不良地质地段隧道开挖辅助施工技术研究

通过对不良地质地段隧道开挖常用辅助施工技术的分析研究,结合南京九华山隧道不良地质条件,针对性的提出了九华山隧道不良地质地段开挖辅助施工技术,并对隧道开挖支护施工方案进行了优化。     

特殊地段的隧道开挖施工技术分析

特殊地段的隧道开挖施工难度相对较高,若没有做好充分的施工准备,将会对隧道工程的整体质量造成严重的影响。本文以实际隧道工程为例,探讨特殊地质条件下隧道开挖施工技术,并优化隧道开挖支护方案,希望可以为此类隧道工程提供一定的参考。     

浅埋偏压湿陷性黄土隧道开挖支护施工技术探讨

从湿陷性黄土的特点入手,着重阐述了浅埋偏压湿陷性黄土隧道开挖支护施工技术要点,并就如何强化浅埋偏压湿陷性黄土隧道开挖支护施工技术效果提出了可行性措施,以此来为今后特殊地段隧道施工建设积累宝贵经验。     

隧道遇软弱地段穿越及加固方案

针对隧道遇软弱地层的加固处理及其施工方案进行了探讨,分别介绍了隧道穿越软弱地段应采取的开挖方法和辅助施工方案,并阐述了各种开挖方法及不同情况下超前支护方案的施工要点,以期指导隧道工程选取合理方案,保证施工安全。     

城市地铁暗挖隧道特殊地段的施工技术

随着城市建设的不断发展,轨道交通建设所占的比例日益提升。在城市地铁施工过程中,隧道暗挖是一个重要的施工环节,需要保证隧道的施工质量,保证开挖作业面的稳定性。基于此,文章以实际工程为例,对城市地铁暗挖隧道特殊地段的施工技术进行探讨。     

纪越区间隧道不良地质段施工技术总结

以广州地铁二号线纪越区间隧道工程为例,介绍了其施工总体方案,阐述了隧道开挖辅助措施及初支强化措施,并对施工步骤及施工要点和岩溶、流砂及涌水地段的施工处理措施进行了论述,以供相关工程参考。     

秦岭Ⅰ号隧道开挖方法及控制爆破技术研究

西汉高速公路秦岭Ⅰ号隧道全长6102 m,受区域构造影响施工工区形成了以断层为主的围岩地质条件。结合此工程的实际情况,详细分析了Ⅱ~Ⅵ级围岩的隧道开挖方法及控制爆破技术,并给出了岩爆地段的特殊施工技术,为类似工程的施工提供了一定的借鉴作用。     

山岭公路隧道洞口设计初探

结合相关公路隧道设计谈谈特殊地质和地形下的洞口进、出洞设计方案;进洞、出洞是隧道施工工况最复杂,也是质量、安全隐患最多的地段,合理选择进洞方案,借助一些辅助施工措施,自然进洞,能有效避免开挖刷坡引发的山体边仰坡失稳,大大降低洞口防护工程建设成本,保护生态环境。     

浅埋、富水、软弱黄土地段隧道施工技术

黄土是特殊地层 ,大规模修建黄土隧道是最近几年才开始的 ,故黄土隧道的施工方法还不够成熟 ,特别是浅埋、富水、软弱地段黄土隧道施工更是隧道施工中的一大技术难题。本文介绍了通过采用超短台阶上弧导坑开挖 ,多层小导管——钢拱超前支护和加强监控量测等综合措施成功通过了浅埋、富水、软弱地段 ,达到了国内黄土隧道施工的先进水平 ,为今后类似工程施工提供了宝贵经验     

碎屑流地层大断面铁路隧道施工技术研究

依托兰新铁路第二双线祁连山隧道工程,对碎屑流地层大断面铁路隧道施工技术进行系统研究,对这种少见的特殊地质在大断面隧道施工的技术难题进行探索,总结出较为完善的碎屑流地层大断面铁路隧道施工技术,阐述了"预报定位、正面封堵、高位泄水、超前支护、分部开挖、超强支护和模筑紧跟"的成套施工技术,并进行了全方位的围岩变形及支护应力现场监控量测,实践证明施工技术方案可行,保证了隧道安全快速施工。本文填补了隧道碎屑流地段变形控制的空白,为今后类似工程建设提供借鉴经验。     

小净距双隧道开挖施工方法

以重庆某区间隧道工程开挖施工为例,重点介绍了在不同围岩级别中,小净距隧道采用的开挖施工方法、施工工序、特殊情况的处理,从而满足小净距隧道中夹岩层及隧道回填埋深层的稳定,确保隧道施工安全。     

浅埋暗挖法在供水管道安装工程中的应用

介绍了一种在特殊路段进行支管安装的浅埋暗挖施工方法.该法采用暗挖形成施工隧洞后,再在隧洞内进行管道安装,可替代明挖和项管施工方法.结合工程实例,介绍了浅埋暗挖施工工艺流程和主要技术特点.     

Excavation of underground research laboratory ramp in granite using tunnel boring machine: Feasibility study

Underground research laboratory (URL) plays an important role in safe disposal of high-level radioactive waste (HLW). At present, the Xinchang site, located in Gansu Province of China, has been selected as the final site for China’s first URL, named Beishan URL. For this, a preliminary design of the Beishan URL has been proposed, including one spiral ramp, three shafts and two experimental levels. With advantages of fast advancing and limited disturbance to surrounding rock mass, the tunnel boring machine (TBM) method could be one of the excavation methods considered for the URL ramp. This paper introduces the feasibility study on using TBM to excavation of the Beishan URL ramp. The technical challenges for using TBM in Beishan URL are identified on the base of geological condition and specific layout of the spiral ramp. Then, the technical feasibility study on the specific issues, i.e. extremely hard rock mass, high abrasiveness, TBM operation, muck transportation, water drainage and material transportation, is investigated. This study demonstrates that TBM technology is a feasible method for the Beishan URL excavation. The results can also provide a reference for the design and construction of HLW disposal engineering in similar geological conditions. © 2020 Institute of Rock and Soil Mechanics, Chinese Academy of Sciences. Production and hosting by Elsevier B.V. This is an open access article under the CC BY-NC-ND license (http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/).     

