珩磨修理车床尾座孔

在修理普通车床时,其中有一项是尾座孔的修复,大多数厂采用研磨法修复,这种方法比较简单,但效率低。为了提高尾座孔的修复效率,又要保持较高的精度,我们采用珩磨修复尾座孔,效果较好。若先用珩磨,再用可调研磨棒进行精研磨,效果更好。     

车床尾架底座套筒孔的修理

车床尾架套筒孔在使用过程中,因磨损而孔径扩大,并且形成椭圆形或锥形。这时,就需重新镗孔(扩大公称尺寸),另配尾架套筒。我厂原无座标镗床,只好放在比要修理的车床大的车床上去镗尾架套筒孔,不但精度低,还因镗杆刚度低,镗出来的孔锥度大,光洁度低。后我厂购进一部卧式镗床,镗出的孔精度,虽然要比在车床上镗出的孔高一些,但还是达不到机床修理精度标准。为此,我设计了一套浮动镗刀,待修理的车床导轨和其他部件(尾架除外)全修好后,把镗杆插在车床主轴锥孔内。对车床尾架套筒     

修复车床尾座的鏜孔装置

本文介绍一种专为修复车床尾座用的镗孔装置,并能适用于小批量制造车床对尾座进行镗孔。这种修复尾座孔的方法,是在车床上进行镗削,重换套筒、丝杆、螺母等。经实践证明,操作方便,保证质量。大修后车床的主要部份,如主轴箱、床身、大小拖板、尾座座板等需按原要求的精度修复、校正后,才能进行尾座的镗孔。镗孔装置的结构见右图。套,被夹持在车床卡盘上,轴承、垫、螺母、镗杆组合在支承座内。按车床中心     

车床尾座孔的修镗

普通车床长期使用后,常因尾座孔的损坏而影响加工精度。在修复车床尾座孔时,常将其孔镗大并配作尾座套筒。为了使镗具制造简单,通用性强,又能在加工中不振动,镗孔精度较好,我们采用的方法。图中导套与镗杆采用H7/n6配合,导套与工件已加工孔的配合间隙为0.03～0.05mm,修镗工艺过程为: 1.粗镗孔(如孔内无拉伤或其它情况,可免镗)。 2.预镗孔口。将被加工孔的孔口镗圆,轴向长度大于20     

普通车床自镗尾座孔

普通车床的尾座使用频繁,极易丧失精度,直接影响到产品的加工质量,用传统的方法加工,工作量大,效率低。针对这一实际问题,我们制作了尾座孔专用镗排,利用车床自身动力和传动系统,进行尾座孔的镗加工,效果很好。 1.镗排结构及制作要求镗排结构如附图,制作时应注意事项如下: (1)镗套1的内孔与外锥面应一次装夹磨加工,以保证其同轴要求。 (2)镗杆5直径应小于车床主轴孔最小孔径,选用材料40Cr,并经调质处理,提高镗杆材料的机械性能。现考虑多方面因素,推荐选择镗杆与镗套的配合尺寸为φ36(H6/g5);镗杆与镗杆座7的配合尺寸为φ     

内孔研具的改进与应用

一、引言内孔研磨是设备修理中常用的加工方法之一。对于轻微磨损的孔,可直接通过研磨加以修复;对于磨损比较严重的孔,须先通过机械加工提高其精度和光洁度,然后进行研磨,使孔的精度和光洁度进一步提高。然而,我们在生产实践中,例如修研C620-1B型普通车床用来移动顶尖套的尾架通孔,孔径φ72mm、长度375mm,发现经过修镗的内孔在研磨后,其几何形状误差反而加大了。我们通过反复的试验     

车床大修中对尾座孔的自镗修正加工

我厂在车床大修中,利用大修后车床具备的精度,对严重拉伤的尾座孔进行自镗和研磨修正加工,取得了较为理想的效果.自镗所需的一套专用工具,适应于多种类型车床的尾座孔自镗加工.一般中小企业和有加工能力的厂矿,均可采用此法.     

车床尾座孔的修复方法

车床尾座在使用一定时间后,就出现尾座孔及其套筒磨损、拉伤的现象。在每次大中修理时,必须修复这种毛病。最近我们摸索到一个简便的修复方法,省工省料,现介绍如下。把尾座孔镗铰到比原直径大8～10毫米,压配入两个耐磨铸铁套(或淬硬纲套),如图所示。内孔放研磨量0.03～0.04毫米,然后研孔至标准,顶尖套筒也按配合做至尺寸。它的优点是:下次修理时,只需更换铸铁套;顶尖套筒可以互换,做备件;避免顶尖套拉伤、磨损,延长使用寿命。套筒采用20Cr钢,渗碳淬硬至     

差动式滑动镗刀杆在车床尾座孔修复中的应用

介绍一种用于镗削车床尾座孔的差动式滑动镗刀杆.说明了镗刀杆的具体结构和制造工艺,并对其工作原理进行阐述.     

