液压缸往复密封应用研究

本文探讨了造成液压缸泄漏的主要原因,分析了聚氨脂密封圈用于液压缸往复密封的优劣性,比较了几种常用往复密封的性能与特点,研究了填充聚四氟乙烯组合密封的密封机理、材质特性以及实际应用效果。     

基于液压往复密封的聚醚醚酮性能研究及其应用

针对液压往复密封的低摩擦、高耐磨、耐高压抗挤出、耐液压油等独特工况条件,采用聚四氟乙烯(PTFE)和碳纤维对聚醚醚酮(PEEK)材料进行填充改性,研究改性PEEK材料的力学性能和摩擦磨损性能,并与填料改性PTFE材料进行比较。通过结构设计和有限元仿真分析,对改性PEEK材料与弹性体材料组合的密封件在不同温度下的密封性能进行了模拟和分析,并通过密封功能试验对模拟分析结果进行了验证。结果发现:质量分数20%PTFE填充改性PEEK材料的摩擦因数最低,且其对金属摩擦副无损伤,更适用于液压往复密封;组合密封能有效克服PEEK材料弹性性能差、安装困难的不足。有限元仿真分析结果表明,组合密封在不同温度下能很好适应42 MPa的压力。密封功能试验表明,组合密封比单一PEEK材料密封的启动摩擦力小、泄漏率低,证明改性PEEK材料可替代聚四氟乙烯和尼龙材料应用在液压往复密封领域。     

重载车辆用填充PTFE材料密封环

分析了军用重载车辆传动系密封装置的密封现状，针对现状模拟实际工况进行了填充聚四氟乙烯（PTFE）材料配方摩擦、磨损筛选试验，阐述了填充PTFE密封环在军用车辆传动系密封装置中的应用。     

填充聚四聚乙烯在液压密封中的应用

容积式液压传动中，密封的好坏对传动品质至关重要。俗称塑料王的填充聚四氟乙烯有着耐温、耐腐蚀、耐磨、极低的摩擦系数、良好的机械性能等独特性能，逐步在液压密封中应用，而且前景极好。本文介绍填充聚四氟乙烯性能及在液压密封中的各种应用及结构型式。     

填充聚四氟乙烯在液压密封中的应用

容积式液压传动中，密封的好坏对传动品质至关重要。俗称塑料王的填充聚四氟乙烯有着耐温耐腐蚀、耐磨、极低的摩擦系数，良好的机械性能等独特性能，逐步在液压密封中应用，而且前景极。本文介绍填充聚四氟乙烯性能及在液压密封中的各种应用及结构型式。     

填充聚四氟乙烯在液压密封中的应用

容积式液压传动中，密封的好坏对传动品质至关重要。俗称塑料王的填充聚四氟乙烯有着耐温耐腐蚀、耐磨、极低的摩擦系数，良好的机械性能等独特性能，逐步在液压密封中应用，而且前景极好。本文介绍填充聚四氟乙烯性能及在液压密封中的各种应用及结构型式。     

新氢压缩机密封的改进

通过计算和试验，确定了填充聚四氟乙烯材料密封环的径向和轴向间隙，并采用填充尼龙材料制造出了阻流环和节流环。经在新氢压缩机上安装使用，其密封效果和使用寿命取得了满意的效果，经济效益良好。     

聚氨酯材料在橡塑组合密封中的应用

文章介绍了橡塑组合密封的结构和应用，对常用的塑性材料聚四氟乙烯和新型的塑性材料聚氨酯的性能进行了对比，说明用聚氨酯代替聚四氟乙烯用在橡塑组合密封中，可以获得更优异的密封性能。     

小气量无油润滑压缩机活塞密封的研究

对活塞式无油润滑压缩机进行研究的主要任务是解决活塞和活塞杆的密封性能和使用寿命问题。为此,我们从活塞密封的结构和材料两方面进行试验研究。一、材料筛选目前,无油润滑压缩机密封元件应用最广泛的材料是以无机物填充的聚四氟乙烯。众所周知,影响填充聚四氟乙烯性能的因素是复杂的。比如,基体材料状况(包括分子量、粒度等),填充剂的种类、粒度、性能、含量,成型工艺等,任何一种因素的改变都将引起填充     

电液伺服马达组合密封摩擦学性能的实验研究

为研究密封摩擦副所产生的摩擦力对仿真转台用电液伺服马达超低速性能的影响,对马达轴根部的组合密封进行了有限元分析,使用 MPX-2000 型盘削式实验机对 MoS2、石墨、玻璃纤维、铜粉填充的聚四氟乙烯复合密封材料与超硬铝合金 LC9、45# 钢和 40Cr 组成的摩擦副在油润滑的条件下进行了实验研究.应用正交法进行实验设计,通过对实验结果进行方差分析,得出对马达低速性能最为有利的聚四氟乙烯复合填充材料.结果表明,采用体积分数20%的玻璃纤维、25%的铜粉、5%的石墨、5%的 MoS2 填充 PIFE 复合材料制成的组合密封环;采用超硬铝合金 LC9 作为电液伺服马达的外壳材料,可有效改善马达的低速性能.     

正交实验方法在研究聚四氟乙烯复合密封材料摩擦性能上的应用

以正交实验理论为基础,以液压马达密封为应用背景,使用MPX-2000型盘削式试验机对MoS2、石墨、玻璃纤维、铜粉填充的聚四氟乙烯复合密封材料在油润滑的条件下进行摩擦学性能研究.旨在选出一种可改善液压马达低速性能的聚四氟乙烯复合密封材料.应用正交实验方法设计试验,并对结果数据进行了极差分析.     

