开拓以公交为导向的城市开发新模式——美国公交导向开发研究的启示

近些年经济的持续高速发展使我国城市面貌有了巨变,但同时也给城市的发展带来诸如土地的低效利用、交通拥堵、环境污染等经济和社会问题,迫切需要引入新的城市开发模式。本文较全面地介绍了美国以公交为导向的城市开发模式,并就美国公交导向开发的先进经验得出了我国推广公交导向开发模式的几点启示。     

国外公交导向开发研究的启示

介绍国外城市用地布局和公共交通建设的相互影响研究 ,以及在倡导公交导向的土地开发方面的策略。结合广州市轨道交通的现状和规划情况 ,分析我国城市规划在系统的协同性、资源的有效利用等方面存在的问题 ,倡导通过公交导向开发策略 ,提高城市规划的综合协同和正确导向能力。     

文化导向下的城市开发新思路

进入21世纪以来,以文化为导向的城市开发模式以其优势受到了全球规划领域的普遍关注。该文回顾了城市开发历程,分析了城市开发的文化视角,针对以文化为导向的城市开发,提出了注重城市文化产业的发展、防止商业的过度渗透、加大政府参与力度、注重文化品牌打造的城市开发新思路。     

公交客流预测方法研究

公交客流预测是城市公共交通规划的基础工作和重要组成部分。长期以来，我国虽然引进了不少国外公交客流预测模型，但预测结果却始终不够理想。造成这种状况的原因主要有以下两个方面。第一，我国处于经济结构调整时期，在城市规模、城市结构方面存在着不确定性，且变化幅度较大。第二，公交客流预测模型是以西方发达国家的基本特征为主要理论基础的，其在引入我国时，有着不可避免的缺陷。近年来，国内众多交通专家、学者在不断学习和总结国外先进交通规划理论和方法的同时，也开发了一些“本地化”的公交客流预测模型。本文在分析研究国内…     

以新城为主导、公交为导向的城市发展新格局——以佛山新城组群规划为例

新城作为拉大城市框架、扩大城市规模的空间载体,已成为广东省乃至全国发展的主流。在新城建设的大背景下如何将无序的城市扩张与有序的公交导向结合起来,构建结构合理、功能健全、用地集约的城市发展格局,是创建可持续发展城市的必然要求。本文以佛山新城组群规划为研究对象,通过深入分析现状城市发展现状,辨明了当前城市发展格局存在的问题,在广泛研究国内外公交导向的土地利用模式理论与案例的基础上,探讨了佛山新城的规划思路与对策,为类似城市的相关规划提供了一定的借鉴和参考。     

美国新城市主义指导下的公交导向发展：批判与反思

从历史背景来看,新城市主义是对城市美化运动、田园城市运动等传统城市规划理论的一种发展和扬弃。1980年代以来,“公交导向发展模式”逐渐成为美国城市规划实践中实现新城市主义理念的重要手段之一,并在全美规划实践中广泛流行。然而,虽然这种模式在局部地区得到了一定程度的实现和推崇,但并未在更大范围内产生与其理论相一致的实质影响力。作者认为,无论是新城市主义理论本身,对新城市主义的批判,还是对公交导向发展模式的实证研究,本质上都是对现代主义规划理论,特别是对“空间决定论”思维的深刻反省。了解新城市主义理论及其局限,对于指导我国城市规划实践,避免我国的城市规划和设计走西方的老路,有着重要的借鉴意义。     

建立以公交导向韵城市土地利用模式的途径

在分析了公共交通导向的土地模式是解决我国城市交通的根本出路的同时,结合西安的古城特点,提出了影响西安市建立公共交通导向的城市土地利用模式,并建立西安市以公共交通导向的城市土地利用模式的途径。     

从上海陆家嘴到重庆东部新城--一种可操作的以公共交通为导向的土地利用形态的探索

在实现城市可持续发展的总体目标之下,大力发展城市公共交通,并建立与公共交通发展相适应的城市土地利用形态已成为城市规划的一种共识,然而,鉴于我国目前城市开发建设实际操作中的具体步骤程序及困难,客观上又使得这一共识难以得到实际体现。如何结合我国的具体状况,使以公共交通为导向的土地利用开发在我国的城市建设过程中,尤其是新城区的建设开发过程中得到真正运用已成为一个亟待解决的问题。通过对我国城市土地利用开发普遍模式的分析并结合上海陆家嘴新区及重庆东部新城规划设计方案的对比研究,在建立可操作的公交导向的城市形态方面作出了有益的探索。     