差动式滑动镗刀杆在车床尾座孔修复中的应用

介绍了一种用于镗削车床尾座孔的差动式滑动镗刀杆。说明了镗刀杆的具体结构和制造工艺,并对其工作原理进行了阐述。     

车床尾座体孔精镗专机的设计

详细阐述了如何设计尾座体孔的精镗专机．主要包括镗模部分、镗杆及刀具部分、镗杆与车床主轴的连接部分等，并介绍了设计时须注意的若干问题。     

镗削尾架的工具

我们在大修机床中,自制了一套镗削尾架孔的工具。这套工具如图所示,使用时将尾架固定在车床床面上,这样就减少了镗削时工件的自由浮动,提高了镗孔的精度。主轴套2的内孔要稍留余量,把主轴套装在主轴1上以后,再将套2的内孔精镗到与镗杆成滑动配合,固定座⑦夹在刀架上,将镗杆推入主轴套中,用百分表校正镗杆后,即可进行加工。     

尾座空心套的修理

在修理C620-1普通车床时,根据尾座孔的磨损程度,决定更换或修复尾座空心套。一般修复尾座空心套有两种方法:1)当尾座孔磨损时,先珩磨孔恢复精度。空心套修复工艺路线是:两端镶闷头,磨小外圆再镀铬,头部槽口镶工艺键(见图1),配磨外圆,搭中心架修磨内锥孔。2)当尾座孔荃本完好,空心套修复工艺路线是:外圆头部配工艺套(见图2),搭中     

研磨车床顶针座孔的工具

车床在大修理时,顶针座的孔需要修理得正确。我厂过去是先在车床上镗出这个孔,再用砂布打磨,不但花费很多时间,而且加工的孔不够準础。机电车间张林祥等四同志,模仿镗缸机的形式,改进了一种研磨工具,用来研磨顶针座孔,獲得良好的结果。这种研磨工具,还可以用来研磨其他内孔工件。现在把它的构造和操作方法介绍如下,供同志们参考: 工具构造工具的构造如附图。图中1是转动圆盤,夹在车床夹頭     

改进砥磨顶尖座孔的经验

在大修车床时,顶尖座部分也是必修部件之一。由于车床导轨的磨损,往往顶尖座的中心线会低于车头主轴的中心线,如果超过了精度标准的要求,就要进行修理。过去修理时,先将顶尖座在车床上镗孔;因为镗出的孔的光洁度和精度(主要是锥度)都不能达到要求,所以还需要经过刮研。刮研     

专用镗杆

为了修复C616车床床头箱主轴孔,我们制造了一套如图所示的专用镗杆,使用时将车床主轴及末端的内接齿轮取下,把前主轴承换成6213轴承,装上这套镗杆,即可利用车床本身的传动对主轴箱进行镗孔。采用这种方法,修理一台车床、从拆卸、加工到试车,仅用一班时间,质     

尾座孔的修复加工

一、尾座镗孔修复工艺及措施 尾座孔的精度要求是:中心高等于或高于主轴中心,而且平行;孔内直线性要好;圆柱度、国度好,而最理想的是孔前端直径比后端直径小0.01～0.02mm。为达到此目的,在车床大修试车后,床头籍主轴的平行度、圆柱度精度均达到后,可用一套镗孔工具(图1)在自身机床上进行加工,其工艺过程如下: 1.将镶有铜套7而内孔留有余量的托架8用方刀台压紧。靠主轴的旋转校正铜套的加工中心,然后用卡盘夹持一根镗内孔的刀杆6加工铜套7的内孔,使其与主轴同心并与镗杆轴颈配合间隙为0.01～0.02mm,再刮平两端面。 2.将各接触面配刮好的尾座5…     

车床尾座的修复

尾座是车床主要部件之一,每次大修时必须修复它。修复尾座的方法较多,比较合理的方法是用可调研磨棒,用摇臂钻床做动力,研磨棒的长度,根据经验取被研磨孔长度的1/2左右。尾座体垂直固定于摇臂钻床的工作台上,凭视力校正,喇叭口一端向下(图1)。用千分表测其孔的尺寸,选调研磨棒,将研磨棒用活接头联结在钻床主轴端部,以40～50转/分旋转,往复运动用手动,这     

车床尾座孔的几种修复方法

车床尾座孔通常易被磨损,文中针对尾座孔磨损量较小和磨损量较大的不同情况介绍了几种修复后可保证尾座孔形位精度的方法.     

尾架套筒研磨机

在修理机床的过程中,车床尾座、磨床尾座等孔的研磨是一项极其繁重的体力劳动,既费时又不能保证质量。为了提高劳动生产率,保证研磨质量,并使工人从繁重的体力劳动中解脱出来,我厂设计制造了一台简单的研磨机,其主要组成部分如图1所示。现简单介绍如下:机床的传动系统