车门外板用钢冲压开裂分析与仿真工艺优化

针对车门外板用钢由DC04替换成DC01引起的冲压起皱及开裂问题,分析了两种材料力学性能和成形极限的差异,并利用成形仿真软件开展了适用于鞍钢产品的车门外板成形工艺研究。结果表明,塑性应变比r值和双拉变形区极限应变的降低会导致材料的成形能力变差,使材料与模具的匹配设计难度大幅增加。仿真模型预测准确,且通过灵活设计拉延筋及阻力系数,有效控制了冲压缺陷,显著提高产品的订货量及应用稳定性。     

基于HyperMesh&OptiStruct压铸镁合金后背门内板的有限元分析

本文以某乘用车的后背门内板为研究对象,利用有限元优化设计方法,以AM60B牌号镁合金材料代替SMC对汽车后背门内板进行轻量化的重新设计,通过自由尺寸优化、拓扑优化对镁合金后背门内板进行优化,并对优化后的镁合金内板后背门各项工况性能进行分析。结果表明,相对于原SMC制后背门内板,优化后的镁合金后背门内板的刚度、强度和模态频率等性能指标均得到不同程度的提升,且质量由原来的17.21kg降至11.62kg,减重率达到32.5%,轻量化效果明显。     

热镀锌外板冲压亮点缺陷分析与工艺改进

为研究热镀锌外板冲压亮点的形成机理,对热镀锌外板冲压亮点缺陷表面、基板、截面及组织进行全面分析,结果表明：冲压亮点缺陷产生的原因为热镀锌基板在退火炉内划伤,镀锌后划伤处易黏附锌灰形成麻点缺陷,在麻点缺陷处基板轻微突出,冲压打磨后表现为亮点缺陷。通过检修更换炉辊、优化锌灰关键工艺控制点、合理制定生产计划等措施使冲压亮点缺陷得到有效解决。     

浅谈高炉用冲压焊接冷却板的损坏原因及改进

冲压焊接冷却板存在许多缺点,这将大大降低冲压焊接冷却板的使用寿命。对冲压焊接冷却板的设计结构和在高炉中的使用工况进行总结,重点分析冲压焊接冷却板的结构和材质失效原因,探讨采用球墨铸铁冷却板来代替冲压焊接冷却板,改善冷却板的冷却性能,从而提高冷却板的使用寿命。并设计密封板和垫板,球墨铸铁冷却板铸造好后,把密封板和球墨铸铁冷却板的冷却箱套焊接在一起,然后再把垫板和密封板、套管焊接在一起。解决了球墨铸铁冷却板本体和冷却箱套之间漏煤气的问题。     

热镀锌外板冲压后斑块状缺陷研究与分析

通过扫描电镜及能谱分析,研究了国内某车型侧围热镀锌外板冲压后斑块缺陷的表观形貌及内部金相组织,探讨了热镀锌外板冲压后斑块缺陷的形成原因与解决措施。结果表明：斑块区域与正常区域金相组织状态均匀,均为铁素体组织,晶粒大小约20μm。去锌层分析抑制层均覆盖良好,无漏镀缺陷。斑块状缺陷锌层厚度存在轻微不均匀现象,冲压打磨后因粗糙度差异表现为明暗区域,生产时可通过采用光整机增加轧制力或采用低粗糙度辊来减轻。     

连退板冲压后纵向条纹缺陷成因分析

通过扫描电镜及能谱分析研究了国内某车型前罩外板冲压后纵向条纹缺陷的表观形貌及内部金相组织,探讨了连退板冲压后纵向条纹缺陷的形成原因与改善措施。研究表明钢板表层存在一层厚度5～15μm的未回复再结晶层,冲压后因表层未回复再结晶层与内部组织存在差异从而影响变形,打磨零件表面表现为延轧制方向的条纹状缺陷,连退机组生产时可通过提高清洗段清洗效果,提高带钢板面清洁度来改善。     

汽车纵梁冲压缺陷分析及改进

针对汽车纵梁后段梁体用钢HC340LAD+Z冲压过程中出现的颈缩缺陷,通过冲压工艺参数调整、材料性能分析和全流程生产过程追溯手段分析了缺陷产生的原因,并提出改进措施。研究表明,材料微观组织差异是导致颈缩的主要原因,出现问题的材料批次中铁素体晶粒尺寸小,碳化物偏析较严重,导致材料协调变形能力差。通过优化HC340LAD+Z钢的在线生产工艺参数,实现了材料特性的定制化生产,颈缩缺陷消失,满足了客户需求,实现了稳定供货。     

Q235B热轧卷板冲压开裂原因分析

用高、低倍、力学和化学检验手段，对冲压开裂的3mm、6mm厚两种规格的Q235B热轧卷板进行了检验分析和现场生产工艺调查，钢板冲压开裂与冲床的冲头直径太小有关，并提出改进措施。     

430不锈钢BA板冲压开裂原因分析与改进措施

430不锈钢BA板冲压加工时出现开裂缺陷,为查明原因取样进行分析,发现组织中存在的碳化物偏析割裂基体组织,影响材料塑性,在变形量达到一定程度后出现开裂缺陷。通过工艺追溯,发现BA板的碳化物偏析具有一定规律且与铸坯中间裂纹缺陷存在明显对应关系,对连铸工艺进行优化后,中间裂纹缺陷得到了有效控制。     

热轧低碳酸洗板冲压开裂原因分析

针对冰箱和空调压缩机用热轧低碳酸洗板SPHC-P在冲压过程中出现的开裂问题,从带钢横向厚度差和内部组织性能等方面分析了原因,并提出了控制措施.结果 认为:带钢横向厚差不是引起其冲压开裂的潜在因素,带钢内部铁素体晶粒大小及均匀性异常是引起热轧低碳酸洗板冲压开裂的主要原因.而铁素体晶粒大小均匀度与带钢终轧温度有关,只有当轧...     

