煤矿用防爆电动人车的设计分析

为解决防爆柴油机无轨胶轮车现存的尾气污染严重、噪音大以及爬坡动力不足等问题,基于防爆锂离子蓄电池运人车的整体技术要求,设计了一种矿用防爆锂离子蓄电池运人车,具体分析了该车的车身与车架、动力总成、控制系统、能量管理系统以及液压系统,并总结了该车辆的主要优点,此研究以期有助于进一步了解以及推广该车辆.     

搭载国产芯片的动力蓄电池阶段放电测试及分析

锂离子电池因其优异的充放电及循环性能使其在电动汽车行业得到了广泛应用。芯片对动力蓄电池系统的功能和性能有着举足轻重的作用,然而,动力蓄电池系统的芯片目前基本上都依赖于进口,使中国相关企业在该方面被外国严重制约。为了冲破国外的芯片束缚,现阶段我国电动汽车行业正在进行芯片国产化的攻关工作。在此背景下,本文将某款国产的芯片搭载在动力蓄电池系统上,并进行阶段放电测试及分析,以验证换芯后的动力蓄电池系统的电性能。实验证明该款国产芯片与进口芯片的性能相差无几,完全可以替代进口芯片,如果能够扩大产能,就可以大大缓解国内的电动车企业缺少芯片的现状。     

轻型载货汽车锂离子起动电池的可行性分析

起动电池为起动机提供动力,起动机用来启动发动机,从而保证车辆正常行驶,起动机的好坏取决于起动电池最大功率输出能力,而不同的环境下起动电池输出功率的大小会有所不同。为此,综合传统蓄电池与锂离子电池优缺点,以轻型载货汽车24 V/20 A·h锂离子起动电池为例,对可适应低温环境下正常工作的锂离子起动电池进行可行性分析,并进行电性能验证。     

动力锂离子电池热失控燃烧特性研究进展

频发的电动汽车火灾事故引起了对动力锂离子电池燃烧特性与火灾消防的日益重视。在动力锂离子电池起火燃烧演进的三阶段划分中,首先是外部滥用条件引发了动力锂离子电池内部材料化学反应的自我加速过程,随着化学反应放热累积和产气气体增加,导致在一定的压力下动力锂离子电池进入释放阀打开进入泄气过程,最后释放气在多种着火源引导下进入起火燃烧过程。事实上,在动力锂离子电池的热失控燃烧过程中,这三个阶段并非完全割裂,是一个复杂的并列发生现象。与传统的火灾相比,动力锂离子电池的燃烧有其特殊性,如燃烧受控条件涉及化学反应释放的热量、动力锂离子电池电能内短路后转化生成的热量、动力锂离子电池材料体系中的可燃成份、动力锂离子电池泄气中易燃气体组成等。综述动力锂离子电池热失控的演化进程、泄气的组分与浓度及毒性、动力锂离子电池单体和模组的燃烧放热量和放热速率以及燃烧过程的质量损失等燃烧特性、电池包的火灾蔓延特点与灭火剂筛选原则。针对动力锂离子电池火灾的机理及特点,总结现有研究中存在的不足、可能的改进措施以及研究尚未涉及的关键研究点。     

广东研发新型磷酸铁锂大功率电池

广东环宇绿奥科技有限公司日前自主研发成功新型磷酸铁锂大功率电池,在六大核心技术领域实现突破。发明设计的"磷酸铁锂中空夹层凝胶动力电池"一次性通过中国北方车辆研究所国家863动力电池测试中心检测。依据电动汽车用锂离子蓄电池标准进行严格试验的检测结果显     

电动汽车锂离子动力电池电气和环境测试标准及法规分析

随着动力锂离子电池在电动汽车上的广泛应用,其安全性得到了越来越多的关注。分析了国内外锂离子动力电池在电气安全和不同环境下安全方面的测试标准,对外部短路试验、过充电/过放电试验等电气安全试验和温度冲击试验、热稳定性试验、过温试验、外部火烧试验等环境试验的方法、试验条件进行比较分析。指出相关标准存在的不足,以及不同标准之间因试验条件的不同而不具有可比性。     

全自动锂离子动力电池卷绕机关键技术研究

大容量动力蓄电池逐渐成为动力电源的主体,但锂电池生产装备仍是制约国内当前锂电池产业发展的一个重要瓶颈。针对上述问题,对全自动锂离子动力电池卷绕机的关键技术展开研究,主要包括一体化控制技术、卷绕变形控制技术和卷绕精度在线检测技术,解决自动恒张力卷绕、在线纠偏等关键难题。综合采用运动控制、伺服驱动、传感器、计算机技术等多种学科和技术,属集成创新,关键技术指标卷绕最终对齐度达到了1.0 mm,达到国际先进水平。     

电动车部分标准通过相关审查

我国电动汽车的部分国家标准和行业标准已经通过审查。标准包括《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》等7项新能源汽车国家标准和行业标准。     

退役动力蓄电池用于运输载具电源的可行性分析

由于2018年8月1日起,工信部《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》的正式实施,汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道,负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池,就动力蓄电池改造为公司多种载具电源的可行性进行分析,从电池容量、经济性、尺寸、安全等方面,为动力蓄电池的梯次利用提供理论依据。     

日本第二代蓄电池产业及综合对策

畜电池是将风力发电、太阳能发电等纳入供电系统的第二代电网一一智能电网所不可缺少的技术。其中锂离子电池除广泛用于手机和笔记本电脑外，更是混合动力汽车和电动汽车等环保车核心部件。日本为实现低碳化社会目标正加强基础设施建设，夏普公司、关西电力、坍市等企业和城市2010年将进行智能电网的实证实验。东京电力、日立制作所、伊藤忠商事等也正与东京工业大学合作共同开展蓄电池领域研究。     

