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一、前言 T203后制动分泵弹簧是设备专用弹簧,长期来按设计要求采用鼓形弹簧。该鼓形弹簧(图1)是由φ12mm的60Si2Mn圆钢经冷卷绕成形后,再进行淬火、回火热处理,最终硬度要求为HRC48。工厂购进成品鼓形弹簧一批,当弹簧装机运转时,突然断成数截,接连数起,致使整机停产。经分析查明,由于用材失误和热处理不当,造成产品报废。二、断口特征分析鼓形弹簧断口平面与钢料轴线约有45°交角,呈螺旋形状(麻花状)。断口由晶粒粗大的闪光小刻面组成,色泽亮灰,具有结晶状断口形貌特征。不太明显的放射区布满整个断面,边缘没有剪切唇。在弹簧内侧面,有一暗点,经体视显微镜放大后观察,暗点实为平行于钢料轴线的台阶。根据放射 相似文献
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用金相法分析了高碳钢盘条脆断机理.结果表明,高碳钢盘条脆断主要因运输过程中的碰撞和磨擦,使盘条表面发生马氏体相变,使盘条脆断.提出了相应的防范措施. 相似文献
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采用中频炉熔炼、SiFeMg8RE7合金球化剂和75SiFe孕育剂、冲入法球化和倒包孕育处理生产球墨铸铁管卡,结果大批产品产生脆性断裂;铸件宏观断口形貌为典型的结晶状断口,铁素体晶粒异常粗大,石墨大小分布不均;扫描电镜照片显示存在不同高度的解理台阶和沿晶断口;化学成分分析发现w(Si)高达5.30%.认为球墨铸铁管卡脆性断裂的原因是由于杂质元素Al、O、Ca在铁素体晶界上偏聚,以及孕育处理过程中加入了过量的SiFe所造成的.解决措施是严格控制孕育剂的加入量以及降低有害杂质元素的含量. 相似文献
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利用扫描电镜及能谱仪等现代测试仪器,对球铁凸轮轴脆断原因进行了综合分析。结果表明,其脆断原因系材料本身的w(P)量超标所致。其次是因其珠光体量过高,导致材料的疲劳强度下降而致脆。 相似文献
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我厂6300柴油机的油泵柱塞采用CrWMn钢制造,其工艺流程是:下料—锻造成型—球化退火—切割加工—淬火回火—精磨—时效等。由于CrWMn钢的碳化物不均匀性比较严重,一般均具有二级左右的带状组织,有时还能看到同样等级的碳化物液析。因此,在淬火 相似文献
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我厂为焊条厂生产的HCr25Ni13钢丝,用户在制造焊条的过程中,发现在四十多个炉号中,其中有一炉号2A247在矫直的过程中发生脆断,钢丝为冷拔后φ3.2mm,没有经过任何处理。把用户已剪成φ3.2mm、长300mm的料96根进行性能分析,以找出脆性原因所在。首先用φ12.5mm、长40mm的五类磁钢(AlNiCo5)棒进行磁性分析,其中有18个样品不能被磁棒吸引,表明这18个 相似文献
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我厂在ZG50熔模精铸碳钢零件的生产过程中,曾经不断地出现过脆断的现象。现将产生脆断的原因综合分析如下。一、高硼量导致的脆断在硼钢的有关研究[1][2][3]中,沿晶沉淀的“硼相”引起“硼脆”的问题已为人们所熟悉。为防止中碳钢产生“硼脆”,文献[1]指 相似文献
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我厂某炉φ45M2轧制退火材校直时发生脆断。脆断情况为校直时一根材断成长短不等的数截,最短的只有100mm左右长,更为严重的是脆断时有损坏校直机的危险,致使本炉钢不能继续生产。为了弄清产生脆断的 相似文献
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通过对HRB400带肋钢筋盘条脆断试样进行金相组织、晶粒度、微区成分偏析、非金属夹杂物的检测分析,找出了盘条脆断的原因,即盘条在斯太尔摩辊道上的风机开启区域“打爬行”,冷却时间过长,产生了脆性组织,使盘条局部塑性降低,产生脆性断裂。 相似文献
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本文以一台带伤压力容器的COD防脆断评定研究为实例,对IIW-749、JWES-2805K及JB/T5104三种防脆断评定标准进行了对比分析,结果表明:IIW对于保守,JWES与T5104相近,且更接近工程实际并有足够的安全度。 相似文献