宁波港远东码头高压岸电技术与应用

船舶靠港使用岸电对港口环境建设及港口创新有重要意义。阐述岸电上船方式相关研究及高压变频电源在港口岸电应用的技术,介绍宁波港远东码头3 MVA高压岸电系统的组成及主要技术与应用,应用表明,该技术可以满足各类船只的用电需求及电源稳定、纯净的要求。     

港口岸电电能替代技术与效益分析

通过对港口采用岸电技术,有效减少港口污染物排放,节约船舶靠港供电的成本,直接节省船舶自身发电设施的维护费用以及提高港口的能效等成效的阐述和效益分析,证明实施岸电技术应用是开展电能替代、建设"绿色低碳港口"和提高码头竞争力的重要举措。     

基于双频电源技术的船舶岸电系统研究

近年来,船舶岸电技术作为港口节能减排的重要举措之一,越来越受到各地政府的重视。针对我国船舶岸电存在的变压变频、电量计量等技术难题,研究船舶岸电的双频电源技术,该技术可以为靠港船舶提供50/60 Hz双频电源,并且能分别对这两种电制进行准确的电量计量。基于此技术又提出一种新的船舶岸电系统,该岸电系统可将我国港口的交流电变换成适合于国内外船舶不同频率、不同配电电压等级的交流电,满足不同船舶对供电电制不同的需求,供电方式灵活,增加了岸电电源的适用范围。     

船舶岸电变频供电系统在港口的应用

为减少船舶靠港期间大气污染物排放,保障船舶靠港安全规范使用岸电,依据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国大气污染防治法》等法规的规定,港口经营人应当按照法律法规、强制性标准和国家有关规定,对已建码头逐步实施岸电设施改造[1]. 本文对广州港股份有限公司下属公司的船舶岸电变频供电系统的应用和发展情况做简单介绍.     

连云港码头船舶岸电技术的应用

<正>由于船用柴油机功率大、效率发挥不足及燃油品质低等因素,船舶在靠泊期间排放较高。据中国环保部机动车排污监控中心测算,2013年我国港口靠泊的船舶排放二氧化硫和氮氧化物的排放量约占全国排放总量的8.4%和11.3%。船舶岸电技术是船舶在靠港期间停止使用船舶上的燃油辅机,改用岸上电源供电,从而减少废气排放量。岸电技术已在我国和世界部分地区逐步使用,实践证明靠港船舶使用岸电供电是减少船舶大气污染排放的最有效手段。     

港口智能变频岸电示范项目综述

介绍舟山定海保税区码头正在建设的一套800 kVA集装箱式低压变频智能岸电电源系统,主要为靠港的国内外船舶供电,削减船舶用电成本的同时也消除船舶自备发电机组的污染问题,将船舶用电纳入国家电网的服务范围,对节能减排、环境保护和提高经济效益等都有重大意义。     

基于虚拟同步发电机的船舶岸电电源控制策略

针对常规岸电电源不能向靠港船舶提供不间断式岸电,且不能接受船舶能量管理系统调度的问题,提出了一种基于虚拟同步发电机模型的岸电电源电力电子逆变器控制策略。通过模型中转动惯量J的引入,使得逆变器具有与柴油发电机相似的电气和机械特性;借鉴船舶电站调速器和励磁控制器基本原理,提出了能适应电力电子式岸电电源的数字功频控制器和励磁控制策略,使逆变器具有与柴油发电机相似的输出下垂特性。在Matlab/SIMULINK环境下搭建了该岸电电源的仿真模型,对其下垂特性和转动惯量对系统的影响进行了分析,最后通过低压小功率实验初步验证了该控制策略的可行性。     

苏州实现主要码头岸电系统全覆盖

正近日,一艘大型货轮在位于长江下游南岸的张家港港务集团码头靠岸。与以往不同的是,如今停靠在这个码头的大吨位船舶无须再以重油为燃料,只需将船上2条6k V的高压电缆与码头前沿的高压岸电电源相连,即可满足船舶的靠港用电。这也是江苏省首套投入运行的2WM沿江高压船舶岸电系统。"船接入岸电后,主机就完全停止,     

