上海泖港桥跨中30米90吨大梁穿心式安装

工程概况上海泖港桥为预应力钢筋混凝土斜拉桥,位于松江县。主桥长370米,主跨200米,两端边跨各为85米。大桥的结构是一种塔梁固结、梁墩铰结、竖琴式密索的单悬臂结构。桥面宽12米,荷载等级为汽—15、挂80、桥面纵坡3％。     

沈阳建成全国首座独柱式预应力混凝土斜拉桥

全国第 1座独柱式斜拉桥———沈阳富民大桥于 8月 2 5日浇注最后一批混凝土 ,桥身正式合龙。沈阳富民大桥位于沈阳城区南侧浑河长青桥下游约 2km处 ,桥全长932m ,桥面宽 32 5m ,主跨 2 4 2m ,边跨各89m ,主桥为折线型双塔独柱式单索面预应力混凝土斜拉桥 ,塔高 6 7 5m ,共有 12 0根斜拉索。该大桥设计新颖 ,结构独特 ,与常见的斜拉桥相比有鲜明特点 :①主塔采用折线型混凝土斜塔 ,在国内乃至国际类似的桥梁中尚属首例 ;② 2主塔采用不同的结构支撑体系 ,南侧塔墩采用塔梁、墩固结体系 ,北塔墩采用塔、梁固结 ,梁墩分离体系 ,2种不同的支撑…     

国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥合龙

正日前,中交一公局承建的国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥—福州绕城高速长门特大桥顺利合龙。长门特大桥是福州绕城高速公路东南段项目重要的控制性工程,主桥全长848米,为双塔双索面混合梁斜拉桥。该桥是国内采用塔梁墩固结体系的最大跨径斜拉桥,也是同体系世界第二大跨径斜拉桥,是国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试,对沿海     

国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥合龙

正日前,中交一公局承建的国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥—福州绕城高速长门特大桥顺利合龙。长门特大桥是福州绕城高速公路东南段项目重要的控制性工程,主桥全长848米,为双塔双索面混合梁斜拉桥。该桥是国内采用塔梁墩固结体系的最大跨径斜拉桥,也是同体系世界第二大跨径斜拉桥,是国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试,对沿海地区斜拉桥抗风设计有着突破性的意义。     

景德镇白鹭大桥主桥钢梁设计

江西省景德镇白鹭大桥主桥系三跨连续独塔单索面无背索竖琴式斜拉桥,钢塔钢箱梁,塔梁墩固结。结合该桥的特点,介绍了钢梁结构设计以及钢梁重要受力节点的设计。综合该桥的结构受力、构造、施工及造价等,分析了该桥的设计特点。     

大跨径混合梁斜拉桥塔梁墩固结段施工工艺

以福州长门特大桥结合现场实际情况采用了整套塔梁墩固结段施工工艺进行分析讨论,高效高质地完成了整个塔梁墩固结段的钢筋、混凝土及预应力施工工作,可供参考。     

独塔单索面斜拉桥结构设计特点与建筑造型

黑瞎子岛乌苏大桥主桥为（140＋ 140）m独塔单索面结合梁斜拉桥,采用塔、梁、墩固结体系,桥面宽26.5 m,在国内首次采用大挑臂钢箱结合梁方案,该种主梁结构构造新颖、造型美观.文章结合该桥的设计和施工,从主梁构造、景观协调、分析手段以及施工方法等方面详细介绍了该桥的设计特点与建筑造型,其研究成果对于该种新型结构的设计、施工以及推广、应用具有重要参考价值.     

外倾式主塔波形钢腹板矮塔斜拉桥总体设计

S306五河淮河桥主跨布置为(105+180+105)m波形钢腹板矮塔斜拉桥,全长390m,桥梁整幅布置,宽度为35.5m。双肢薄壁墩基础,塔墩梁固结刚构体系,主梁采用单箱五室波形钢腹板-PC组合箱梁,主塔采用外倾式分肢双塔柱。该桥为安徽省内最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥,文章主要介绍工程总体设计、技术标准、结构特点及设计计算方法。     

湖州市长兜港大桥主桥设计与施工

湖州市长兜港大桥主桥为国内首座双斜塔无背索部分斜拉桥,跨径布置为(50+100+50)m,采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系。主梁采用单箱五室预应力混凝土变截面连续箱梁,全宽36 m;主塔采用钢筋混凝土结构,向边跨侧倾斜约26°;斜拉索采用平行钢绞线拉索,为竖琴式的索面布置。采用MIDAS/Civil软件建立有限元模型进行主桥结构的计算分析,结果表明该桥各项指标均满足规范要求。主梁采用挂篮悬臂浇筑施工,主塔采用劲性骨架节段施工并利用斜拉索进行平衡,在主塔施工完成后进行主梁的跨中合龙。     

曲线梁矮塔斜拉桥的弯扭耦合特性与结构体系设计研究

曲线梁矮塔斜拉桥是复杂地形环境备受设计者青睐的桥型之一,具有外形美观、可施工性强、跨越能力大等优势。论文依托某一曲线梁矮塔斜拉桥的设计,分析了该类桥型的弯扭耦合受力特点,提出了加强结构性能的体系设计方法,并通过数值有限元进行了分析验证。研究表明:斜拉索可以改善曲线梁的弯扭耦合问题,塔墩固结体系下塔和梁的受力性能更佳,更适用于该类桥型结构,同时其弹性稳定系数都在30以上,具有较好的安全性保障。     

