磨齿轮孔夹具

我厂生产的装载机,其变速箱和前、后桥的齿轮,多数要求7级精度,齿面粗糙度Ra1.6,材料20crMnTi,渗碳层0.8～1.2μm,淬火HRC58～64。对于这类要求的盘状齿轮最后工序是磨孔。在磨孔工序中,为保证齿圈径向跳动量不超差,通常是以节圆为定位     

磨齿轮内孔夹具

齿轮的齿圈径向跳动直接影响齿轮传递运动的准确性。以汽车、摩托车常用的分度圆d≤125mm、模数m=1～3.5mm以内的直齿圆柱齿轮为例,按国家标准GBl0095—88所规定的6、7、8级精度齿轮,齿圈径向跳动分别不大于25、36、45μm,这对齿轮制造来说有一定的难度。保证这项要求都是在热处理后以渐开线齿形表面通过滚柱在分度圆直径附近定位,再磨内孔来达到,这比一般圆柱形工件保证内孔与外圆的同轴度困难,因外形特殊不便定位夹紧,这样,磨内孔夹具便成了齿轮加工的关键.我们在生产中使用了各种结构,都不太理想,质量不稳定,长期影响生产。     

磨齿轮内孔夹具

我厂生产的电机车主动齿轮(图1),加工工艺为滚齿、插键槽、整体淬火,然后再磨内锥孔。磨孔时传统作法是:做一个开口薄套,套在齿轮上,用三爪卡盘夹住卡套磨锥孔。但由于热处理后的变形,磨削时要人工找正,效率低,而且经常出现内孔一侧磨削不到,带“黑皮”和齿圈径跳超差     

齿轮内孔的磨夹具

我厂生产拖拉机底盘齿轮经淬火后磨内孔,用卡盘夹紧齿顶圆,百分表找正,操作麻烦,工效低,每班只能磨削8～10个齿轮;且磨内孔经常出现“带黑皮”,齿圈径向跳动超差等现象,产品质量低劣。为此,笔者设计了齿轮内孔磨夹具。其操作简单,无须找正,每次只要将齿轮放入夹筒内,手持保持圈,将8个圆柱插入齿槽内,旋紧螺母,夹筒将3个圆柱、齿轮一同夹紧,即可磨内孔。完工后,旋松螺母,夹筒自动松开,将齿轮连保持圈一起取出。每班可磨齿轮35～40个,提高了工效,齿圈径向跳动≤0.05mm,符合图纸要求,加工质量稳定。     

高精度弹性齿轮磨孔夹具

齿轮大都以圆孔作为加工与运转基准,因此齿轮孔的加工精度将直接影响齿形的加工精度与齿轮的工作质量。对于齿部需要热处理的带中心孔齿轮、在热处理后一般都要进行磨孔。本文介绍一种高精度弹性齿轮磨孔夹具,这种夹具可以使用液压、气动或电动进行操作。图1是利用改装后的DK 250型电动卡盘作为操作动力,被装备在 M 2110A型内圆磨床上使用的情况。 一、夹具结构及工作原理 该夹具的结构见图2,电动卡盘的电机经联轴器及传动轴1,再通过行星齿轮机构减速后靠平面螺纹使齿杆2作上下往复运动。当按下正转按钮,杆2向下运动时,通过斜面机构使带斜…     

磨斜齿轮内孔夹具

我厂加工斜齿轮时,原采用:滚齿时校正齿顶圆径向跳动,淬火后夹顶圆磨内孔的工艺方法。因热处理后变形,故磨削内孔后,齿圈对内孔的径向跳动时常超差。为此,我们设计制造了以渐开线齿面定位夹紧的斜齿轮磨内孔夹具。夹具通过夹具体11(图1)的锥柄,安装在磨床主轴孔内,使用时将被加工齿轮3送入弹簧夹头7内,则三个滚柱6恰好插入在齿轮的三个齿槽     

双联齿轮磨内孔夹具

我厂齿轮车间生产工农10型手扶拖拉机底盘齿轮,其中双联齿轮有三种,过去,磨双联齿轮内孔夹具,采用等分三块阿基米德螺旋线式斜块,效果不理想,这种夹具缺点是:制造复杂、工艺性差,加工产品质量低,操作麻烦。针对上述问题,我们车间技术组革新成功了一种双联齿轮磨内孔夹具。该夹具结构简单、制造容易、操作方便、加工质量稳定、可靠。一、工作原理     

磨齿轮内孔的弹性夹具

在渐开线齿轮的制造工艺中,通常是在齿形加工完毕后热处理,然后再进行磨削内孔和珩齿,以提高齿轮的制造精度。其内孔的精加工一般是利用爪形弹性卡盘或三圆弧自定心夹具定位夹紧齿轮,然后在磨床上磨削内孔,其夹具制造费用高,且专用性强,不适合我们厂摩托车齿轮中等批量,多品种的生产要求。因此,我们设计了一种简单的弹性夹具,用齿轮的齿形定位,通过滚柱,利用普通三爪自定心卡盘夹住夹具和齿轮,在普通磨床上磨内     

