10t桥式起重机小车减速器的修复

近年来,小车行走机构中,经常出现立式减速机地脚连接螺栓松动、壳体破裂、齿轮损坏等现象。据统计,每台车年使用立式减速机少则3～4台,多则5～6台,影响正常生产,维修费用大大增加。为此,对其损坏原因进行了深入分析并采取相应措施,取     

桥式起重机小车电缆的改造

禄丰磷肥厂用稀酸干法生产过磷酸钙已有 35年历史 ,现过磷酸钙设计能力 2 0 0 kt/a,最高产量达到 2 5 0 kt/a。过磷酸钙熟化翻堆采用 1998年安装的 2台 DC型 5 t抓斗桥式起重机。多年来 ,由于工作时间长 ,任务繁重 ,气体腐蚀、磨损等 ,原厂家设计的小车电缆经常出现故障 ,检修费时、费力 ,影响生产。1　原桥式起重机小车电缆存在的问题(1)　原设计的小车电缆为跑车式 ,电缆与送缆、电缆托轮接触面大 ,磨损严重 ,再加上气体腐蚀、电缆老化 ,致使电缆易断 (见图 1)。　　 (2 )　橡胶缓冲器能力小 ,运行速度小于 80 m/m in,工作环境温度在 30…     

桥式起重机抓斗修复工艺

桥式起重机是用于从火车货箱内卸料和向皮带上煤、焦的主要设备,其抓斗易坏损,损坏部位是斗角焊缝,严重的裂及斗体。虽用合金焊条多次补焊,但仍屡屡撕裂。从抓斗的工作情况及受力分析,斗角处正是应力最集中的部位,唯一的解决办法是增加该处的强度,加固斗角即“打补丁”方法,具体如下:     

预应力法修复桥式起重机主梁下挠

用预应力法修复桥式起重机主梁下挠,近年来得到了较为普遍的应用。它具有修复周期短,工艺简单,操作方便,成本低等优点。现对该法的基本原理、构造要点、施工工艺,主要计算等作一介绍。     

预应力法在修复桥式起重机主梁中的应用

我集团一分厂生料车间联合储库的^#1桥式起重机于1972年安装投入运行,跨度22m,额定起重量15t,主梁结构为箱型.这台设备因长期使用,主梁严重变形下挠,主梁空载时下挠值为25 mm,超过双梁桥式起重机应修复的下挠值（双梁桥式起重机空载时应修复的下挠值为14.5 mm）.因主梁严重下挠,运行时小车轨道产生坡度,控制小车的电机经常被烧坏;同时主梁下挠使传动轴弯曲,引起联轴器的牙齿折断,连接螺栓断裂,影响了生产的正常进行.     

修复桥式、门式起重机主梁下挠方法的探讨

技术革新是转变经济发展方式的重要内容。本文就桥式起重机主、副梁存在下挠17 mm的重大缺陷,经过国内领先的新技术预应力张拉器修复桥式起重机主副梁下挠故障后,使起重机主副梁恢复上拱度22 mm,完全符合国家技术规范要求,大车啃轨及小车爬坡溜车现象消除,为企业解决了设备上的重大技术难题,使面临报废的桥式起重机起死回生,既节约更新资金,又保证了生产的正常运行。     

桥式起重机的整形加固

简述采用预应力拉杆加固桥式起重机的原因、加固件的设计计算方法、整形加大工作程序及在其他方面的应用,是一种颇具经济效益而值得推广的技术。     

桥式起重机的安全维护

分析了桥式起重机可能存在的各种不安全因素,根据工作经验及有关规程提出了桥式起重机使用,检修过程中应注意的安全管理事项。     

利用预应力钢丝绳张拉法修复桥式起重机主梁下挠

我厂北联合储库3号桥式超重机的(10t×22.5 m)工作级别制为A8(特重)级,其主要梁出现较严重的下挠,用水准仪测得其主梁下挠值为28.5 m(东梁)和 30.7 mm(西梁)。     