郑西客运专线铁路张茅隧道近饱和黄土体初期支护应力变形特征研究

 黄土的特性是其工程性质受含水量的影响很大,郑西客运专线铁路张茅隧道穿越含水量20%的近饱和黄土体,施工难度大。通过系统分析张茅隧道的施工地质条件,确定具有针对性的隧道开挖步序。针对施工需要快速封闭开挖面的特点,结合隧道断面规模特征,研究三维非接触变形观测方法,对开挖后初期支护的拱顶下沉和两壁收敛等特征变形量进行现场长期测试;结合布置在初期支护上的土压力盒与表面应变计的测试,对初期支护的土压力特征和表面接触力特征进行研究,获得近饱和黄土体在三台阶七步开挖条件下的变形和应力特征,总结出该类开挖施工方法下黄土隧道初期支护的极限变形量指标特征,为类似工程提供参考。     

考虑地铁盾构隧道穿越影响的桩基和基坑支护设计

地铁隧道穿越建筑物基础结构下方会对基础结构的受力和变形产生一定的影响。因此在桩基和基坑支护设计过程中,应根据地铁规划线路的位置、特点以及相互关系,采取针对性的设计方案和技术措施。以上海虹桥综合交通枢纽项目为例,考虑地铁盾构隧道穿越对西航站楼桩基和基坑支护设计的影响,在桩基设计时进行了合理的工程桩选型、并设置了屏蔽保护措施;基坑支护设计时,采用了安全、有效地基坑围护结构,确保基坑顺利开挖的同时,避免留下刚性结构成为后期盾构穿越的障碍。该项目基础下方先后共有4条地铁隧道顺利完成了盾构穿越施工,西航站楼基础结构体系未受到影响,设计采取的各项技术措施达到了预期的效果。     

隧道钻爆法开挖的超欠挖控制

阐述了钻爆法隧道开挖时超欠挖产生的原因,分析了超欠挖对隧道施工成本和施工工序的影响,提出了控制超欠挖的主要途径,指出只有将施工技术管理、施工现场管理、施工资源配置等因素置于可控状态,才能取得最终的效益.     

浅埋暗挖隧道施工性态的数值模拟与分析

地铁隧道施工中,隧道开挖程序、施作的步骤对隧道稳定性及地表沉降影响显著。北京地铁10号线某标段浅埋单洞双层隧道,是出入口通道与车站中洞、旁边单层侧洞相接的暗挖部分,单、双层转换,初支结构形式和施工都很复杂。目前国内外对单洞双层隧道分析较少,与车站和通道相连接的这种单洞双层隧道比较短,对它的分析往往被忽视。对采用3层6导洞的CRD工法施工的这种浅埋单洞双层隧道的施工性态进行数值模拟,分析该区域隧道施工引起的地表沉降,探索一次性开挖成洞及隧道分步开挖引起的地表沉降槽的变化形态,拱顶沉降及拱顶主应力的变化规律。数值分析表明:施工工序不同使隧道的偏挖引起的沉降槽向未开挖一侧偏移,此过程中地层最大沉降并不发生在隧道中线处,而是完成全部开挖,地层变形稳定后,其累计沉降最大值位于隧道中线处。隧道开挖衬砌完全施作后,地表沉降变化不大,但是后续开挖步引起的结构内力应予以重视,尤其对于中隔壁支撑及拱底衬砌的支护,要及时施作拱底二次衬砌。研究结果为单洞双层隧道分步施工控制地表变形和洞周位移提供参考依据。     

上海新建路越江盾构隧道工作井设计浅析

越江隧道的盾构工作井具有埋地深、尺寸大、工况复杂等特点,且是工程中最先开工和最后完工的特殊结构。本文以上海新建路越江隧道浦西工作井为工程背景,根据工作井施工期间的实际工况和受力特点,对超大超深盾构工作井的围护和主体结构分别进行了平面和三维分析,为今后越江、跨海隧道盾构工作井的设计提供有益参考。     

基于开挖卸荷效应的地铁隧道施工过程数值分析

 在地铁隧道实际施工过程中,围岩处于加、卸载的复杂变化过程中。隧道的开挖与支护过程是一个多步骤的、且上一步开挖都会对随后的各次开挖产生影响的复杂过程。依据地下工程问题的特点,即“先受力,后开挖,再支护”,描述并模拟地铁隧道开挖卸荷效应下的真实施工过程。对地铁隧道施工中开挖卸荷效应进行详细分析,提出模拟地铁隧道开挖卸荷效应的四阶段模拟方法。以北京地铁8号线二期01标段西清区间隧道为工程背景,对地铁隧道盾构施工真实过程和开挖卸荷效应进行数值模拟与计算。分析开挖面支护力、支护时机、填充注浆以及考虑与不考虑开挖卸荷效应等因素对地铁隧道开挖与支护的影响,获得基于开挖卸荷效应的地铁隧道盾构施工的围岩–支护作用机制。     

地铁车站特殊施工技术方法和保证控制措施

重庆市一号线七星岗地铁车站采用了一套特殊施工技术方法及保证控制措施,项目精心组织施工,高效、安全的完成了车站开挖支护衬砌等施工作业。该工程成功的施工技术经验,可以给类似工程提供一定的施工技术参考。