共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
正2014年,广西住房城乡建设厅下发了《关于加快城市步行和自行车交通系统规划建设的通知》(以下简称《通知》),《通知》在城市步行和自行车道建造、改造方面为城市建设划定了新的重点。《通知》的下达让我们再次注意到"慢行"以及"自行车"两个既近又远的词汇。说近,是因为作为从前的自行车大国,我们对以自行车和步行为主要出行方式的记忆并 相似文献
2.
3.
为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》(国发[2013]36号)、《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》(围发[2013]37号)文件精神,加快城市交通发展模式转变,促进城市交通领域节能减排。进一步加强城市步行和自行车交通系统建设,扩大示范项目社会影响,住建部近日下发《住房城乡建设部关于开展城市步行和自行车交通系统示范项目工作的通知》(以下简称《通知》)。到2015年,建成100个左右城市(区)步行和自行车交通系统示范项目,步行和自行车出行分担率逐步提高,力争在现有基础上提高5%~10%。 相似文献
4.
5.
6.
7.
《广西土木建筑》2014,(1):4-5
为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》精神,切实改善居民出行环境,倡导绿色出行,科学编制城市步行和自行车交通系统规划,加强城市步行和自行车交通系统建设,住房城乡建设部日前印发组织编制了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》(以下简称《导则》)。发展城市步行和自行车交通是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径,关系到人民群众的生产生活和城市的可持续发展。步行和自行车交通出行灵活、准时性高,在我国具有良好的发展基础,是解决中短距离出行和接驳换乘的理想交通方式,是城市综合交通不可缺少的重要组成部分。住房城乡建设部要求各地要结合当地实际和《导则》要求,抓紧编制《城市步行和自行车交通系统规划》,2015年前,设市城市要编制完成城市步行和自行车交通系统规划,参照《导则》的总体要求,研究出台适合本地区情况的各项鼓励政策与指导细则,在城市道路新建、改(扩)建以及城市“绿道”、“河道”等工程建设过程中,加强行人过街设施、自行车停车设施、道路林荫绿化、照明等设施建设,全面提升步行和自行车交通系统的安全性、方便性和吸引力,促进城市交通发展方式的转变和人居环境的改善。 相似文献
8.
9.
10.
11.
12.
《建筑砌块与砌块建筑》2017,(2)
<正>《珠海市城市步行和自行交通系统建设指引》近日在珠海市市政和园林局网站上公示、广泛征求公众意见,它是珠海市首个城市慢行系统的建设指引,预计今年就会正式颁布执行。该《指引》明确规定了自行车道与非机动车道的区别,自行车道仅需满足自行车行驶的道路空间,非机动车道需满足自行车、三轮车、电动自行车、残疾人 相似文献
13.
14.
20年来,受到以小汽车为主的快速机动化的冲击,城市的步行和自行车交通环境日益恶化,路权被机动车挤占,交通安全失去保障。为此,社会各界发出了共同的声音——应"以人为本"而不是"以车为本",应优先发展绿色交通,改善步行和自行车交通环境,倡导低碳出行。为此,北京城市总体规划明确规定提倡步行和自行车交通,要为步行和自行车交通创造良好的交通环境。我国城市普遍掀起了倡导步行和自行车交通的热潮。然而就在此时,我们听到了一个新词"慢 相似文献
15.
随着城市化进程的不断加深,国民汽车保有量不断上升。城市交通建设主要集中在车行道路、地铁等大型交通设施方面。论文基于厦门市出行结构的分析,以及城市步行及自行车交通设施现状,提出作为全国著名的风景旅游城市的厦门,城市步行与自行车绿色交通系统规划建设战略定位与总体布局,重点是建设高效率的公交运输体系,适度的控制机动车发展;协调城市发展的骨干运输网络系统;建立完善的现代化交通管理体系,提高道路交通系统运行效率。步行和自行车交通是构建低碳环保、健康快捷的城市绿色交通体系的重要内容,对打造"宜居城市"和"健康城市"具有重要意义。规划建设良好的步行和自行车绿色交通系统,对优化完善城市综合交通环境,提升城市吸引力具有重要的意义。 相似文献
16.
<正>一、引言人行道空间与人们日常生活息息相关,是居民通行和日常休憩散步不可或缺的重要场所。它既是城市公共空间和其他空间的重要纽带,也是城市宜居属性的表征之一。人行道空间带给城市居民的步行体验不仅能体现环境宜居性,还是建设宜居城市的重要抓手。2021年10月《城市步行和自行车交通体系规划》、2022年4月《建筑与市政工程无障碍通用规范》等标准的正式实施,对城市中步行空间、无障碍设施的建设起到了规范作用。关注人行道、无障碍通道和盲道建设无疑是城市更新活动的一个细微方面。从这类细微空间入手来提升城市品质,正是城市更新的一个重要目的。 相似文献
17.
18.
19.
《建设科技(建设部)》2009,(17):56-59
同济大学交通运输工程学院近日完成了《上海市中心城慢行交通系统规划》。“城市注重快速交通发展的同时,也不能忽视为自行车和步行提供便利的慢行交通。”该规划技术负责人、同济交通运输工程学院副教授李晔博士介绍说,规划提出营造300多处分布上海中心城区的城市魅力区——慢行核,以及数十个城市慢行安全区——慢行岛。 相似文献