罗布泊地区粗粒盐渍土盐胀特性影响因素试验研究

为研究罗布泊地区粗粒盐渍土的盐胀特性及盐胀机制,本文对取自该地区哈若公路沿线粗粒盐渍土进行了室内土工试验和盐胀分析试验,对盐胀特性试验以后的试样进行了5000倍放大扫描电子显微镜下微观结构变化分析。试验结果表明:该区域粗粒盐渍土呈板块状,盐渍土剧烈盐胀区主要发生在温度为+15~-5℃的范围之内;在相同条件下盐渍土易溶盐的含量与盐渍土最大盐胀率呈二次抛物线型关系。结合盐渍土路基的病害特点研究了该地区盐渍土的盐胀率和压实度之间的相互联系,含水量一定时,该地区盐渍土的盐胀量会随路基压实度的增大而增加。     

新疆盐渍土的工程地质特性与湿陷性研究

盐渍土的溶陷变形和盐冻胀破坏是盐渍土地区工程建设主要病害之一。针对新疆玛纳斯县地区的盐渍土,开展现场与室内试验,研究该地区盐渍土的工程地质特性与湿陷特性。结果表明,该区盐渍土易溶盐含量为0.421%~1.989%,属中盐渍土;主要为非自重湿陷性盐渍土,部分场地为自重湿陷性盐渍土场地,湿陷程度为轻微~强烈。非自重湿陷性盐渍土的地基湿陷等级为I级(轻微),自重湿陷性盐渍土的地基湿陷等级为IV级(很严重),盐渍土湿陷起始压力平均值为71.1kPa。基于研究结果,对盐渍土的地基基础选型提出了对策与建议。     

阿拉尔垦区盐渍土工程特性试验与分析

介绍了阿拉尔垦区盐渍土的分布特性,通过试验,研究了该地区盐渍土的物理力学性质,并从地基土、地下水、含盐量等方面,评价了盐渍土的地基腐蚀性,有利于制定出适宜的盐渍土治理措施。     

盐渍土地区公路路面使用性能试验研究

公路在盐渍土地区建设投入使用之后,较非盐渍土地区更易出现路面问题。新疆的盐渍土面积分布很广,以新疆的盐渍土试验路段为基础研究其路面使用性能。通过对新疆焉耆县—和硕县S306省道K20+500—K22+500盐渍土试验路段进行路面性能测试,获得了路面的平整度、弯沉值和回弹模量等数据。研究结果表明:试验路段经过1个盐冻胀变形周期之后的平整度指数基本处于1.0～1.5之间,满足相关规范的要求;左、右半幅路面经过2个盐冻胀变形周期之后,代表弯沉值整体均有所增大,回弹模量相应减小。     

新疆焉耆地区盐渍土工程特性试验研究

通过对新疆焉耆地区和硕-库尔勒高速公路沿线的天然盐渍土室内基本性质试验分析,选取粉土、黏土类天然盐渍土,在开放系统中进行反复冻融循环条件下的试验研究,从土类及盐性角度研究了氯盐渍土的盐胀规律.     

电石灰改良滨海盐渍土路基工程特性研究

滨海地区用盐渍土作为路基填料是交通建设需要解决的重大岩土工程问题之一。滨海盐渍土作为一种特殊土,具有溶陷、盐胀、腐蚀等不良的工程特性,为了解决滨海盐渍土的工程问题,进行了电石灰改良盐渍土路基填料的液塑限试验、室内CBR试验、回弹模量试验、干湿循环试验和冻融循环试验。试验结果表明,盐渍土经电石灰改良后,其物理、力学性能得到了有效改善,能够用于滨海地区高速公路路基修筑。该研究成果对滨海地区盐渍土路基的修筑具有参考价值。     

盐渍土地区道路病害与防治研究

分析了盐渍土的各种工程特性，阐述了我国盐渍土地区主要道路病害类型、成因和病害处治方法．进而提出了对盐渍土地区道路病害的治理措施，为盐渍土地区道路的设计、施工提供一定的技术参考。     