HDTOD——城市发展更新的新模式

本文介绍了TOD(以公共交通为导向的城市开发)模式的产生、发展和应用,进一步提出并说明了HDTOD(高密度公交导向开发)的要素,并以莘庄地铁站上盖综合开发项目为例,阐述了HDTOD概念在上海城市发展和更新中的实践,提出了在本项目中期望达到的目标,建议将HDTOD作为在新常态经济形势下大型及特大型城市更新发展的一种有效模式。     

美国新城市主义指导下的公交导向发展:批判与反思

从历史背景来看,新城市主义是对城市美化运动、田园城市运动等传统城市规划理论的一种发展和扬弃.1980年代以来,"公交导向发展模式"逐渐成为美国城市规划实践中实现新城市主义理念的重要手段之一,并在全美规划实践中广泛流行.然而,虽然这种模式在局部地区得到了一定程度的实现和推崇,但并未在更大范围内产生与其理论相一致的实质影响力.作者认为,无论是新城市主义理论本身,对新城市主义的批判,还是对公交导向发展模式的实证研究,本质上都是对现代主义规划理论,特别是对"空问决定论"思维的深刻反省.了解新城市主义理论及其局限,对于指导我国城市规划实践,避免我固的城市规划和设计走西方的老路,有着重要的借鉴意义.     

公交优先导向下的城市总体规划——构建公交都市的空间框架

公交优先要从源头做起。文章从规划原则、规划理念、规划重点和规划方案四个方面讨论了在城市总体规划中如何体现和落实公交优先。着重从规划理念和规划实务角度研究探讨了建立区域开放的公交体系,引导集聚节约的城镇体系;建立公交导向的城市空间形态结构,引导城市紧凑高效发展;完善城市用地功能配置,促进城市交通减量。     

以大型公共设施为导向的城市新区开发模式探讨

城市快速发展,大多数城市在新区建设中都面临着如何有效的带动和促进新区健康发展的困境。同时在规划思路上缺乏相关规划问题的研究和用地发展模式的探讨。本文基于公共设施为导向的开发理念,分析了国内目前新区建设中存在的问题。在借鉴国内外成功经验的基础上,结合实际案例探讨了以大型公共设施为导向的新区开发模式。     

学术动态

正城乡规划分类领域索引:01区域和城市空间发展02城市开发与土地经济03城市设计与详细规划04城乡交通与市政基础设施05城乡发展历史与遗产保护06城乡社区发展与住房建设07城乡规划管理与政策08城乡规划方法与技术09城乡可持续发展01区域和城市空间发展(王兰)Transit-oriented Development in A High-Density City:Identifying its Association with Transit Ridership in Seoul(高密度城市的公交导向发展:明确其与韩国首尔公共交通客流量之间的联系)蔓延式的城市发展模式已导致诸如变通拥挤和环境恶化等社会成本的增加,也阻隔了社会与空间整合。1990年代早期,一场倡导回归传统土地使用模式的城市运动指出,城市蔓延发展的过程中会带来的一系列的城市问题,并开始得到人们的认可。随后,美国规划师首先提出了以公共交通为导向的城市发展模式:公交导向开发(Transit-Oriented Development,TOD)。TOD模式具有高密度的城市形态、混合的土地使用和步行友好的城市设计等特征。韩国政府意识到TOD可作为一种解决城市交通问题的核心规划理念。但由于缺少在城市和区域层面T0D规划的效果,韩国目前尚未快速推进以TOD为基础的开发模式。因此该研究试图明确基于     

构建公交都市公交骨干网络的经验与启示

本文对"公交都市"的内涵进行了阐释,并通过总结纽约、香港、哥本哈根、库里提巴、苏黎世和常州6座不同类型城市建设"公交都市"的具体经验,提出了6座城市经验对中国城市发展公交都市的启示。文章指出,公共交通骨干网络规划及实践关系到公交都市建设的成败,重要的是不要盲目追求特定的大容量公交模式、线网形态,而应该根据各自城市的形态、出行特征、经济发展水平量身制定公共交通骨干网络的发展规划和实施策略。     