桥式起重机电气控制系统改造

传统桥式起重机的电机调速,存在多种缺点,对桥式起重机的电气控制系统,进行了改造论证。论证了采用变频调速的可行性和重要性。     

桥式抓斗起重机故障分析处理

本文着重对公司5吨桥式抓斗起重机常见故障大车小车行走不平稳、啃轨、卡轨分析处理作出阐述。     

桥式抓斗起重机变频器改造

1改造背景 我厂输煤系统使用的是10t龙门式装卸桥,跨度40．5m,抓斗的提升、开闭机构由2台37kW绕线式异步电动机驱动,小车行走机构由1台13kW绕线式异步电动机驱动,大车行走机构由1台15kW绕线式异步电动机驱动。在抓斗的提升、开闭,大车及小车前进、后退的传动控制过程中,为了确保机械设备运行的平稳性,采用了绕线式异步电动机转子串接电阻的调速方式。经多年的使用,发现由于该控制方式存在调速性能差,接触器动作频繁,串接电阻故障多等问题,容易造成电气回路及机械部件损坏。     

桥式起重机桥架变形的修理

桥式起重机桥架变形主要表现形式有：主梁下挠;主梁、端梁水平弯曲;桥架对角线相对差超差;腹板波浪变形等几种。我公司玻璃成品集装架输送的桥式起重机１９９４年１０月安装后经过连续三年时间的运行,桥架明显地出现了上述几种变形,经过大修,不仅修复了起重机的桥架...     

桥式起重机的常见故障与维修保养

随着我国经济的不断发展,桥式起重机的应用范围逐渐扩大,其需求也越来越多。桥式起重机有着极为复杂的结构,并且种类众多,在具体操作时必须时刻秉承着安全第一的原则,做好日常的检修维护工作,对于日常故障能够做到及时发现及时整改,保证起重机的平稳安全操作。文章主要分析了桥式起重机中常见的故障,并有针对性地提出了一些解决措施,希望能为今后的工作提供参考。     

用预应办法修复5t桥式起重机主梁下挠

我厂特种水泥生产车间5t桥式起重机（见图1）,长期使用后,主梁上拱度逐渐消失,产生严重下挠,对起重机的一些使用性能带来不同程度的影响。主要表现在以下几方面:     

三环减速器在桥式吊车上的应用

桥式吊车大车行走装置的减速器一般采用圆柱齿轮减速器。由于桥式吊车在倒运物料时要不断地作往复运动，频繁起动、停车所形成的冲击载荷作用于减速器内的齿轮，使轮齿重复受重载，产生疲劳裂纹，导致轮齿过载折断。据统计使用周期最短的仅１０个月，最长的１８个月。为此我们应用三环减速器替代圆柱齿轮减速器，取得了较好的运转效果。１三环减速器的运行原理三环减速器的运行原理见图１。设定有齿圈做行星运动，把内齿圈设在做四连杆运动的环板上，用偏心套作摇杆，偏心套分别固定在两根支撑轴上，偏心套的支撑轴即为减速器输入轴。在两根…     

压缩机厂房桥式起重机选型浅析

从工作环境、起升高度、额定起重量、工作级别、运行速度、跨度等方面论述了桥式起重机选型的国家标准、行业标准和运行参数;从起重机行程、操作方式和导电方式论述了桥式起重机的吊装方式以及吊装操作注意事项。     

矿用桥式起重机故障分析与维护

随着煤矿业机械化的发展和进步,越来越多的专门针对于煤矿生产实践的机械设备开始被使用进去,这些设备在提升实际煤矿生产质量和效率方面发挥着至关重要的效能,其中就包括矿用桥式起重机.要想切实的发挥矿用桥式起重机的效能,就需要确保此设备处于良好的运行状态,不要出现故障,在出现故障的时候可以迅速的采取措施去进行维护和管理,这样就...     

桥式抓斗起重机电气控制系统改造

<正>水泥生料调配站设计中,多采用桥式抓斗起重机(简称桥抓)把各种辅材抓到各自的小仓,桥抓中各电动机使用凸轮操作控制接触器及变阻器的方式,问题很多,大大影响了正常生产。笔者根据变频器、PLC广泛使用所表现出的优良性能,并考察某厂小型