国内外可控震源振动器平板研究现状与发展方向

可控震源振动器平板是振动器的关键部件,其性能直接影响振动器激发信号的品质,进而影响油气勘探的精度。根据油气勘探对可控震源激震信号品质的要求,结合可控震源振动器平板存在的主要问题,对国内外现有振动器平板结构及其性能进行分析,提出了可控震源振动器平板的设计研究方向,为提高可控震源平板的性能提供了思路。     

基于Fluent软件的可控震源重锤油道结构研究

本文利用Fluent软件对KZ28AS、BV-620LF低频震源重锤油道进行对比仿真模拟,得出重锤油道内部速度矢量和压力矢量分布情况。根据仿真结果对比分析了两种可控震源重锤油道结构对液压油流的速度矢量分布及压力损失所起的决定性作用,为重锤的使用与性能优化提供依据。     

LFV3低频可控震源的研发历程

本文主要阐述了LFV3型低频可控震源的研发历程。首先对其前期试验型号KZ-28LF型低频可控震源及试验效果进行了简要介绍。在该型号可控震源的基础上进行了LFV3低频可控震源的研发，改进了试验型号的缺点，实现了以工业计算机(Plus One)控制液压合流系统、合理优化了振动器及平板的隔震结构、降低了振动器扰动、满足3Hz低频极限频率下系统最大流量的要求等技术创新，使LFV3型低频可控震源在技术参数与性能上超过国外其他同类商业化产品。最后对LFV3型低频可控震源的试验与工业应用进行了简要介绍。     

KZ28AS可控震源隔振气囊损坏原因分析

隔振气囊是可控震源上很重要的部件,其功能是向振动器传递下压力,缓冲因重锤振动而对底盘、车架造成的影响。本文对KZ28AS型可控震源隔振气囊的损坏原因进行了分析,并提出了改进方案。     

浅析BV620-LF可控震源铰接故障及改进

近年来,随着BV620-LF可控震源的推广及工区环保力度的加强,复杂的施工地形导致震源的铰接结构频繁出现故障。本文将对BV620-LF可控震源的铰接故障进行统计分析,探讨一种合适的方式对震源铰接结构进行改进,以降低故障率。     

BV620-LF型震源分动箱输出轴故障原因分析

分动箱是可控震源动力传输的枢纽,通过分动箱发动机的机械能转换为驱动可控震源行走和控制重锤振动的液压能。相对于其他机械总成件,由于该部件工作强度大,各种型号可控震源在该部位的故障率都比较高。BV620-LF型可控震源是国内及部分国家的主要勘探设备,其分动箱在使用中期在输出轴位置集中出现了一些故障。本文重点讲述了BV620-LF型可控震源分动箱出现的普遍性故障,并对故障原因及其解决办法进行了阐述。     

MINI28可控震源一体式提升系统结构设计

本文介绍了MINI28可控震源一体式提升系统的结构设计和原理,通过将提升油缸安装在导柱内部,简化了振动器提升系统和框架结构,使得可控震源中间结构部分更加紧凑,有效地缩小了整机尺寸。     

BV330ZZ型可控震源的研发与应用

阿联酋ADNOC-TZ项目位于SABKHA和水陆交互带,地表条件复杂,勘探施工对设备要求非常高。现有大型可控震源因车体过重,在该区域施工频频陷车,严重影响正常施工。本文通过针对以上特定区域大震源无法通行及勘探施工的难题,提出了控制整机重量,加大轮胎宽度和平板面积,降低行走和振动平板的接地比压的方案,通过样机的试验,BV330ZZ型可控震源满足了上述区域油气勘探施工的要求。     

BV-620LF震源前进时出现合流高压的故障排除

本文对BV-620LF可控震源的驱动系统做了全面的分析。简要阐述了当BV-620LF可控震源前进时出现合流高压故障的解决过程和原理分析。     

BV620-LF型可控震源铰接机构故障原因分析

BV620-LF可控震源是石油勘探代替炸药激发的重要激发源.该型可控震源研制成功后,通过多年实际推广和应用,已成为东方公司地震勘探的主流装备,但由于施工地表起伏复杂而导致震源的铰接结构频繁出现故障.本文将对BV620-LF可控震源的铰接故障原因进行分析,以降低铰接故障率和提高生产效率为目的 研究探讨应对解决方案.