国外汽车工业新技术

锂离子电池 索尼公司为电动汽车开发的可连续充电的锂离子电池。它是由8个锂离子电池串联为一个组件,该种电池的能量密度比铅酸电池大3倍,比镍型电池大1.5～2倍。同等重量的蓄电池,锂离子电池可提供1.5～3倍的行驶里程。该电池寿命为1200次,自动放电率为10％,充电密度效率达95％。     

大型移动保供电电源储能元件选型分析*

针对越来越多保供电需求的服务,电力服务商应根据不同的用户在不同的场合提出具体的适用的保供电电源。具体保供电电源应用设计应考虑方便快捷,安装简易等因素,采用车载的方式保证移动性需求。根据后备时间为15 min的要求设计车载式UPS （Uninterrupted Power Supply）的蓄电池部分。在车厢长度和车辆承重的限制下,并考虑震动影响,着重就几种典型蓄电池,包括铅酸蓄电池和锂离子蓄电池的典型代表展开讨论,详细介绍这两类蓄电池的选型及计算。     

燃料电池/蓄电池混合动力电动汽车能量控制策略研究

燃料电池/蓄电池混合动力电动汽车存在动力的耦合和分离过程,能量管理策略比较复杂.为了进一步合理分配燃料电池和蓄电池之间的动力输出,增强其能量管理策略的鲁棒性,从理论上分析了燃料电池/蓄电池双能源电动汽车的功率分配方法,用Matlab/Simulink建立了功率跟随模式控制策略的仿真模型,利用ADVISOR2002的并联框架完成燃料电池/蓄电池双能源混合动力汽车能量管理的建模与仿真.结果表明该电动汽车动力传动系统参数匹配合理,能满足动力性设计指标要求.     

太阳能混合动力自行车控制策略研究

根据当今世界电动汽车发展的趋势,开展的一种新型混合动力电动自行车的研究,研究对象为太阳能电池/蓄电池混合动力自行车动力系统能源供电的控制策略,着重研究了太阳能电池/蓄电池选配和控制,把能源动力系统仿真模型匹配到原有的整车模型,获得太阳能电池/蓄电池混合动力自行车的控制策略。     

混合动力牵引车蓄电池快速充电的控制策略

建立了混合动力牵引车用铅酸蓄电池的数学模型，分析了铅酸蓄电池快速充电的去极化措施，确定了混合动力牵引车用蓄电池的工作区间，提出了铅酸蓄电池在不同SOC下的快速充电的控制策略。     

串联锂离子蓄电池组充电均衡方法研究

介绍了串联锂离子蓄电池组充电均衡器的定义和分类;通过对各类均衡方法优缺点的分析和比较,提出了一种适用于航天器使用的高可靠性充电均衡电路;用Saber对该电路进行了仿真分析,并用MatLab对实际均衡效果进行了仿真和分析;最后对电池组充电均衡电路设计的注意事项进行了讨论。锂离子电池组充电均衡方法的研究及其应用有利于延长蓄电池的寿命,促进锂离子电池在我国航天领域的应用。     

混合动力汽车HESS设计与控制策略优化研究

混合动力汽车的动力性能依然比不上传统的燃油汽车,导致这一问题的主要原因是蓄电池能量存储系统的功率密度较低,不能满足汽车在启动、加速和爬坡时的高功率密度需求。另外,当汽车处于再生制动状态时,蓄电池不能快速回收再生制动能量,从而导致了能源的浪费。混合动力汽车因具有低排放和低油耗而备受关注。超级电容充放电速度快、寿命长,可以作为蓄电池的辅助电源为混合动力汽车提供能量。本文阐述了超级电容和蓄电池的性能,并分析了它们的工作特点,同时还介绍了混合动力汽车能量存储系统的研究现状。     

锂离子动力电池组热失控扩展防护研究进展

随着新能源汽车行业的迅猛发展,电动汽车锂离子动力电池的安全问题成为重要的研究方向。而锂离子动力电池组安全性的一个核心点就是锂离子动力电池组热失控扩展。综述国内外锂离子动力电池组关于热失控扩展的研究进展,分析热失控扩展的方式及影响因素,阐述几种有代表性的热失控扩展防护措施。     

车辆蓄电池在线测试系统的研究

目前,依靠石油为主要能源的汽车向以蓄电池为主要动力的方向转变已是大势所趋,蓄电池作为电动车主要核心动力,直接影响到汽车的各方面性能。但是由于对蓄电池性能和工作状态的不了解造成蓄电池不合理的充放电,使得蓄电池寿命大大缩短。对于此,研究的车辆蓄电池在线系统由下位机的数据采集部分和上位机的实时监控部分组成。采用Arduino Mega2560单片机作为中央处理单元,将Arduino Mega2560采集的数据传给Lab VIEW,通过Lab VIEW显示出蓄电池的电流、电压、温度数据,从而清楚直观的了解蓄电池的实时工作状态,为车辆行驶提供安全保障。     

基于扩展卡尔曼滤波算法的燃料电池车用锂离子动力电池荷电状态估计

针对燃料电池汽车用锂离子动力蓄电池建立一个简单物理模型和一个复杂物理模型,它们分别以不同等效电路来描述电池的动态特性,然后将这两个物理模型中各物理量和状态量之间的关系表达成离散化的状态空间方程.在此基础上,利用在燃料电池汽车实车运行过程中测得的包括电流、电压等数据,基于扩展卡尔曼滤波算法对锂离子动力电池的荷电状态进行估计,并对利用两种模型进行估计的结果进行比较分析.分析结果表明,基于电池等效电路模型的卡尔曼滤波电池荷电状态估计算法是有效的,并且电池模型对估计结果的影响较大,利用精确的电池模型容易达到较高的估计精度.