热轧酸洗板SPHD冲压橘皮缺陷成因分析

本文针对冰箱压缩机用热轧酸洗板SPHD冲压过程中出现的“橘皮”问题,利用光学显微镜、拉伸试验机等检测设备对缺陷试样显微组织和力学性能等方面进行系统分析。结果表明：缺陷试样力学性能和化学成分正常,带钢表层铁素体晶粒异常粗大是引起“橘皮”缺陷的主要原因。带钢表层组织异常与终轧温度息息相关,将带钢终轧温度提升至900℃,“橘皮”缺陷得到有效解决。     

汽车板用高强钢冲压回弹的数值模拟与研究

汽车板用高强钢回弹现象影响零件的形状与尺寸精度,回弹问题与材料的性能、冲压工艺有很大关系。利用Dyna Form数值软件,以邯钢汽车板的实际性能参数作为输入条件,分析了不同强度级别(HC340/590DP、HC210IF、DC06)、不同厚度(1.0 mm、1.5 mm、2.0 mm)、不同压边力(6~30 t)等参数对U形件回弹性能的影响规律。试验结果:材料的回弹量随着材料强度和厚度的增加而增加;在一定的压边力范围内,回弹量与压边力呈线性关系,压边力越大,材料变形越充分,回弹量也就越小。     

无锌花热镀锌板细微锌花缺陷分析

无锌花热镀锌板的锌层均匀、牢固、有利于涂层、耐腐蚀性强、表面平整美观,应用比较广泛。邯钢西区热镀锌机组投产后生产的无锌花产品,偶尔出现的细微锌花是制约产品表面质量的主要缺陷。对这种细微锌花缺陷的产生机理和影响因素进行了分析,提出了控制此缺陷的措施,取得了较好效果。     

热轧酸洗板缺陷分析与控制

酸洗板以优质的热轧板卷为原料,经平整、酸洗、涂油后直接用于冲压成型,是热轧板和冷轧板之间的中间产品,具有较高的经济效益。介绍了热轧酸洗板的凹坑、挫伤、翘皮、划伤等主要缺陷,通过调整平整机开卷张力、打包方式等措施,热轧酸洗板的成材率达到98.8%。     

高锰钢板表面横向发纹缺陷成因分析及改进措施

高锰钢板的发纹缺陷产生在钢板次表面,具有隐蔽性。针对用户在使用钢板过程中曾多次发生冷折开裂情况,对不同厚度钢板次表面发纹缺陷及其钢板的生产工艺执行情况进行分析,并结合缺陷检验鉴定结果,确定发纹缺陷的产生与钢坯质量、加热工艺、轧制工艺及轧后冷却等有关。按实际工况提出了一系列改进措施,并应用于实践,发纹缺陷得到了有效控制,取得了较好的效果。     

柳钢焊瓶钢冲压缺陷分析与工艺改进

通过对柳钢焊瓶钢冲压过程常见的缩口开裂、压延开裂、“黑线”三种缺陷进行综合分析,确定夹杂物与偏析、厚度超厚、划伤是上述三种缺陷产生的主要原因.通过工艺优化,焊瓶钢冲压缺陷率降低至千分之五以内.     

薄规格热轧卷板质量问题分析与改进

济钢生产的薄规格热轧卷板存在厚度波动大、板形不稳定及强度偏高等问题,通过分析生产工艺,采取了相应的改进措施,对二级模型轧制力极限值和生产制度进行适当调整;优化辊形,采用HVC曲线;调整化学成分,尽量控制较低的C、Mn含量;改进层流冷却模式等。改进后,产品厚度精度命中率提高20%以上,性能复验率降低了10%。     

电视背板用3104铝合金冷轧带材冲压开裂的原因分析与改进措施

试验研究了Mn元素对电视背板用3104铝合金冷轧带材冲压性能的影响,结果表明：Mn元素含量越高,带材形成粗大硬脆的第二相粒子的数量越多。这些粗大硬脆的第二项粒子使合金晶界结合强度减弱,降低了合金的杯突值,造成了3104铝合金冷轧带材冲压开裂。为了使3104铝合金有优异的冲压性能,Mn含量应控制在0．85～0．95％。     

森基米尔轧机带钢表面喷板划伤缺陷的分析与改善

通过对森基米尔轧机喷板位置异常,造成带钢表面划伤的情况进行跟踪,从喷板结构的设计思路出发进行分析,确定喷板位置异常的根本原因,并从液压控制系统优化、喷板位置检测等方面开展了一系列攻关工作,来减少由于喷板下降造成带钢表面划伤的质量缺陷问题.同时,通过喷板结构优化改造,减少故障处理时间,提高森基米尔轧机生产效率.     

冷轧O5板表面白斑缺陷的分析与改进

借助扫描电镜对冷轧O5板白斑缺陷的微观组织进行分析.根据缺陷的成分特征,组织特点并结合宏观形貌、分布等,认为产生白斑缺陷的主要原因为轧辊磨损与除磷不良.通过提高热轧除磷效果,提高除磷压力,减少热轧轧辊对氧化膜的破坏等措施,有效减少了白斑缺陷的产生,提高了生产合格率.