。其结构与原理如右图所示。 杠杆式卡盘11直接把合在主轴5的上部,迥转油缸体1和活塞4与主轴5的下部把合在一起。 油缸体1外部有两个通油孔,其上装有两个管接头2、3,由一个二位四通电磁滑阀控制来油或回油     

车加工偏心轮用的卡盘

<正> 为在车床上加工偏心轮,主要采用下列3种卡盘:1、两爪自定心卡盘,因其不能保证被加工表面具有足够的形状和相互位置精度,故应用甚少;2、三卡自定心卡盘,在加工时会产生显著的不平衡力,从而导致加工精度的下降和主轴支承过早的磨损;3、四爪卡盘,其每个爪需单独移动。四爪卡盘不适用大批量零件的加工,因增加了安装和调正工件的辅助时间,且因两个卡爪上作用的     

通孔电动卡盘

为了将电动卡盘使用范围扩大到用于棒料加工,我们对不通孔电动卡盘进行了改进,试制成功了通孔电动卡盘(见图1)。这种卡盘主要有两个特点: 1.扩大了卡盘孔前部空间到深度50毫米(原不通孔电动卡盘为30毫米,手动卡盘为70毫米),因而对一般的大头零件如模锻螺栓,卡爪可让过其头部而直接卡到工件外圆上,使装卡切削方便可靠。 2.有主轴孔,可以通过φ32毫米以下的棒料。一、电动卡盘的结构如图2所示,6是一个偏心套,在φ50毫米的圆周上装有支承轴承9,另外的两个圆φ45毫米及φ55毫米均对φ50毫米有1.26毫米的偏心量,其中心位置互为180°,与φ50毫米中心同处一直线上。两个偏心圆分别装     

车削偏心轮的卡盘

在车床上加工偏心轮方法有三。(1)两爪自定心卡盘,山亍它不能达到加工表面相互位置和形状精度,故很少使用;(2)三爪自定心卡盘,由于加工时产生很大的不平衡力,导致加工精度降低和主轴轴承过早磨损;(3)四爪卡盘,有独立的移动卡爪,由于用它增加了调整毛坯的辅助时间,在加工批量大的零件时十分不利,加之由于作用在两爪上的扭矩(图1a,M=Pe,P 为夹紧力,e 为偏心距),降低了加工精度。基洛夫厂加工偏心轴是在三爪自定心卡盘上采用专用卡爪。这种卡爪1(图2)可在卡盘体的槽内移动,     

采用排除法解决数控机床自动拉刀机构拉刀力不够问题

1 问题的提出我公司新产品某型号落地式铣镗床在装配过程中发现拉刀力不够.图纸设计要求拉刀力24000 N,松刀力27000 N.实际检测值:拉刀力16 000 N.2对设计结构分析及验算图1为某型号落地式铣镗床拉刀机构结构图.此机构由卡爪、卡爪芯轴、连接套、碟簧、碟簧导向杆、限位螺母、支承轴、支撑轴承、活塞、油缸、油缸盖、法兰盖、旋转接头、光电开关等主要件组成.主轴采用50刀柄,切削加工时拉刀力由碟形弹簧片提供,松刀力由液压油缸提供(主轴松刀行程=6.8 mm).     

快速夹紧自定心卡盘和心轴

快速定心夹紧卡盘用于车削盘类零件,结构见图1 卡盘体1用定位销、螺栓紧固在主轴法兰上。由装在主轴后端的夹紧油缸带动推拉滑柱2、滑块3和卡爪9完成夹紧和松开工件。卡爪可以按工件安装面设计成相应的形状。配换垫圈6,可以调整推拉滑柱3的终端位置和卡爪开合径向尺寸范围。     

节流器的改制

节流器是定压供油式液体静压轴承或液体静压支承的主要元件,定压供油式液体静压轴承或静压支承工作性能的好坏很大程度上取决于节流器的型式和参数。 我厂应用的原苏联产52345n滚齿机的节流器是一组合型缝隙节流器。其结构如图所示,它有一个进油口P_1和6个出油孔P_2,6个出油孔分别接入6个油腔来支承卡盘。在节流器壳体内侧有一轴向油槽,在心     

数控车床液压卡盘软爪车削夹具

数控车床一般用液压卡盘夹持工件。液压卡盘通常都配有不淬火的卡爪,即软爪。软爪分内夹和外夹两种形式,卡盘闭合时夹紧工件的软爪为内夹式软爪,卡盘张开时撑紧工件的软爪为外夹式软爪。如图1所示,软爪1是以端面齿槽与卡爪座3定位,通过螺钉和卡爪座中的T型螺母2固定在卡爪座3上。液压卡盘工作时,软爪在卡爪座的带动下,做闭合或张开运动,     

精密凸轮曲线形状的检测

凸轮往往是机械运动形式中的关键零件。有的精度要求很高,检测其曲线的加工精度比较困难。一般都用样板检测,误差太大,满足不了精度要求。我们制作了一种简便的凸轮曲线检测专用量具,可以解决精密凸轮的检测。一、基本结构(图1):心轴2被夹持在分度头的兰爪卡盘1中间。心轴上在靠分度头一侧装有固尺环3,在固尺环的上方加工出一方形槽来安装量     

车床用简易拉紧油缸

普通车床的液压卡盘或专用车床上的液压夹具,其作用是自动、快速夹紧和松开工件。为此就往往要求在车床主轴箱的尾部装一套特殊的拉紧用油缸,以使卡盘或车夹具能得到从拉棒所传来的松、夹原动力。图示为一种车床用的拉紧油缸(拉棒和卡盘或夹具的连接部分来画出)。运动过程如下:当压力油进入油缸前腔,活塞向后移动时,通过活塞杆的后端顶动前平面轴承和拉力座,拉力座和拉     

三支承静压轴承与主轴配合间隙计算与校核

通过对三支承机床主轴进行受力分析,在辅助支持发生作用的条件下,将超静定问题转化为静定问题,计算出各支承点的支反力和扰度,确定静压轴承与主轴之间的间隙.通过液压系统验证静压轴承与主轴之间所取配合间隙的合理性,该研究对三支承结构的机床主轴设计和维修具有重要意义.     

