自动张紧带传动-齿轮传动组合的设计

介绍自动张紧带传动-齿轮传动组合的传动过程,进行受力分析,建立了带传动自动张紧时摆杆的受力平衡方程,推导出小齿轮直径与大带轮直径在保证带传动既不打滑又不疲劳时的合理匹配关系式。针对该种组合传动需同时满足带传动自动张紧条件和齿轮传动强度条件的要求,提出有效的计算机程序设计方法。最后,给出设计实例。     

频率法测量带张紧力的理论与实验研究

带传动是一种重要的机械传动形式,张紧力大小是保证带传动正常工作的重要因素。在基于自由振动固有频率测量张紧力方面,国内外的专利和产品较多,缺乏相应的基础理论研究。在考虑带抗弯刚度的情况下,将张紧的带简化为两端简支的索,理论解析出带张紧力与带自由振动固有频率的理论关系式,用于计算带的张紧力;设计了带固有频率的测试系统,对理论关系式进行了实验验证,并根据实验数据对理论关系式进行修正,得到了修正系数的计算式,提高了理论计算式的精度。研究结果表明,基于频率计算张紧力的方法可行,理论关系式及修正系数为基于频率法设计张紧力测量装置提供了理论依据。     

轻巧型带传动自动张紧装置

在分析了当前常用的几种带传动张紧装置后,提出了一种新型带传动自动张紧装置。该装置结构小巧、简单、轻便,适用于低速轻载的带传动或带输送设备中。     

张紧力大小对带传动回转运动误差的影响

通过对带传动张紧力大小造成传动轴变形而引起带轮偏心的分析,得出了因不同张紧力造成带传动回转运动误差的计算方法和相关公式,并基于PDJ-4型带传动实验机给出的分析实例,得出了随着张紧力的增加回转运动的误差有所增加的结论。带传动张紧力过大时,将产生较大的回转运动误差,并最终提出了改进方案和措施。     

带式输送机液压张紧系统研究

带式输送机液压自动张紧装置具有工作平稳、对空间要求低、性能可靠等优点,是一种较先进、较完善、适合于大型带式输送机的张紧装置。针对带式输送机对张紧力的实际需要,设计了液压自动张紧装置。采用单片机比较输送带张紧力的实测值与理论计算值差异,通过液压张紧泵站来实时调整张紧力的大小,自动满足启动、正常运行和制动时张力的需要。     

汽车空调压缩机皮带张紧力的检测

皮带传动亦称“带传动”,机械传动的一种。由一根或几根皮带紧套在两个或两个以上轮子上组成。利用皮带与轮子间的摩擦,以传递运动和动力。在安装皮带时,必须保证皮带的张紧力及平面度,才能保证动力传递顺畅且满足皮带的使用寿命。本文主要介绍了空调压缩机皮带张紧形式、皮带种类以及张紧力测量的方法与标准。     

摊铺机履带液压张紧研究

本文对摊铺机履带液压张紧进行研究.在原摊铺机履带液压张紧的基础上设计一套具有自动张紧、保压持久可靠、张紧零功率损失、防冲击、低成本的液压张紧系统,能够很好地保证摊铺机工作(恒速行走)时履带所受的张紧力保持恒定.提高摊铺机摊铺平整度性能.     

具有内侧张紧轮时V带传动额客功率计算方法的研究

分析了内侧张紧轮对Ｖ带传动工作能力的影响。提出了一种能全面合理地计入内侧张紧轮影响的Ｖ带传动额定功率计算方法,根据Ｖ带疲劳方程和Ｍｉｎｅｒ法则推导出当量寿命ｔｅ的计算公式,并给出计算流程图。     

汽车发动机用摩擦阻尼张紧器的一种工程设计方法的研究

目前国内对汽车张紧器的研究,大多只涉及到张紧力大小、摆角特性等有关防止打滑、跳齿与脱齿,以及自动补偿等方面的研究.虽然有部分资料对阻尼张紧器的消振特性做了分析,但有不完善,甚至个别还存在分析错误的地方,此处就摩擦阻尼张紧器消振功能的一种工程计算方法——瞬时静态分析法作一简述,为阻尼张紧器的设计提供理论性定量分析的借鉴作用.     

