螺旋从动锥齿轮通用车床夹具

汽车、拖拉机后桥螺旋从动锥齿轮孔径大而扁平,其定位端面及定位孔的垂直度,一般在0.03～0.06mm,传统的齿坯车削以孔及端面定位,采用图1所示的车床夹具。该夹具制造成本高,通用性差,使用寿命短,对多品种小批量生产很不经济。如图2所示,利用碟形弹簧作为定位夹紧元件的通用车床夹具,具有定位精度高,夹紧迅速、可靠、结     

快速两端面磨削夹具

我厂在磨削图1所示工件的两端面时,采用图2所示的夹具装夹磨削端面比原工艺提高工效数倍,并且保证了两端面与外圆垂直度不大于0.02mm,确保了产品质量。     

高速镗模

Ⅰ.钻模加工产品零件图精度的要求——产品零件是X51K立铣床的立铣头壳(图1): 1.镗两个φ135A孔: ①同心度允许误差0.02,保证主轴同心; ②与A面不平行度允许误差0.01; ③刮两个端面不垂直允许误差0.03; ④一端面至中心线距离205_(0.10。) 2.镗一个φ80 A孔: ①与φ135A孔不垂直度允许误差0.03:100及 不相交尢许误差0.08.保证角度齿轮齿面啮保正确; ②利两个端面,一端面不垂直度允许误差0.03。 Ⅱ.镗模加工工艺基面的选择(图1): 1.用φ250Д圆凸台定心。 2.A面为基面。 3.腰鼓毛坯外形为导向面。 皿.钟模的设计: 户品零件镗孔加工工序不多…     

七孔转模及双刃精镗刀

我厂加工的ZM40柱塞泵缸体(图1),材料为QAl9-4,主要技术要求:(?)19mm孔在深度52mm范围内圆度公差0.005mm,表面粗糙度R_α0.2,七孔(?)19mm与端面B的垂直度0.03mm。在保持柱塞同柱塞孔的配合间隙:0.02～0.03mm的条件下,要求七孔互换。     

圆形壳体零件加工及夹具设计

正1.零件分析及加工难点分析公司加工一批零件如图1所示。该零件为ZG35材质,零件总高度2500-0.072mm,大端面外圆直径为3400-0.018mm,小端面直径为100 mm,小端面内径90+0.0150mm,大端面法兰上设置6个10+0.0150mm的孔,大端面、小端面及小端面内孔表面粗糙度值为R a=1.6μm,大端面、小端面与零件的轴线垂直度为0.03 mm。该零件的加工难点:(1)该零件属于薄壁零件,加工过程中易出现     

镗铜缸体用七孔转模及双刃精镗刀

我厂加工的ZM40柱塞泵缸体,见图1。缸体材料为铝铁青铜9—4。主要技术要求是φ19孔在深度52mm范围内柱度和椭圆度允差0.005mm,表面光洁度▽9以上。七孔φ19与端面B的垂直度允差0.03mm,在保持柱塞同柱塞孔的配合间隙0.02～0.03mm的条件下要求七孔互换。     

用自准直仪测量零件垂直度

1　端面对内孔轴线的垂直度测量某些零件 ,其端面平面度、端面对内孔轴线的垂直度要求都很高。生产中 ,若采用研磨、送检、再研磨的方式 ,费时费力 ,效率低。为此 ,我们设计了一套测量装置 ,如图 1所示。在生产现场实现了垂直度的高准确度、快速测量。图 1　测量装置图 2　钢球排列示意图其中 ,镶嵌在工件上的 5个钢球 ,如图 2所示。使工件能准确定位。测量时转动工件 ,通过自准直仪中读数变化即可求出所测的垂直度。2　四方块类零件各相邻面间垂直度的测量　　用双自准直仪法可实现四方块类零件各相邻面间垂直度的快速测量 ,如图 3所示。　…     

立车工作台精度的研究

通过对立车工作台端面跳动与径向跳动误差的分析,提出了底座静压导轨面与定位孔垂直度误差超差的原因,论述了工作台刮研胎具的具体结构,从装配工艺上解决静压导轨面与定位孔垂直度超差的问题,由此从根源上保证工作台的回转精度。     

测量垂直度用的简单方法

用千分表,表架,加上一个垫圈,按图1的方法装置起来,就可以测量垂直度。并且可以直接测得垂直度误差的数值,测量精度也很高。例如加工图2所示的工件,先把1、2两侧面磨平,达到平行度要求。然后把它压在靠铁上磨端面3。在磨端面3以前,可用图1的测量器直接在磨床电磁工作台上测量(测量时不通磁)。测量时应     

保证齿轮轴端面靠磨质量的夹具

有些零件在热处理后需靠磨轴台端面来保证精度,如摩托车发动机变速机构中的齿轮轴,见图1。齿轮后端面在渗碳淬火后要求粗糙度值R_a0.8μm,对A面的垂直度要求≤0.01mm,还有定位尺寸20_0~( 0.1)mm,齿宽尺寸12.5±0.03mm,(淬火前为12.6±0.05mm)。因此,只有靠磨端面才能达到上述要求,磨加工中,用顶尖顶持两中心孔定位。由于批量生产,零件的中心孔公差范围大,一致性不好,使得加工的零件出现端面定位及齿宽尺寸大小不一,甚至超差等情况,给装配工作带来很多困难。为此笔者设计了一简单夹