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动车组外表面使用的涂料及涂层体系均满足中国铁路总公司企业标准Q/CR 546. 1—2016中的技术指标要求,其本身性能并无问题。但在实际运行过程中仍然会出现诸如失光、起泡、开裂等涂层缺陷问题,这些问题缩短了涂层的使用年限,增加了维修成本。为解决上述问题,结合现车实际施工工艺的特点,通过对涂装工艺前处理方式包括打磨方式、清理方式、涂层固化时间、漆膜厚度和涂层喷涂间隔等进行改变,考察涂层附着力的变化情况。研究结果显示,不同前处理条件下,划格法附着力保持不变,拉开法附着力数据非常接近,表明实际的现场施工环境和不同的前处理条件对涂层系统的附着力几乎没有影响。 相似文献
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目前,随着塑料制品的广泛应用,塑料表面的涂装已日益增多。塑料进行涂装后不但能提高耐侯性、耐化学性、表面硬度、降低绝缘性能、防止粘附性和防尘性、改进手感性能,而且能提高装饰的艺术效果,使塑料表面产生丰富多彩的光泽感、饱满感、立体感等。因此塑料表面进行彩色印刷和涂装已成为各印刷行业面临的突出课题。 相似文献
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新一代环氧树脂重防腐涂装技术 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍由腰果壳油生产的环氧树脂固化重防腐体系的化学和技术特点 ,这种体系在近2 0年的应用中 ,已成为低表面处理、快速重涂、高性能、低成本、低毒性的标准。尤其是在船舶重防腐涂料上正广泛采用这一体系 ,可达到小投入、大产出、高效率的重防腐涂装效果。 相似文献
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石化设备与钢结构防腐涂装前须进行表面处理,表面处理对涂层使用寿命至关重要。探讨了涂层下金属腐蚀、涂层附着力、表面预处理与各类底漆相互关系。认为采用锈面底漆与多功能环氧涂料是较好办法。 相似文献
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(2)涂装施工流程及操作要点
涂装前处理
钢结构件表面在喷砂前,对裂缝、凹坑、咬边、起鳞等表面缺陷要修补并打磨光滑;锐边和火焰切割边缘要打磨到半径不小于2mm,并打磨光滑;对焊接的飞溅、气孔、不连续焊缝等缺陷要清理和打磨,修整光滑。对于装饰性的表面,要控制工件表面的平整度。严格履行不同车间(或工厂)产品零部件验收手续,并办理书面交接,问题严重的工件要进行返工整改。喷砂(喷、抛丸)前,所有油脂、油污等要清除干净。喷射用的磨料要干燥,清洁无杂物,需达到GB/T19816.6技术要求,不能使用海沙和河沙。定期检测磨料含油污量,并及时更换磨料。 相似文献
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在了解硅烷特性的基础上,推荐液相、气相和涂剂等3种涂装前硅烷表面处理工艺。介绍了硅烷处理技术在解决涂装前处理工艺的环保、节能减排、省资源和涂层难附着问题等方面的神奇功能及应用实例。 相似文献
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本文对铸造铝合金产品的表面涂装技术进行了探讨,着重分析了涂装过程中出现质量问题的原因,提出了相应的解决方法,并对其中的几个关键处理方法的作用进行了分析。 相似文献