填充聚四氟乙烯在液压密封中的应用

容积式液压传动中，密封的好坏对传动品质至关重要。俗称塑料王的填充聚四氯乙烯有着耐温、耐腐蚀、耐磨、极低的摩擦系数、良好的机械性能等独特性能，逐步在液压密封中应用，而且前景极好。本文介绍填充聚四氟乙烯性能及在液压密封中的各种应用及结构型式。     

气缸无润滑高压压缩机活塞密封的新材料

无润滑气缸的活塞和填料的密封元件,一般由聚四氟乙烯（氟塑料-4）作为基元的合成材料制造,在各种应用情况下,试验研究了AФГM、AФГ-80BC,AФГM-80BC,ФКH-14、4К20和4К15M5等材料。一般采用石墨、焦炭、二硫化钼、氮化硼、青铜、玻璃纤维等作为填充剂。填充剂提高了材料的耐磨性、强度和热传导性。例如,在干燥气体的工作条件下,ФКH-14合成材料的耐磨性近似为纯聚四氟乙烯的200倍。在排气压力为100～400×105Па的湿空     

无润滑往复活塞式动力压缩机密封元件用填充聚四氟乙烯的研制

本文在大量试验的基础上,对无润滑往复活塞式动力压缩机密封元件用填充聚四氟乙烯的填充剂之一——玻璃纤维的要求、处理、加工以及在填充材料中的含量等进行了分析研究,提出了玻璃纤维经化学处理后再经表面处理剂处理可得到更为优异的性能的结论。在本文研究成果的基础上试制的填充聚乙烯密封元件,达到和超过了国内压缩机行业质量分等规定的优等品寿命指标不低于4000小时的要求。     

聚四氟乙烯油封密封性能的研究

针对目前国产聚四氟乙烯油封泵油效果不好和跟随性差的问题,研究了动压螺旋槽设计参数对油封密封性能及聚四氟乙烯材料烧结工艺对油封跟随性的影响。通过理论分析和试验验证,结果表明:合理选择动压螺旋槽的设计参数,能有效改善聚四氟乙烯油封的泵油效果,提高其密封性能;选择合适的烧结工艺,可以提高聚四氟乙烯油封的回弹性,从而提高其跟随性,改善其密封效果。     

电液伺服摆动马达的密封泄漏与摩擦特性

为了提高电液伺服摆动马达的密封效果,借助于有限元软件ADINA对采用聚四氟乙烯密封件和O形圈的组合密封在不同密封结构、预压缩量和介质压力下进行接触应力分析;由缝隙流动原理推导泄漏量和摩擦力之间的关系;综合考虑密封泄漏量和摩擦力,确定适合于摆动马达的密封结构形式及预压缩量;利用摩擦磨损试验机测试聚四氟乙烯在相同介质压力、不同频率下的摩擦因数,分析其摩擦情况。结果表明,O形圈预压缩量为20%时具有较好的密封效果;星形密封件具有更高的耐压能力,更适合于摆动马达的应用场合;聚四氟乙烯的摩擦因数随着工作频率的增加而减小,说明其适合在高频率的条件下工作。研究表明,该组合密封符合电液伺服摆动马达的动态性能要求。     

聚四氟乙烯复合材料的物理机械性能

本文介绍了用作滑环式组合密封件的聚四氟乙烯半成品牧师性能的试验方法，并列举了国内外三家公司（厂家）四种牌号的填充聚国乙烯和四各牌号的纯聚四氟乙烯及其填充青铜粉等填料半成品的物理机械性能。     

无润滑往复活塞式动力压缩机密封元件用填充聚四氟乙烯

用玻璃纤维填充的聚四氟乙烯(PTFE)是填充PTFE的品种之一,它的制件具有优良的耐磨损性、自润滑性、耐高温和化学稳定性,可以广泛地应用于机械工业及其他行业。 1.产品规格、适用范围 1.1产品规格:玻璃纤维填充PTFE暂定为一种规格。 1.2适用范围:玻璃纤维填充PTFE的制件可用作机械工业的耐磨密封元件,特别适用于无润滑往复活塞式动力压缩机的密封元件,例如活塞环、导向环等。 2.技术要求 2.1组成填充PTFE材料的聚四氟乙烯树脂和玻璃纤维的规格。 2.1.1聚四氟乙烯树脂的规格     

152型耐腐蚀泵用机械密封

1977年12月,我们在研制聚四氟乙烯波纹管加工工艺的基础上,参考国外克朗公司、伍德公司等有关耐腐蚀介质用的波纹管型机械密封资料,设计了152型耐腐蚀泵用机械密封。现将有关情况介绍如下。浮动性。后段为固定段,由填充聚四氟乙烯组,成,冷流性小,尺寸稳定。波纹管型动环固定」一、结构 152型机械密封系外装外流多弹簧单端面波纹管型。动环为填充聚四氟乙烯与聚四氟乙烯波纹管整体结构。静环为陶瓷(氧化铝或氮化硅),其结构如图1所示,尺寸见表1。 波纹管型动环由三段组成,前段为动环段,材料为填充聚四氟乙烯,具有耐磨、导热性好、摩擦系数小等…     

影响无油润滑压缩机密封环寿命的因素

填充聚四氟乙烯(PTFE)材料,在无润滑活塞式压缩机上用于密封已近40年,其设计水平和制造工艺日趋完善,密封效果和使用寿命亦取得瞩目的成效.近几年来,我国压缩机行业厂,采用国外先进技术,逐渐改变了密封环的传统结构,改善了设计技术,提高了密封效果.由于压缩机制造厂所用填充PTFE密封环多依靠外协配套,在设计与制造