大都市公交导向开发的规划与政策：深圳与西雅图的对比

当前,大都市的交通拥堵和环境污染等问题已经成为制约宜居城市建设的重要因素,推进公交导向开发(TOD)和公交都市建设成为国内外大都市空间发展与交通战略的焦点。理解公交导向开发的融资、规划和政策等制定机制是评估其实施效果的重要前提。受限于不同的空间和体制差异,TOD政策及实施通常呈现不同侧重点,进而导致不同的实施效果。本文以深圳和西雅图的TOD政策为对比案例,探讨中美不同空间和体制背景下TOD在发展理念、融资结构、物质形态等方面的异同,有助于深入理解公交都市建设的内涵和优化路径。研究表明,与深圳市相比,西雅图TOD政策注重轨道交通与低收入社区的融合,以政府补贴或鼓励市场参与来推进轨道交通站点周边保障性住房建设;在规划、融资及实施等环节,注重"谁受益、谁支付"原则来推进轨道交通的多元融资,且注重利益相关主体的深入参与,以提升方案可实施性。基于此,我国未来公交导向开发应加强轨道交通与低收入群体的空间融合,推进轨道交通多渠道融资,并加强融资政策和规划方案制定的公众参与。     

中国城市的郊区化与公交导向开发

中国大城市的郊区化使得许多居民被安置在比他们以前居住地可达性更差的地方,而需要采用机动化方式出行。基于对最近才迁居到上海郊区三个街区的居民所进行的当前出行及回顾以前出行的调查数据,研究了迁居至外围地区对就业可达性、通勤方式选择和通勤时耗的影响。发现:迁居后,居民的就业可达性下降很快,与此相伴随的是机动化出行比例及通勤时间的大幅度提高。然而,也发现:迁居到郊区地铁站附近的居民就业可达性下降的较少,而且对于许多居民来说,如此迁居正鼓励居民出行方式从非机动车方式转向公共交通方式。我们得出结论认为:对于把快速郊区化的中国城市引导走向更持续的道路,可寄予公交为导向的开发模式以很高的期望。     

低碳导向下的紧凑城市

面对全球变暖及温室气体过量排放的严峻形势,研究在对低碳导向与紧凑城市的耦合关系进行分析的基础上,倡导一种紧凑、低碳的城市发展模式,并从土地利用模式、交通体系模式、开发强度模式、绿化碳汇和绿色建筑等方面,对低碳导向下的紧凑城市发展模式进行解读。     

公交导向的城市空间轴向发展的模式——以杭州市为例

随着城市人口和经济的发展,我国城市的用地空间规模也在不断增长和扩张,城市空间也逐步由主城区向郊区扩散,不少城市仍处于快速城市化阶段。与国内许多成长型城市一样,近些年杭州市城市空间发展也出现了无序蔓延的势头,土地利用程度较低。该文通过对相关理论与典型城市增长的案例研究,分析其增长模式及特点,对杭州城市空间增长提供借鉴,并结合杭州市发展现状,提出TOD模式下的城市空间轴向发展模式,为杭州城市未来的有序扩张提供参考。     

对公交企业年轻人才资源开发的几点思考

随着公交行业改革的深入发展和产业信息智能化的实施,如何有效发挥年轻专业人才的作用、开发其潜质成为摆在公交行业管理者面前的一个紧迫性问题.该文从企业导向和机制等方面着手,对公交企业年轻人才资源的开发进行探讨并提出建议.     

城市开发与土地经济

<正>综合开发潜力、经济活力和社会经济因素的TOD指数,用于鼓励多中心城市1.研究背景公交导向发展(transit-oriented development,TOD)是一种基于公共交通系统设计、开发城市的策略模式。TOD的目标是鼓励步行和骑行,增加公交乘客量,减少拥堵,并带来环境效益。如何识别公共交通站点是否适合TOD显得非常重要,过去的TOD指数研究侧重于评估公共交通站点附近的人口密度、步行能力、土地使用多样性和停车可用性,以确定哪些公交站点车站最适合TOD。