GREATLAB仿真软件在风管送风式空调制冷系统中的设计应用

用GREATLAB仿真软件对1.5HP风管送风式空调制冷系统压缩机、冷凝器、蒸发器、节流毛细管四个主要部件进行仿真模拟设计,代入到整个制冷系统的动态仿真模块进行仿真计算得出名义制冷工况下空调机组制冷量、功率、吸气温度、排气温度、吸气压力、排气压力等参数,并进行实验验证,得出名义工况下制冷量与仿真计算制冷量误差在5%以内。结果表明:GREATLAB仿真软件能够用于指导商用一拖一空调系统的设计,可作为开发和优化商用空调系统的有效工具。     

涡旋式压缩机在低环境温度多联式空调(热泵)机组中的应用研究

采用涡旋式压缩机的风冷式多联式空调(热泵)机组,在-20℃及以上的温度区间可以正常运行,而在-20℃以下运行时,系统蒸发温度变得更低,导致压缩机排气温度过高限制频率上升,推动制冷剂循环困难,加上低温条件下的润滑油黏度增大,回油更加困难,这使得风冷式多联式空调(热泵)机组的性能和可靠性降低。本文通过对风冷式多联式空调(热泵)机组进行试验研究,提出低环境温度下并联双回油毛细管的设计方法和极限低压分段稳定性控制技术,实现风冷式多联式空调(热泵)机组在-30℃条件下稳定可靠运行,具有较大的实用价值。     

高效节能单元式空调机和冷水机组实施财政补贴

财政部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部于2012年12月25日以财建[2012]782号文发布《节能产品惠民工程高效节能单元式空气调节机和冷水机组推广实施细则》,细则规定推广产品范围为:采用电机驱动压缩机的单元式空气调节机,风管送风式空调(热泵)机组和屋顶式空调机组(以     

风管送风式空调(热泵)机组消耗功率修正方法研究

针对不同机外静压的风管送风式空调(热泵)机组无法在同一机外静压基准下进行性能评价的现状,提出根据机外静压进行消耗功率修正的方法。基于系数修正法、内部阻力试验法和风机变频试验法分别对几种不同型号风管送风式空调(热泵)机组的消耗功率进行计算和试验。通过计算和试验结果的对比,分析这3种修正方法的合理性,为国家标准GB/T 18836-2002《风管送风式空调(热泵)机组》的修订提供技术支持。     

喷液冷却和喷气增焓低温热泵涡旋压缩机的对比分析

本文分析了目前低环境温度热泵用涡旋压缩机运行特性及技术要求,并对制冷剂喷液冷却和喷气增焓两种涡旋压缩机技术的特点进行了对比介绍。针对低环境温度热泵开发了两款R410A涡旋压缩机:PSH系列压缩机采用制冷剂喷液冷却技术控制压缩机排气温度,可以扩大低环境温度下的运行范围;PCH065压缩机采用制冷剂喷气增焓技术提高低环境温度工况制热量及制热性能,并通过中间排气技术提高部分负荷系统的制冷性能,内置温度保护器的应用提高了压缩机在高排气温度运行的可靠性。这些优点使得热泵系统可以在我国低环境温度区域推广使用。     

电动汽车空调热泵型涡旋压缩机结构分析

为了解决电动汽车空调系统冬季采暖问题,针对冬季空调工况下压缩机单级压比增大的运行特性,以涡旋压缩机制热性能系数为热力学优化目标函数,确定了制冷剂循环系统中的最佳补气压力,优化了涡旋压缩机静涡旋盘上的中间补气口的几何位置和形状,使其具备了准双级压缩功能。将研发的热泵型电动涡旋压缩机安装于电动汽车空调系统,利用空气焓差法对系统进行了制热、制冷性能实验。实验结果表明,静涡旋盘结构优化后的热泵型电动涡旋压缩机,其制热和制冷能力可以满足5人座电动汽车司乘人员的冬季和夏季舒适性要求,并且具有较高的制热和制冷性能系数,从而提升了汽车空调系统热泵循环和制冷循环的热经济性,达到了节能的目的。     