具有内侧张紧轮时V带传动额定功率计算方法的研究

分析了内侧张紧轮对Ｖ带传动工作能力的影响。提出一种能全面合理地计入内侧张紧轮影响的Ｖ带传动额定功率计算方法。根据Ｖ带疲劳方程和Ｍｉｎｅｒ法则推导出当量寿命ｔｅ的计算公式,并给出计算流程图。     

张紧力对新型活齿无级变速器传动波动影响分析

新型活齿无级变速器(innovative Movable-teeth CVT,i MCVT)是一种非摩擦式无级变速传动装置,其在传动的过程中会出现转速转矩的波动。为研究张紧力对其传动过程中转速转矩波动的影响,基于iMCVT的结构以及工作原理,分析iMCVT产生波动的原因;基于ADAMS建立其动力学仿真模型,通过改变张紧装置对金属齿形链的张紧力,来研究张紧力对i MCVT传动波动的影响。仿真结果表明,在传动比为1时,适当增加张紧力可以减少转速的波动,当张紧力达到一定值时(大约600 N),转速的波动趋于平稳。在此基础上,通过传动效率图可知,在一定范围内,增加张紧力可以提高传动效率,但过大的张紧力可导致传动效率的下降。研究结果为iMCVT张紧力的控制奠定了基础。     

新型带轮传动自动张紧装置

介绍一种带轮传动机构中的自动张紧装置结构和原理。     

分布式轮边驱动中同步带传动的设计与研究

同步带减速装置在分布式轮边驱动电动车中的合理应用可有效减小等效簧下质量。以一体化单摆臂悬架-同步带轮边驱/传动结构为基础,建立同步带传动强度实验台,合理设计了带张紧机构。对同步带静态性能进行研究,并利用RecurDyn软件对同步带进行传动仿真。综合实验及仿真可为轮边系统中同步带张紧力的选取提供一定参考。     

自动张紧装置在可伸缩带式输送机中的应用

介绍了变频调速自动张紧装置的组成、工作原理和优点。对某国有大型煤矿在用带式输送机配置了变频调速自动张紧装置和传统的重锤张紧装置,并对二者进行了对比研究,得出如下结论：同一带式输送机,采用自动变频张紧装置时,其张紧小车速度是重锤张紧装置移动速度的0.35倍,张紧小车位移是重锤张紧装置的0.36倍;自动变频张紧装置可为带式输送机提供合适的张紧力。     

长距离带式输送机液压自动张紧装置的研究

针对传统皮带机张紧装置存在的张紧力控制效率较低,难以消除冲击载荷对设备的破坏等问题,设计了一种长距离带式输送机液压自动张紧装置,介绍了该装置的结构,从该装置的控制流程、控制原理以及系统工作过程等多方面详细阐述了该装置的工作原理,并总结了该装置具有的主要应用优势,以达到有助人们进一步了解该装置,进而更好地推广应用该装置的目的。     

汽车发动机张紧轮的应用与设计

介绍了张紧轮在汽车发动机同步和多楔皮带两种传动系统中的应用及发动机工况对张紧轮的特殊要求,提出了张紧轮设计的一些基本经验要点,抽样罗列了部分张紧轮的结构简图.还就自动张紧轮张紧参数质量控制时,如何通过对扭簧的部分参数调整来指导实际生产,提出了初步计算的方法.     

带式输送机张紧装置预张紧力的确定

张紧是保证带式输送机正常运行的必要手段,通常分为两种形式：移动式（如重锤式张紧）和固定式（如固定绞车式张紧）。移动式张紧的张紧力在各种工况下保持不变,为一定值,在安装带式输送机时的预张紧力即为该值。固定式张紧则不相同,采用固定式张紧的带式输送机的基本...     

带传动的张紧、安装及维护

带在工作一段时间后会因塑性伸长而松弛,使带传动的张紧力降低。本文结合机械基础知识和带传动的实际应用,阐述带传动的张紧方法,及在安装和维护方面需要有哪些注意事项,从而保证带传动的正常工作和延长带的使用寿命。     

实用的单向自浮动张紧机构

众所周知，要将工件从一个工位自动转移到另一个工位，必须选择合适的取件方法和夹紧或张紧机构。在实际生产中，取件方法与张紧机构的选择有多种多样，现将离心铸造机生产铸管，从铸型中取出铸件的单向自动浮动张紧机构介绍如下：单向自浮动张紧机构的要求由于长达数米的铸型是由４个呈水平对称分布的滚轮支撑着，当张紧机构伸入铸型内张紧取件时，一方面要避免因张紧机构的张力分布不均而打滑，甚至将铸型向上抬起，脱离支撑滚轮造成失误。另一方面，又要满足张紧机构的中心与铸型中心准确对中的需要，因此，要求在张紧机构中设置单向自动…     

PK型多楔带有效长度极限偏差对EFEAD性能影响研究

针对某柴油EFEADS多楔带有效长度偏差动态性能的影响,建立了多楔带-自动张紧器系统平衡方程及带轮-多楔带耦合振动模型,得出了横振方程;对标测试、修正了仿真模型,以此分析了不同极限偏差对EFEADS动态性能的影响.结果表明,极限偏差增加,张紧臂摆幅最大值减小;但在中高转速下,较大的极限偏差会引起系统不稳定,张紧臂摆幅增大,且带段横振整体增加;但不同转速的张力变化会导致带段共振频率变化,引起横振峰值对应转速漂移,而较小的极限偏差所引起的张力较大、带段横振较小.