邮轮码头岸电系统设计特点分析

正船舶停靠港口作业期间,为了维持生产生活需要,需要启动船上的辅助发电机发电以提供必要的动力,由此会产生大量的有害物质排放。据统计,船舶靠港停泊期间由其辅机所产生的碳排量占港口总碳排量的40%～70%,是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。而船舶岸基供电技术(以下简称岸电系统)是在船舶停靠码头时停止使用船上的辅机,采用由码头提供的供电系统为船舶供电,是近年来国内外港航界备受关注的一项新技术,是适应港口繁忙的营运要求、实现港口节能减排的重要技术,是建设"绿色港口"和提高码头竞争力的重要措施。     

发展港口岸电系统 助推全社会节能减排

<正>港口和航运业的发展推动了社会经济发展,但是靠港的船舶也是港口地区大气污染物的重要来源,对空气环境质量造成严重影响。船泊靠港时使用港口岸电系统,以岸上电力替代辅助发动机燃油发电满足船舶用电需求,能够消除船舶在港期间对港口地区空气的污染,同时具有良好的经济性,适宜大力推广应用。1港口岸电发展的必要性1.1国内港口船舶污染情况(1)中国港口船舶总体情况截至2014年末,全国港口拥有生产用码头泊位     

国电南瑞开发的岸电系统在靖江投运

<正>近日,江苏泰州靖江新华港工作人员将电缆连入"三水809号"船舶,随着岸基供电系统供电成功,船舶辅机关闭,发电机噪音消失,标志着泰州首家港口岸电系统顺利投运。船用岸电通过岸上供电设施向靠港船舶提供电力,满足靠港期间生产、生活等用电需求。而没有岸电系统,船舶只能依赖自备发动机发电。新华港有三个万吨泊位,采用"2+1"模式的岸电方案,码头前沿设置     

岸电建设运营各方成本效益最优化分析及江湖海岸电特性比较

船舶在靠港期间采用辅机发电产生的巨大能源消耗和大气污染使得沿海港口的节能减排工作日益紧迫,利用岸电进行电能替代是很好的解决方案。在大量调研收集数据的基础上,从经济学角度研究岸电系统,分析了整套岸电系统的建设、改造、运营成本并构建相应的数学模型,分析使用岸电后电网公司、港口、船舶和政府四方的成本效益并计算最优岸电电价使得四方或其中三方利润最大。利用所构建的模型分析政府补贴率、岸电利用小时数、最优岸电电价与各方利润之间的关系。从最优岸电电价、岸电系统投资额、各方年利润、投资回收期和环境效益的角度,比较了海港岸电、长江岸电、湖泊内河岸电的特点。理清了岸电建设运营中各方的成本、效益关系,为政府、电力公司、港口、船舶的岸电推广提供参考。     

“双碳”目标下的港口岸电改造决策优化模型与算法

港口岸电改造是实现"碳达峰"和"碳中和"的重要手段.在制定港口岸电改造计划时,需要考虑政策环境与船舶岸电使用意愿.然而,现有的岸电模型通常默认所有到港船舶均使用岸电,忽略了船舶的自主选择权;并且通常忽略船舶差异性,未考虑船舶排队、泊位选择等精细化过程.这都导致了目前岸电建设"岸侧热、船侧冷"问题,使长江中下游不少港口岸电利用率不高、港口难以收回岸电改造成本.为此,提出一种基于两阶段动态博弈的港口岸电改造决策模型与算法,在模型下层允许船舶根据靠港时间、用油用电成本、港口条件、等待成本等因素自主决策是否使用岸电;在模型上层给出港口的最优岸电泊位改造数量和最优岸电服务费收费标准.算例结果表明,此方法能在保证港口与船方经济利益的前提下实现节能减排.另外,讨论了不同政策对双碳目标的影响.     