采用涡旋压缩机的电动汽车空调准双级压缩热泵性能实验研究

为了解决电动汽车空调系统冬季采暖问题和抑制冬季恶劣工况下压缩机排气温度过高状况,本文采用补气增焓技术,设计了电动汽车准双级压缩热泵空调系统,构建了电动汽车空调准双级涡旋式压缩机性能测试实验台。采用5种不同室外环境温度工况,分别测试了单级和准双级涡旋式压缩机。结果表明:压缩机的排气温度随环境温度的降低而升高。5种工况下,单级涡旋压缩机的排气温度均高于准双级涡旋压缩机的排气温度,尤其在环境温度为-7℃时,准双级涡旋压缩机的排气温度降低了10℃。与单级涡旋压缩机相比,在低温工况下,准双级涡旋压缩机的排气质量流量提高了12.9%~17.4%,系统制热量提高了7.3%~8.3%,制热性能系数COPh提高了7.6%~8.2%。     

特种车用高温空调研究

针对高温和宽温带范围等特殊工作环境空气调节的需要,研发了HLD-45B高温空调。该空调使用R22/R142b混合制冷剂,采用常规空调制冷循环系统,冷凝器传热面积和风量的设计较常规空调增大15%~20%。进行了焓差法性能实验和宽温区运行实验。实验结果表明:在较宽的环境温度变化范围内HLD-45B具有良好的运行性能:1)标准空调工况至75℃高温工况,蒸发器回风温度与送风温度的差值变化平缓,制冷量最大衰减小于15%,在宽温区空调系统运行稳定、可靠;2)75℃高温工况的排气压力和排气温度分别为2.84MPa和121℃,在理想的安全范围。中高温混合制冷剂的合理使用可改善制冷系统的高温运行性能和可靠性,拓宽其运行温度范围。     

数码涡旋多联式空调系统夏季运行特点及能耗特性的实验研究

通过对数码涡旋多联式空调系统的夏季运行状况进行的实验研究;分析了数码涡旋多联式空调系统的运行特点;采用小时能效比的概念对其能耗特性进行了评价,根据数码涡旋多联式空调系统的实测数据,考虑机组部分负荷特性和不同开机率条件,分析了系统小时能效比的变化规律。     

变容量家庭能源中心制冷兼制热水模式性能实验研究

现有的多功能热泵机组的制冷兼制热水模式存在结构复杂、能量控制难以满足需求等问题,为此,提出基于数码涡旋压缩机的变容量家庭能源中心系统,并确定制冷兼制热水模式的机组性能系数计算方法。通过实验对比分析制冷兼制热水模式和单独制冷模式的性能,结果表明:与单独制冷模式相比,制冷兼制热水模式的制冷量有所衰减,但机组的总能量输出和性能系数分别提高了17.3%和36.8%。实验研究制冷兼制热水模式在水箱初始温度、不同压缩机负荷和不同环境温度下的动态特性和性能表现。通过分析该模式在各种工况下的性能变化规律,总结控制策略,可保证该模式的安全高效运行。     

依据冷机性能调整运行策略节能分析

由于冷机的水温和流量运行参数的变化,会导致变风量空调系统风量调节失灵,最后当成定风量系统去使用.这样既增加了初投资,又没有得到后期的节能效果.调查发现,运行多年的冷机设备,冷冻水温差小、流量偏大.利用公式COP=Q/W求出冷机性能指数.分析发现冷机在实际运行过程中的COP波动很大,平均COP偏低.随着冷负荷增大,冷机COP与系统整体COP有所提高,同时用电量也增大.通过调整冷机的运行策略使系统重新恢复为变风量系统运行.     

变工况涡旋压缩机性能拟合方程的建立

采用最小二乘法原理建立涡旋压缩机的性能拟合方程，提供变工况时以蒸发温度、冷凝温度或蒸发压力、冷凝压力相关的压缩机五大性能参数（质量流量、制冷量、输入功率、运行电流、COP）的通用拟合方程。为建立完整的空调和制冷系统提供数值计算，为空调和制冷系统的动态特性模拟和优化设计提供通用、方便的数学模型。     

房间空调器变工况性能实验研究

利用焓差法空调器性能实验台对一台风冷空调器的变工况性能进行实验研究,得出了蒸发器迎面风速、冷凝器迎面风速对蒸发压力、冷凝压力、过冷度、过热度、制冷量和COP的变化曲线,以及蒸发器、冷凝器进口空气温度对制冷量和COP的影响规律。     