固化方法处理西部地区氯盐渍土路基的强度试验研究

西部地区氯盐渍土路基处理是工程建设中急需解决的问题,固化技术作为经济高效的处理方式具有适用性。研究以不同氯盐渍土作为固化土样,采用矿渣(GGBS)作为固化剂对土样进行固化试验并测试固化土强度,探讨GGBS固化西部地区氯盐渍土的可行性及可能的强度规律。试验结果表明:固化剂GGBS适用于氯盐渍土固化,GGBS固化氯盐渍土强度随氯盐渍土中含氯量增加而增加,氯盐渍土中氯盐是影响上述固化土强度的主要因素之一。在上述试验结果的基础上,提出GGBS固化氯盐渍土可行的路基处理方式。     

硫酸盐渍土地区半埋混凝土耐久性研究

青海是中国第三大盐渍土地区,自然环境条件恶劣,混凝土结构腐蚀严重,且目前对于硫酸盐渍土地区混凝土耐久性的研究尚不完善。在现场调查的基础上,针对青海察格高速上使用的普通混凝土进行硫酸盐快速腐蚀试验,并通过XRD、SEM等技术手段研究了在不同的土壤环境下的腐蚀机理,结合半埋状态下混凝土各部位和周围盐渍土之间的离子交换传输机理,对半埋混凝土状态下混凝土的使用寿命进行了预测。结果表明:硫酸盐离子在半埋混凝土靠近表层处浅层区域的传输机理主要是毛细管吸入,深层区域为扩散;通过微观试验发现,硫酸盐在混凝土浅层区域的腐蚀破坏为物理结晶破坏,深层区域为化学腐蚀,且半埋混凝土吸附区破坏的主要原因为化学腐蚀;基于快速腐蚀试验对盐渍土地区半埋混凝土进行的寿命预测和青海盐渍土地区未经任何处理的半埋混凝土的寿命基本一致。     

罗布泊地区硫酸盐渍土基本性质试验

主要研究了罗布泊硫酸盐渍土的基本性质,采用室内试验,取不同深度的盐渍土进行试验,试验结果表明:深度0.5 m处的土样为强亚硫酸盐渍土,1.0 m处的土样为中硫酸盐渍土;所取土样地点的天然盐渍土样为含砂细粒盐渍土;通过轻型击实试验分别得出了0.5 m处和1.0 m处盐渍土的最大干密度和最优含水率。     

冻融循环作用下盐渍土抗剪强度变化规律研究

研究冻融循环作用对不同种类盐渍土抗剪强度的影响,对研究区域现场勘察取样,选取罗布泊地区两种典型天然盐渍土:氯盐渍土和硫酸盐渍土,分别配制最大干密度和最优含水率的试样,在不同冻融循环次数下进行三轴固结排水剪切试验,考察两类盐渍土的抗剪强度随冻融循环次数的变化关系。结果表明:氯盐渍土的抗剪强度参数c_d、φ_{d随冻融循环次数的增加而减小,但φd降低的趋势比较平缓;硫酸盐渍土的抗剪强度参数cd、φd随冻融循环次数的增加而减小;硫酸盐渍土的抗剪强度参数cd、φd减小的幅度均大于氯盐渍土。氯盐和硫酸盐特性的不同是导致两类盐渍土抗剪强度随冻融循环次数增加而呈现不同变化趋势的根本原因。}     

强干旱地区盐渍土高速公路路基沉降与应力测试

盐渍土地区修筑的高等级公路日益增多,对勘察设计、施工提出了更高的要求,在结合盐渍土研究成果和相关经验的基础上,对位于强烈干旱地区的高速公路盐渍土路基,在基底处理、路基填料选用、隔断层设置及路基沉降与应力测试等方面进行了探索。     

