KC系列开关磁阻电动机调速系统简介

开关磁阻电动机调速系统是80年代中期,在交流变频调速系统之后发展起来的一种新兴交流调速系统。它不仅具备交流变频调速系统坚固耐用、适于在较恶劣环境下使用等优点,而且还具备直流调速系统可控性好的优点。国外许多专家视开关磁阻电动机调速系统为电气传动系统发展过程中的一个里程碑。     

一种节能装置——可控硅串级调速系统的分析与试验

交流电动机具有结构简单、维护方便,运行可靠、价格便宜等一系列优点。但是交流电动机要实现调速,尤其要实现平滑的无级调速,就不如直流电动机方便。所以,长期以来,直流电动机调速系统一直占着主要地位。随着半导体技术和电力电子技术的发展,交流调速系统也正在日益完善,并越来越广泛地得到应用,与直流调速相比,由于交流调速系统有其独特的优点,它必将逐步取代直流调速系统。其中,可控硅变频调速和可控硅串级调速是两种最有发展前途的交流调速系统,在我国引起了各部门的重视。可控硅串级调速系统,利用逆变电路,将转差功率回馈电网,因此是属于节能型的调速系统。显然,电机容量越大,节能效果     

KC系列开关磁阻电动机调速系统简介

一、概 况 开关磁阻电动机调速系统是80年代中期,在交流变频调速系统之后发展起来的一种新兴交流调速系统。它不仅具备交流变频调速系统坚固耐用、适于在较恶劣环境下使用等优点,而且还具备直流调速系统可控性好的优点。国外许多专家视开关磁阻电动机调速系统为电气传动系统发展过程中的一个里程碑。     

在磁场定向控制的异步电机调速系统中应用灰色预测控制方案的研究

采用磁场定向控制的交流调速系统可以获得与直流调速系统相媲美的静动态特性。文章将灰色系统理论应用于交流调速系统,应用灰色预测控制进一步改善了磁场定向控制的异步电机调速系统的控制性能,从而为交流调速系统的应用提供了更广阔的前景。     

一种改进型串级调速系统的研究与设计

通过对传统串级调速系统的分析研究,针对其不能实现电气制动的不足,提出一种改进型串级调速系统的设计方案。利用MATLAB软件,分别对两种调速系统的启动、制动进行仿真验证。结果表明,改进型串级调速系统不仅能够实现电气制动,而且调速性能优于传统串级调速系统。     

KC系列开关磁阻电动机调速系统简介

一 、概况 开关磁阻电动机调速系统是80年代中期,在交流变频调速系统之后发展起来的一种新兴交流调速系统。它不仅具备交流变频调速系统坚固耐用、适于在较恶劣环境下使用等优点,而且还具备直流调速系统可控性好的优点。国外许多专家视开关磁阻电动机调速系统为电气传动系统发展过程中的一个里程碑。     

KC系列开关磁阻电动机调速系统简介

一、概 况 开关磁阻电动机调速系统是80年代中期,在交流变频调速系统之后发展起来的一种新兴交流调速系统。它不仅具备交流变频调速系统坚固耐用、适于在较恶劣环境下使用等优点,而且还具备直流调速系统可控性好的优点。国外许多专家视开关磁阻电动机调速系统为电气传动系统发展过程中的一个里程碑。     

汽轮机调速系统对电网低频振荡的影响

近年来电力系统中频繁出现汽轮机调速系统引发的低频振荡,为了探明该类低频振荡的原因,分析了调速系统对电力系统动态稳定的影响。建立了包含汽轮机调速系统的单机无限大系统模型,研究了调速系统增益对系统低频振荡模态的影响。研究结果表明,汽轮机调速系统增益虽然不改变调速系统阻尼特性分界频率,但是却对系统低频振荡模态频率产生影响,从而改变调速系统对低频振荡的阻尼性质。当调速系统增益超过临界增益时会诱发低频振荡现象,时域仿真和频域分析结果验证了上述结论的正确性。     

混合励磁同步电机调速系统的控制策略

为了研究混合励磁同步电机(HESM)调速系统的有效控制策略,推导出HESM在dq0坐标系统下的数学模型,设计了基于矢量控制的HESM调速系统,提出了HESM调速系统的分区控制策略及其实现方法.采用MATLAB软件下的Simulink/PSB工具箱,建立了HESM调速系统的仿真模型,并根据不同目的要求,设计了不同的仿真方法,分析了HESM调速系统在低速标准调速区、低速增磁调速区及高速弱磁调速区的调速特性,并与PMSM调速系统进行了仿真比较.结果表明,HESM调速系统比PMSM调速系统具有更高的恒转矩输出和更宽的恒功率运行范围,且增磁励磁电流给定通道的调节能提高电机动态响应速度.     