逆向布莱顿循环多元非共沸混合工质组分变化对系统性能的影响

计算及实验验证表明由R2 90、R1 5 2a、R6 0 0a组成的混合物具有较大的单位质量制冷量和单位质量输出功 ,是逆向布莱顿循环较理想的制冷工质。通过改变各组分的配比进行理论计算和实验研究发现 ,R2 90的摩尔比范围为 0 3～ 0 5、R1 5 2a为 0 0 8～ 0 2 7、R6 0 0a为 0 4～ 0 5时是COP (能效比 )、单位容积制冷量、排气温度、单位质量输出功这四者的综合最优区域     

新型混合制冷剂R1270/R152a/R13I1的理论研究

针对制冷剂R22的替代问题,提出了一种适用于空调等制冷设备的环保型混合制冷剂R1270/R152a/R13I1。基于Refprop8.0,对R1270/R152a/R13I1的基本热物理性质和制冷系统循环性能进行了分析,研究表明:在标准工况下,R1270/R152a/R13I1混合制冷剂的COP和单位容积制冷量均与R22相当,非常有利于直接灌注式替代;在变工况下,R1270/R152a/R13I1的滑移温度较小,性能优于R407C,单位容积制冷量与R407C和R22相当,是一种优良的R22替代物。     

小型制冷系统中吸气管-毛细管回热器特性实验研究

由吸气管与毛细管热交换形成的回热器对小型制冷装置的制冷性能有着重要影响。目前,回热器主要有以下四种类型:毛细管外穿式、铝箔覆盖式、铜锡焊式、毛细管内穿式。结合理论分析,实验研究了制冷装置采用不同类型回热器时毛细管进出口温度、吸气管进出口温度、蒸发器温度以及压缩机吸排气温度对其工作性能的影响。结果表明,从换热性能上看,毛细管内穿式回热器与铜锡焊式回热器的性能基本相同,从制冷装置总体制冷性能上看,毛细管内穿式回热器优于铜锡焊式,且比毛细管外穿式及铝箔覆盖式回热器同等条件下单位容积制冷量提高17.4%,采用毛细管内穿式回热器有利于提高系统的制冷性能。     

空气制冷系统在冷藏车中的应用

空气无毒无害,作为制冷剂可以被认为是氟利昂(CFCs)的最佳替代物.空气循环低温运行性能优良,使其非常适合现代食品冷藏储运.本文提出运用空气双级压缩循环系统对现有的冷藏车进行改造;由于冷藏车为有限封闭空间,而且通常处于非满载状态,通过分析空气制冷系统的性能曲线得出,空气制冷机在这种条件下就表现出了优于蒸汽循环的性能;换热器和涡轮引导系统的效率仍是影响空气制冷循环广泛应用的决定性因素.     

防护工程蒸发冷凝式冷水机组运行特性的实验研究

本文分析了蒸发式冷凝器在防护工程中应用的可行性,搭建了防护工程蒸发冷凝式冷水机组模拟实验台,研究风量和喷淋水密度对其传热传质性能的影响。结果表明:当喷淋密度恒定时,随着风量的减小,蒸发冷凝式冷水机组制冷量和排热量基本不变,单位风量排热量和总功耗增加,ECR降低;在不同风量下,制冷量、压缩机功耗和ECR随喷淋密度的变化规律相同;实验台最佳风量和最佳喷淋密度分别为2 000 m~3/h和0.025 kg/(m·s)。     

制冷压缩机变工况运行的热力性能研究

制冷系统在实际运行时其工作状况是大幅度变化的,针对压缩机变工况运行时机理模型难以全面反映实际运行的复杂凼素而造成精度不高问题,依据变质量系统热力学理论,采用机理分析和实验拟合相结合的灰箱方法,将控制模型中的主要参数多项式化,提出制冷压缩机的主要热力性能(制冷量和功耗)与热力参数(吸气和排气压力)之间的模型结构和定量关系.理论计算结果与实验测试结果的吻合性较好,证明了该定量关系的可行性和准确性.