天然强氯盐渍土盐--冻胀性试验研究

以罗布泊盐渍土为研究对象,通过室内试验对其盐一冻胀性进行了研究,盐渍土的盐-冻胀性试验在冻融循环条件下进行,试验结果表明,罗布泊强氯盐渍土的累加盐-冻胀率随冻融次数的增加而逐渐增大;相同干密度时含水率为最优含水率的土样,其累加盐-冻胀率最大;相同含水率不同干密度的土样,其盐-冻胀率相差不大;含水率的变化对盐渍土的盐一冻胀率影响较大。     

南疆铁路路基次生盐渍化试验研究

为了全面地研究重塑盐渍土和改良盐渍土的毛细水上升及次生盐渍化现象,弄清水分盐分迁移规律,结合南疆铁路盐渍土路基病害防治技术研究,自行研发了一套测定土的毛细水上升高度和盐分迁移试验系统。试验结果表明：改良盐渍土试验未见明显泛盐现象,而重塑盐渍土在同样压实度及相同物理环境下,迁移盐分表面析出十分明显,沿土柱高度（模拟土层深度）呈梯度规律变化。K938 Ⅲ-3型改良盐渍土的毛细水上升高度和次生盐渍化平行试验进一步表明,盐渍土经水泥、石灰和粉煤灰等掺入物改良后能有效地抑制次生盐渍化现象的发生,有效地降低毛细水上升高度。     

石灰水泥改良硫酸盐渍土盐胀特性研究

硫酸盐渍土作为一种特殊土,具有溶陷、盐胀、腐蚀等不良的工程特性,硫酸盐渍土路基填料是制约交通建设快速发展的重大岩土工程问题之一。为了解决硫酸盐渍土工程应用难题,采用石灰、水泥混合改良材料对不同含盐量的硫酸盐渍土进行改性试验,测试了改良盐渍土在无载条件下的盐胀量,并运用正交分析法研究了石灰和水泥对盐渍土盐胀影响的显著性。结果表明:使用石灰、水泥混合改良材料对硫酸盐渍土进行改良,能有效处理弱硫酸盐渍土、中硫酸盐渍土、强硫酸盐渍土地基,对于过硫酸盐渍土,也能有效的减小其盐胀率。     

谈新疆喀什盐渍土的特征及其地基处理方案

结合工程实践,对特殊性岩土——盐渍土的特征进行了分析评价,同时根据地层独有的特点提出了对盐渍土地层的地基处理方案,对今后类似工程提供一定的实践经验,具有较有力的参考价值。     

盐渍土力学性状改性试验研究

根据盐渍土的物理化学性质 ,采用掺入消石灰或水泥进行处理 ,改性后混合料的击实试验、抗剪强度试验、承载比 (CBR)试验和回弹模量试验结果表明 ,盐渍土掺入消石灰或水泥改性后 ,混合料的性状得到了明显的改善 ,改性后的混合料可用于路基填土。     

察尔汗盐湖地区盐渍土微观结构及其力学特性

为探明察尔汗盐湖区盐渍土的微观结构特征及其力学特性,对原状氯盐渍土进行电镜扫描、力学强度试验,从微观结构上分析了盐渍土的力学特性,提出了察尔汗盐湖区盐渍土微结构的连结形式,并将研究结果与新疆板块状盐渍土相关研究成果进行了对比。结果表明: (1)盐渍土微结构连结有三种形式:①点接触,②堆叠接触,③晶体胶结;(2)不同含盐量的盐渍土微观结构形式不同。盐晶体的胶结作用是影响其力学特性的显著因素;(3)无侧限抗压强度显著变化的含盐量拐点为45.74%;(4)青海察尔汗盐湖盐渍土属细粒土,其颗粒胶结作用随含盐量的增加而增强,其力学特性也在不断提高。而新疆板块状盐渍土属粗粒土,土颗粒胶结作用和力学强度随着含盐量的增加先增加后减小,存在一个最佳含盐量峰值,这是两地区盐渍土微结构和强度变化特性最显著的区别。