数控车床液压卡盘软爪车削夹具

数控车床一般用液压卡盘来夹持工件.液压卡盘通常都配有不淬火的卡爪,我们称之为软爪.软爪分为内夹和外夹两种形式,卡盘闭合时夹紧工件的软爪为内夹式软爪,卡盘张开时撑紧工件的软爪为外夹式软爪.如图1所示,软爪1是以端面齿槽与卡爪座3定位,通过螺钉和卡爪座中的T型螺母2固定在卡爪座3上.液压卡盘工作时,软爪在卡爪座的带动下,作闭合或张开运动,将工件夹紧或松开.夹持不同工件时,通过改变软爪在卡爪座上的位置来改变液压卡盘的夹持尺寸.     

不等封油边腔内孔式回油静压轴承

腔内孔式回油静压轴承[1]和不等封油边静压轴承[2],都是采用固定节流形式,利用主轴受载后的挠度来提高轴承油膜刚度的静压轴承。这两种轴承,当主轴直径为一定,在两支承跨距及外伸长度大的情况下使用,可获得很高的刚度,甚至到无穷大。然而在一般中小型机床中,支承跨距和外伸长度     

液压自动分度卡盘

新开发的液压自动分度卡盘具有结构新颖，使用安全可靠和一次装夹完成自动分度等特点。卡盘体中的组合油缸可实现夹爪的夹紧、分度、锁紧定位和松开。在液压系统进（回）油路两端均装有单向阀和蓄能器。     

C618车床的半自动化改装

为了适应汽车曲轴皮带轮轮壳、正时齿轮齿(?)的加工,我厂将三台自制的C618车床改装成液压(?)刀半自动车床。其结构性能有如下特点:保留了C618车床的主轴箱和床身;将普通三爪卡盘换成气动卡盘;主轴的后端增设回转气缸;L型矩形(?)轨滑座安装在床身上,滑座内装有两个油缸;机床的走刀部分安有进口调速一次进给液压集成回路,走刀用液压和电气联合控制。由于进行了这些改装一次装夹工件能连续完成粗、精车端面,车止口、     

毛坯表面粗加工的定位夹头

苏联基辅机器制造专业设计局设计了毛坯表面粗加工自动定心的多爪定位夹头,可用来取代普通夹头。在固定在机床主轴上的夹头(见附图)的壳体2内有沿周边并与夹头旋转轴中心线成角度均匀分布的六个孔。孔中装有六个卡爪1用来卡紧工件3。卡爪与拉盘8连接,并通过螺杆7与机床的液压油缸的活塞杆连接。为了避免在夹紧状态下的变形,在每个卡爪的下部开有放置卡住六个卡爪的圆形弹簧6的圆形凹槽。被夹紧的零件3装在垫块5上。夹头外端面中间部分装有防止切屑和冷却液进入的封盖4。     

液压传动砂轮平衡装置

本文叙述液压传动的砂轮平衡装置,两个油缸相互垂直,位于砂轮迴转平面上,每一油缸有液压油和滑动平衡块,用来自振动传感器的信号控制油缸端面的进出油量以改变平衡块的位置,校正砂轮的不平衡。现把此装置结构介绍如下: 砂轮10装于主轴法兰12上,主轴中心线为11此主轴装有内端面法兰17用于支承砂轮,法兰内装此平衡装置。此装置有两个油缸19和19a,相互垂直,位于砂轮迥转的平面上,每个油缸里有一平衡块18(图1中只画出一个平衡块),     

内部节流静压导轨

内部节流矩形静压导轨(图1)作用原理 叙述如下。压力为PH的油从油泵供给内径为 2r1的环形槽H和该环形槽位于基本和 辅助导轨的工作面上。油从环形槽经过导轨间 隙节流后通过直径为Zr2的引孔,通向油囊, 然后溢出,环形槽和引孔之间的封油壁起节流 器作用。 在载荷P作用下,基本导轨的间隙由h:减 小到h1,而辅助导轨的间隙由ha增加到h2。在 此情况下,油从环形槽H流到引孔的阻尼增 加,而从环形槽JI流到引孔的阻尼减小,因此的 基本导轨油囊中的压力增加,辅助导轨油囊中 压力下降,通过P1和P2的压力差承受载荷P。 在计算导轨时,采取了下列假设: …     

自动夹紧卡盘

在铣削某产品零件的内螺纹时,我们采用了一种自动夹紧工件的卡盘。通过批生产考验,证明这种卡盘能降低操作工人的劳动强度,缩短加工过程的辅助时间。现将这种卡盘作如下介绍。一、结构原理图1表示自动夹紧卡盘的结构。在卡盘的支座6的前端装入夹紧体2。夹紧体2有三段沿圆周均匀分布的偏心圆弧型面。爪窝17上装有三个可沿径向滑动的卡爪16。为了不使工件被压伤或变形,卡爪与工件接触的一面作成光滑的圆弧表面。卡爪的背部各装有一滚轮14。爪窝的后端装有拨杆5。拨杆穿过     

车加工偏心轮用的卡盘

为在车床上加工偏心轮,主要采用下列3种卡盘:1、两爪自定心卡盘,因其不能保证被加工表面具有足够的形状和相互位置精度,故应用甚少;2、三卡自定心卡盘,在加工时会产生显著的不平衡力,从而导致加工精度的下降和主轴支承过早的磨损;