高温汽轮机转子锻件用钢的发展

本文简要叙述了美国、日本、西德等国开发和应用12%Cr型马氏体耐热钢和铁基合金制造超临界汽轮机转子锻件的情况,分析了制造技术特点及我国试制高温转子锻件的条件和应当着重研究的技术问题.     

不锈钢转子锻件缺陷分析

某不锈钢转子锻件在粗加工后探伤时发现密集超标缺陷。采用宏观观察、成分分析、扫描电镜断口观察及显微组织检验等方法对锻件缺陷产生的原因进行了分析。结果表明：锻件的缺陷为白点性缺陷,而氢的存在是锻件产生白点的根本原因。     

大型汽轮机转子锻件缺陷分析

对大型汽轮机转子密集型缺陷进行解剖分析,通过低倍、高倍及能谱等研究手段,发现钙铝酸盐夹杂物和镁铝尖晶石夹杂物是造成锻件超声检测缺陷超标的原因。钙铝酸盐夹杂物来自于保护渣,镁铝尖晶石夹杂物来源于钢包炉衬耐火材料。     

工业汽轮机整体转子锻件国产化研究

为了给水泵工业汽轮机整体转子锻件的国产化需求,采用碳当量分析法并通过将径向与切向取样实验数据进行转换比较,找出行业标准JB/T7022与日本东芝公司企业标准的差异。最终采用行业标准JB/T7022并合理参考东芝企业标准,实现了给水泵工业汽轮机整体转子锻件国产化需求。     

ASTM已修订汽轮机转子锻件标准

<正> 1982年版ASTM标准年鉴公布了1981年修订的《汽轮机转子和主轴用真空处理的碳钢和合金钢锻件标准》(A470-81),其主要修订之处为:1)在补充要求S7条中允许第8级钢(1Cr-1Mo-0.25V钢)采用真空碳脱氧;2)冶炼方法可采用自耗电极电渣重熔法或真空电弧重熔法;3)增加了第9级钢,其化学成分(％)要求为C 0.30(上限)、Mn 0.70(上限)、P 0.025(上限)、S 0.025(上限)、     

大型汽轮机低压转子锻件的制造技术

在现代社会，电力工业在国民经济中占有举足轻重的地位。电力不足，已成为制约我国经济发展的重要因素，发展电力工业已刻不容缓。随着技术的进步，现代发电设备正在向高参数、大容量和高效率的方向发展，通过“八五”期间300MW，60（）M引进型火电机组大型锻件关键技术攻关，我国已在这一领域取得了ZO多项科研成果，有的达到国际先进水平，有的处于国内领先地位，上重厂是国内能生产300MW600MW转子锻件的三家重机厂之一，在消化吸收从日本制钢所室兰工厂（JSW）弓l进技术和按美国西屋公司标准进行大型转子锻件生产的过程中，坚持冶炼…     

700℃超超临界汽轮机用镍基转子锻件的试制

为了快速实现突破、掌握大吨位镍基合金转子锻件的制造关键技术并积累关键数据,中国一重开展了700℃超超临界汽轮机转子用大截面镍基合金转子锻件的试制。通过多次镦拔的自由锻造方式完成了直径＞?600mm的试制件的制造。经过检测,锻态晶粒度可达4~6级,性能热处理态晶粒度可保持在1~2级,试制锻件室温抗拉强度>1000MPa,屈服强度>600MPa,冲击A_KV>45J,700℃抗拉强度>800MPa,屈服强度>500MPa,室温和700℃的延伸率和断面伸缩率均在20%以上,实现了大截面镍基合金锻件的均质化制造。     

电站转子锻件用钢

一、电站转子锻件对材料性能的要求高、中压汽轮机转子在高温(400～560℃)、高压(≥90大气压)、高速旋转(3000～3600rpm,超速20％时达3600～4320rpm)的条件下工作。因此,要求材料必须具有优越的高温强度和室温机械性能,印高温和室温的抗拉强度高,塑性和韧性好,蠕变强度高,与旋转破坏强度有密切关系的脆性转变温度(FATT)低。为了保证获得具有最佳的蠕变强度和     

620℃汽轮机转子锻件用钢晶粒细化热处理工艺研究

结合9%~10%Cr铁素体钢的材料特点,对620℃汽轮机转子锻件用COST-FB2钢晶粒细化热处理工艺进行试验研究及分析。研究结果表明,原始组织为马氏体,晶粒度大于00级的COST-FB2钢试样,经660~760℃长时间等温转变处理后,可获得铁素体加碳化物扩散型转变组织。扩散型转变组织试样在1 080~1 100℃温度区间奥氏体化后淬火,可获得6级~1级晶粒度,粗大原始组织遗传被切断。这可为转子锻件产品热处理工艺的制定提供依据。     

汽轮机转子锻件缺陷分析及改进措施

某材质为30Cr1Mo1V的汽轮机转子因无损检测不合格而报废,为了分析无损检测不合格的原因,对汽轮机转子进行解剖分析。针对缺陷部位定位取样、低倍分析、压断口,并对断口进行扫描电镜、能谱分析,确定缺陷的性质为裂纹性缺陷并伴随O-Al-Si-Mn类夹杂物。通过追溯冶炼过程缺陷的来源,优化了工艺参数并制定了一系列改进措施,减少该类缺陷产生,提高了产品质量。     

炼钢工艺——汽轮机转子锻件质量的关键

<正> 在早期的火力发电厂中,大型汽轮发电机转子的转数通常为3600r/min。大部分汽轮机和发电机的转子都有轴孔。由于转子锻件本身质量大,转子周围又装有叶片,转子在运行中,其轴孔部位受到高度的应力集中,因此,良好的心部质量和均匀的机械性能是延长转子使用寿命必不可少的保证。     

1%CrMOV型钢汽轮机转子锻件的热处理

国外火力发电用大功率汽轮机组中的高中压转子及一些工业汽轮机转子锻件多采用1%CrMoV 型钢。早在50年代,国外就开始研究如何控制该钢种的化学成分和采用怎样的热处理工艺来保证转子的主要性能。目前,对该钢种的化学成分控制及热处理工艺在各个国家虽有些差异,但均已基本成型。近年来,我国几家重机厂均已生产了一些1%CrMoV 型钢汽轮机转子锻件,本文就国外对该钢种转子锻件的热处理生产工艺及北重厂的一些生产情况作了介绍。     

改善汽轮机用锻件质量的进展

<正> 前言本次大会是ASTM发挥其宝贵影响的卓越范例,它为我们全行业提供了一个公开的论坛,在这里可以发表并讨论有关材料工艺学方面的最新进展。本文的目的,是阐述过去四十年中在汽轮发电机转子锻件方面所实现的进展,并进而证实ASTM所起过的重要作用。     

CAP1400汽轮机低压转子锻件超声检测分析

针对CAP1400汽轮机低压焊接转子锻件超声检测要求与行业标准要求进行对比分析,并提出了具体的检测程序,明确了相关技术参数和扫查要求。     

28CrMoNiV钢工业汽轮机转子锻件的生产工艺研究

介绍了28CrMoNiV钢工业汽轮机转子锻件的生产工艺。通过严格控制化学成分,选择合理的锻造及热处理工艺,有效提高了转子锻件质量。同时,通过适当降低回火温度,成功将部分转子从550MPa强度等级提高至670MPa强度等级,满足了设计和生产的实际要求。