先控电气成功助力莆田秀屿区岸电新建项目

<正>近日,先控电气再传捷报,成功助力莆田秀屿区莆头港口岸电新建项目,为其提供800KVA的集装箱式变频岸电供电系统,为港口内靠港船舶提供良好的电力供应。船舶在港区航行及靠港期间,主要利用辅机发电机来满足船舶用电需求,靠港期间辅机需要燃烧大量的燃油来工作,在消耗燃油获得动力的同时,船舶会产生大量的CO2及其他的污染排放。伴随着我国及世界各国新建港口码     

守护港口一片蓝天

正5月22日17时25分,在浙江宁波舟山港穿山港区的远东集装箱码头,一艘载有1.3万标准箱的"中远丹麦"轮停靠在9号泊位。只见码头电工拉住船舱降下的两条电缆,插入码头前沿的岸电接电箱,该轮停用自身燃油发电系统,改用港口岸基电源。这标志着由国家电网公司投资建成的首个高压变频岸电项目——浙江宁波港口船舶岸电电能替代示范项目正式投运,可为超万箱的大型集装箱船提供岸基供电。     

基于神经网络内模的岸电电源波形控制

岸电电源是在船舶制造、远洋钻井平台、码头等方面应用非常广泛的稳频稳压电源,但它对输出电压波形的稳态精度、动态性能等要求较高。通过对现有各种逆变控制方法进行研究和比较,在建立和分析岸电电源三相逆变器数学模型的基础上,针对它在旋转αβ坐标系下的特点,提出了一种神经网络内模控制和PID控制相结合的复合波形控制策略。建立了3层BP神经网络内部模型,并将其作为三相逆变器的内部模型,预测实际输出,采用PID控制器在线修正、补偿内部模型与三相逆变器之间的模型失配。对比仿真和实验数据,可以看出:当系统接阻性负载或整流性负载时,该控制方法所得的稳态电压误差和输出电压的谐波畸变率均小于其他控制方法,表明该策略控制下的岸电电源稳态精度高、输出波形质量好,具有一定的工程实用价值,能很好地应用于岸电电源逆变波形控制。     

西门子向盐田国际集装箱码头顺利交付岸电变频电源系统

正近期,西门子为盐田国际集装箱码头有限公司(盐田国际YICT)提供的船舶岸电系统工程用变频电源顺利通过验收,正式交付使用。盐田国际YICT岸电上船工程中新建的2套可移动岸电电源可同时给2个泊位的船舶提供岸电,并可覆盖5个泊位提供船舶岸电供电设施。西门子为该岸电系统工程提供了变     

新型低压船舶岸电供电电源系统的研究

针对目前我国低压船舶岸电电源系统存在的变压变频问题,提出一种基于可降压多脉冲自耦变压整流器的新型低压岸电供电电源系统,实现380V/50Hz～450V/60Hz三相电源的转换,为靠港船舶可靠供电.系统采用降压式12脉冲自耦变压整流技术降低谐波对系统及电网的影响,其中降压式自耦变压器可以实现对输入电压的降压调节,无需后续降压电路,减少系统的体积和质量,降低成本.文中详细分析了降压式12脉自耦变压整流器的工作原理,理论推导了输入电流、输出电压及变压器等效容量表达式.最后通过MATLAB建模进行仿真分析,验证了系统的正确性和可行性.     

梅山码头3×1.7 MV·A岸电微网系统控制技术研究

正岸电微网是多套小容量变频岸电系统通过自由并联成一套大容量的60 Hz岸电系统(或电网系统)。从码头总体岸电规划出发,将码头60 Hz电源需求规划为一个微电网,将岸电系统规划建设为一个电网,使得未来船舶岸基电源系统更为稳定;探索码头岸电系统的统一规划与分批模块化建设道路。岸电微网的设计构想是将码头岸电系统建设为一个60 Hz大电网,     

非对称负荷控制下的港口高压变频岸电装置研究

传统的岸电装置输出功率过大,安全性较低,容易引发安全事故,为了解决这个问题,文章提出非对称负荷控制下的港口高压变频岸电装置.采用同步传输方式、直接连接传输方式和驳船电力输送方式满足船舶不同负荷容量的需求,再应用滤波算法计算输出高压变频岸电输入容量,由此完成非对称负荷控制下的港口高压变频岸电装置的设计。通过实验证明,所提装置相比传统的岸电装置安全性更高。