基于MATLAB／Simulink的双闭环SPWM变频调速系统仿真

设计了转速、电流双闭环的变频调速控制系统。利用MATLAB/Simulink仿真软件,搭建了三相异步电机转速、电流双闭环SPWM变频调速系统。通过调节各模块的设置参数,得到了理想的仿真波形,实现了该系统的仿真。通过将仿真结果与开环变频电路仿真结果相比较可以看出,闭环变频调速系统在调速能力和抵抗负载扰动等方面比开环系统有更好的动态特性,并且有较宽的调速范围。说明了双闭环调速SPWM变频调速系统良好的调速特性。     

直流V—M双环不可逆调速系统调节器的设计

在电力拖动的自动控制系统中,调速系统是非常重要的一部分,而在直流调速的系统中,转速、电流双环的直流调速系统因具有调速范围广、精度高、动态性能好和易于控制等优点,在电力拖动自动控制系统中得到了广泛的应用。给出了直流V-M双闭环不可逆调速系统的动态结构图,并采用工程设计方法对直流V-M双闭环不可逆调速系统的调节器进行了设计。     

基于STM32的六脉波交交变频调速系统设计

本文针对传统的交交变频器输出波形谐波含量大的问题,结合变频调速系统的发展趋势,设计出一款六脉波交交变频调速系统,主要从系统硬件电路设计和软件设计两个方面对交交变频调速系统进行研究,并以STM32F103ZET6为主控芯片,设计出周边控制和保护电路,搭建出交交变频器的调速平台,编写出实时在线计算的交交变频调速程序。研究表明,此系统不仅能够实现变频调速,且调速效果比传统的交交变频系统要好很多。     

基于Simulink的直流调速系统仿真及参数优化

以控制系统的传递函数为基础,使用Matlab的Simulink工具箱对直流调速系统进行了仿真研究。采用面向控制系统电气原理结构图的方法建立了系统模型,结合SimPowerSystems工具箱,对开环系统、单闭环电压负反馈调速系统、转速电流双闭环调速系统以及脉宽调制调速系统进行了仿真,并作出了分析和比较。仿真结果表明,反馈控制系统较开环系统具有明显的硬度,机械特性不易受干扰;双闭环系统比单闭环系统在快速性和稳定性方面都有所提高;脉宽调速系统在调速范围、稳定性方面有一定的优势。对常用的双闭环调速系统模型进行了改进,采用遗传算法工具寻求控制参数最优解。仿真结果显示,优化后的参数能够更有效地提高调速控制系统的性能指标。     

第十讲 电磁离合器调速系统

在交流调速系统中,有一种控制性能与调压调速系统相似的电磁离合器调速系统(也称为转差率电机调速系统,在国外则称为VS电机或HC电机)。这种调速系统以其装置简单、运行可靠等优点,广泛应用于轻纺工业和石油化学工业中。 电磁离合器调速系统还广泛应用于造纸、化纤、印染、塑料薄膜印刷、涤纶薄膜拉幅及漆包线、电线、电缆等行业中。     

工矿电机车电气系统的现状及发展

介绍了工矿电机车电气系统的现状。从节能的角度,阐述用直流斩波调速系统取代电阻调速系统的好处,及用直流斩波系统对电阻调速系统老车改造的方法,并探讨了今后交流变频调速系统的发展优势。     

变频调速器在火电厂的应用

火电厂调速系统过去一般采用直流调速和滑差调速系统。随着交流电机变频调速技术的发展和成熟,已逐步取代了直流调速和滑差调速方式。交流变频器在可靠性、调速范围、动态响应、输出特性、保护功能、精度、效率和使用方便等方面是调压调速、直     

汽轮机调速系统晃动原因分析

通过对调速系统进行试验分析,找出调速系统在运行中晃动的原因,改进部分部套及重新整定了调速系统。     

C50型机组汽轮机调速系统油动机的改进

广州发电厂 C5 0机组投产后 ,甩负荷试验调速系统动态特性不合格。通过对该机组调速系统油动机的改进 ,减小了调速系统迟缓率 ,加快了油动机的关闭速度 ,从而解决了调速系统动态特性超调量过大的问题。     

鲁奇气化炉炉篦、布煤器驱动系统变频改造

分析液压调速系统存在的不足,介绍变频调速技术相比于液压调速技术具有节能效果好、日常维护量少、调速精度高、响应速度快等优点,阐述在气化炉炉篦和布煤器驱动系统上应用变频调速改造传统液压调速的方案。     

基于SRD驱动的港口桥式起重机调速系统研究

通过对港口桥式起重机变频调速系统的分析,提出将开关磁阻电机调速系统应用于桥式起重机的方案,设计了基于ARM平台的硬件和软件。试验仿真表明,该调速系统符合港口起重机调速和控制要求,能够有效的替代变频调速,解决谐波问题,节约电能,对港口起重机系统的节能减排具有应用推广价值。