凸轮式磨齿轮内孔夹具

在机械加工中,图1所示的双联齿轮经热处理淬硬后需磨内孔。为了保证齿轮节圆和内孔的同轴度要求,我厂采用了凸轮式磨齿轮内孔夹具,经过多年生产使用,证明该夹具定心精度高、使用方便、有一定的可调性,是一种比较理想的齿轮磨孔夹具。一、夹具结构双联齿轮的内孔磨削加工要求以大小两齿轮的节圆定位,轴向以齿轮的端面定位。夹具的结构如图2所示。齿轮节径的定位元件采用滚针。滚针直接可按被加工齿轮的模数1.7～1.9倍选取。图1双联齿轮的模数m=3,故我们以φ5滚针和φ6滚针分别作为大小两齿轮的定位元件。夹具体和定心凸轮环的内孔具有阿基米德螺旋面,使齿轮节圆得到定心及夹紧。定心凸轮环内孔上的阿基米德螺旋     

简单的齿轮磨内孔夹具

我厂生产的齿轮精度要求较高,一般径向圆跳动≤0.036mm,端面圆跳动≤0.05mm。我们将三爪自定心卡盘安装在M2110磨床上来进行齿轮内孔的磨削,并作为最后一道序,很好地保证了齿轮的加工精度,具体介绍如下: 1.工装结构 三爪自定心卡盘采用普通型,使用过程中发现普通卡爪夹紧次数过多时易磨损,为防止卡爪磨损过快,可在卡爪夹紧工件部分焊接一耐磨材料,取得     

圆孔摩托车齿轮的磨孔夹具

近年,摩托车在我国发展很快,作为基础件的摩托车齿轮,也有相当发展.     

小模数斜齿轮磨孔夹具

通常斜齿轮磨孔多以齿槽由滚珠定心为主,但对模数小于0.8,直径小于20的斜齿轮,该方法显然不适用,为解决这个问题,笔者设计了图1结构的磨孔夹具。该夹具是利用模套3的内锥圆,通过三根圆锥定心针2,调节模套的进出,压迫三针同步定心;旋紧紧定螺圈4压牢工件,保证工件磨削后的精度。[1] 使用步骤①将模体夹持在磨床卡盘上(也可法兰盘连接形式),校调外圆径跳≤0.01和内端面跳≤0.01。②装上三定心针2,套上模套3,旋入定位螺钉10。③将工件(斜齿轮)8的齿槽对准三个定心针的锥端装入模腔中,贴紧内定位面,将模套3向外推出,三定心针…     

双联齿轮磨内孔节圆夹具

为解决解放(CA 10 B)倒车双联齿轮的内孔磨削质量,我们制造了图示节圆夹具,达到齿轮节圆偏差0.02～0.04毫米,保证了图纸要求0.06毫米。夹具优点:1.由于夹具体在靠近卡盘的一端开出四个圆心角60°的天窗口,实现了零件的“另端”夹紧,从     

圆柱直齿双联齿轮磨孔夹具

在齿轮加工中,为保证圆孔类双联齿轮齿圈径向圆跳动的要求,热处理后磨孔常采用专用夹具来保证。根据相关资料的介绍,此类夹具结构形式多种,有的夹具定心精度较高,但结构较复杂,制造成本高,采用气压和液压夹紧的夹具,还要对普通内圆磨床进行改造,增加动力装置,对一些品种多的中小企业来说投资较大,     

齿轮内孔磨夹具及滚齿夹具的改进

齿轮内孔磨夹具,如图1a所示,以几个直径相等的滚柱和端面定位,当气缸拉杆向左退回时,弹性薄膜卡盘将滚柱和工件夹紧。该夹具中有一个限制滚柱活动范围的保持架,如图1b所示。保持架的壁厚为2～3mm,表面有与滚柱数量相等的槽以容纳滚柱,     

一种新型齿轮节圆定位磨孔夹具

该文介绍一种有径向距离升量的楔块式齿轮节圆定位磨孔夹具，它是利用夹具楔块圆弧中心对夹具体回转中心的偏心安装，使楔块圆弧到夹具体顺转中心的距离产生一组有序变化量。并能在齿内孔加工磨床上进行了修磨楔夫圆弧。可在一定直径范围内调整、通用。     

一种简单的齿轮磨内孔夹具

作为一个生产摩托车发动机的专业厂家,齿轮加工对我们来说,是极其重要的.我厂生产的齿轮主要是渐开线直齿、斜齿圆柱齿轮.针对我厂的齿轮种类及摩托车齿轮要求较严的特点(一般径跳≤0.036mm,端跳≤0.050mm),我们将三爪卡盘安装在M2110磨床上来进行齿轮内孔的磨削并作为最后一道工序,很好地保证了齿轮的加工精度,现将我们的具体加工方法介绍如下.     

磨内孔夹具

以前我厂生产汽车配件是按品种批量生产,目前由于要求几个品种要交替生产。这样,在MD 2110内孔磨床上成批量加工长柄工件的内孔有困难。为此,我们设计制造了一种磨内孔夹具(见图),可以在MD 2110内孔磨床上加工解放牌卡车变速箱中的一轴内孔。后来,我们把这种夹具(换个箱体),用到万能外圆磨床上磨内孔,效果也很好。     

高精度磨孔夹具

我厂加工一高精度内孔,其圆度公差小(0.001mm),表面粗糙度要求Ra0.08,并有一段锥孔。为此,我们设计制造了磨孔夹具,系采用中心架定位,主轴旋转的方案(即磨床主轴只起带动旋转作用)。 高精度主轴12(附图),由6个调整螺钉14(胶木端)定位,这样就相当两组中心架。主轴12精度的高低,直接影响加工零件的精度,所以,在加