南浦大桥主桥桥面悬臂施工中的临时固结技术

南浦大桥主桥为双塔双索面,塔墩固结、塔梁分离漂浮式迭合型连续梁结构斜拉桥。主桥长846m,主跨423m,塔高150m,斜拉索180根。采用桥面吊机辅助安全施工两用平台进行迭合梁的悬臂拼装,即由桥塔开始对称地、不断地悬出接长直至合龙(岸     

沈阳公和斜拉桥主塔墩承台冬期施工

一、工程概况 沈阳市公和大桥为独塔单索面斜拉桥。采用塔、梁、墩固结体系。主塔墩位于沈山铁路线和沈北联络线之间。主墩承台处地面平均标高为46．07m（黄海高程），承台底面高程为40．6m，高差为5．47m。     

梁合拢段施工技术(一)

梁合拢段施工总体为三种方式,对于简支悬臂梁带挂孔和 T 型刚构带挂孔型式,其合扰段为吊梁吊装就位,对连续梁、连续 T 型刚构型式,其合拢段是将二段梁连成一体。而第三型式是跨中铰合拢段施工技术。第一种型式,例如泖港斜拉桥,广西柳州柳江大桥;第二种型式,例如苏州狮山桥、广州洛港大桥;而第三种型式例如台北光复桥等。     

南京三环路跨沪宁高速独斜塔斜拉桥总体设计

南京城市三环路跨沪宁高速桥,是城市三环路的控制性节点工程。结合桥位建设条件,经多方案研究比选,综合考虑方案合理性、景观协调性、技术和工期可行性等因素,最终确定采用全钢结构独斜塔斜拉桥,跨径布置为（110+130）=240 m,塔梁固结体系。着重介绍桥梁的总体构造设计及结构计算情况,并介绍施工过程。     

北京某矮塔斜拉桥的设计与施工实践

北京通州玉带河大桥主桥为4跨3塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,主桥孔跨为45＋85＋85＋45m,采用中塔塔梁固结、边塔塔梁与墩分离、墩顶设支座的结构形式。本文以该桥为例,浅析了预应力混凝土部分斜拉桥的桥型特点、受力特性,主要介绍了该类桥型的设计构思及要点,论述了该桥施工方案的选择及施工要点。     

大跨度中央索面斜拉桥超宽钢主梁施工技术

泖港大桥主桥为主跨225 m的超宽钢主梁中央索面斜拉桥,主梁主跨宽38.5 m、边跨宽34.5 m.主塔为箱型钢结构,桥面以上高60 m,为塔梁固结、塔墩分离体系.结合现场场地和桥梁结构特点,边跨-主跨2#段主梁采用750 t履带吊吊装,其余主跨主梁采用分体式桥面吊机进行吊装,该施工技术的成功运用为今后类似工程提供借鉴...     

斜拉桥塔梁固结区应力分析

为掌握徐州市跨铁路站场斜拉桥塔梁固结区段的三维应力状态,建立了塔梁固结区段结构分析的空间有限元模型.选择三种工况分别进行了空间有限元计算.得到了塔梁固结区段在三种工况下的应力分布情况.提出了改善塔梁固结区段应力分布的措施,为设计和施工提供了科学的依据.     

泗河泗水大桥正式开工建设

<正>泗河泗水大桥位于泗水生态新城景观区中轴线上,大桥两端连接南、北滨河路,路线全长677.4m,其中桥梁长480m。总投资约1.5亿元。主桥桥体采用H形独塔双索面钢筋混凝土斜拉桥,墩塔梁固结体系。桥面标准宽度36.5m。主塔墩总高72m,桥面为沥青混凝土面层。设计使用年限100年,抗震设计按VII度设防。整个大桥简洁、大     

斜腿刚构桥的体系转换——安贞桥施工介绍之一

安贞桥为装配整体式钢筋混凝土铰结斜腿刚构桥,是三次超静定结构。上部结构各个构件的拼装程序及临时支架而拆除阶段,均影响桥体结构的内力。为此,制定施工程序为: 预制梁肋,桥面板及斜腿→桥位处设施工支架、简支梁肋及斜腿→现浇梁肋混凝土湿接头及横梁混凝土→安装就位预制桥面板→现浇预制桥面板混凝土湿接头→现浇桥面板及三角垫拱混凝土、边梁翼板混凝土、护脚混凝土→拆除施工支     

鄂黄长江公路大桥斜拉桥主塔应力仿真分析

鄂黄长江公路大桥是双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,由于其中横梁与下横梁的结构形式奇特,塔梁团结处构造复杂,加之预应力的作用,使其成为该桥中的关键部位,有必要对塔梁部位进行实体模型仿真分析,通过使用大型有限元分析软件ANSYS分析,以彩色图形给出了塔梁（中、下横梁）固结处的主拉、主压应力空间分布图,分析结果为工程设计单位和施工单位提供了重要的参考依据。