基于通信的列车控制在轨道交通中的应用

随着城市轨道交通的发展,基于通信的列车控制（Communications Based Train Control,CBTC）越来越多地被地铁业主采用。在介绍CBTC定义的基础上,深入分析了它的主要特点：移动闭塞和车一地连续通信。并结合南京地铁二号线给出了具体应用。     

LTE-M车地通信中的综合接入技术研究

随着城市轨道交通的快速发展,支撑其安全运营环境的要求不断增加。现有的通信制式下,城市轨道交通车地通信功能和性能面临挑战。新的运营需求要求车地通信,不但能可靠传输列车状态信息和行车控制命令,而且能够及时回传列车车内视频,向乘客通报紧急情况,以保证公共安全和紧急状态的应急处置。LTE-M系统承载着地铁运营中的多种业务,包括安全业务。因此文章重点就LTE-M车地通信中的综合接入技术展开相关探讨。     

基于VoIP的车内话音通信系统的设计

文章对VoIP技术进行了研究,分析了VoIP的技术原理及与电路交换相比具有的优势,比较了VoIP两种体制ITU-U的H．323和IETF的SIP的优劣。在此基础上根据车内通信系统发展的现状提出基于VoIP的设计方案。给出了系统体系架构,以及话音综合接入设备的参考设计,为未来多业务终端接人的车内话音通信系统的应用提供了新思路。     

基于通信的城市轨道交通类车控制系统车地无线通信优化设计

本文以CNTC车地无线通讯为例,对基于CNTC车地无线通讯系统的具有优化设计方案进行阐述,探讨传输方式的优化及无线接口的安全优化,以此为我国CBTC系统车地无线通信的优化升级提供理论依据。     

基于BP神经网络的可见光成像通信列车定位方法

基于通信的列车控制（CBTC）系统的列车定位功能在保障列车安全运行方面具有重要作用。为了提高列车定位的实时性和准确性,依据地铁隧道内LED光源固有的布置方式,提出了一种基于BP神经网络（BPNN）和可见光成像通信相结合的列车定位算法。首先,在光条纹码调制时将不同的特征变量引入身份识别（ID）信息中,使用BPNN对LED-ID信息分类识别,得到LED光源的位置信息,并通过惯性测量单元（IMU）获取相机成像时的姿态角;然后,结合图像传感器（IS）和LED光源之间的几何关系求出二者的相对位置,得到列车的位置坐标;最后,通过仿真实验验证了所提定位算法的有效性。研究结果表明：静态实验中的平均定位误差为2.31 cm,动态实验中的平均定位误差小于5 cm,而且所提定位算法仅需单个LED光源通信,平均定位时间为51.34 ms。所提方法提高了列车定位的实时性和精度,可以作为现有列车定位方法的补充。     

城轨CBTC系统中数据通信子系统的研究

随着无线通信技术的飞速发展,无线通信的可靠性、可用性大大提高,基于通信的列车运行控制系统（CBTC）是今后轨道交通列车运行控制系统的发展趋势。数据通信系统（DCS）实现CBTC系统地面设备之间和车地设备之间的双向信息交换,是CBTC系统的核心。研究了数据通信系统的骨干网络,对其系统的硬件配置进行了理论分析,讨论了网络容量,噪声及干扰控制,并对数据通信系统的安全性能进行了分析。     

基于IPRAN技术搭建综合业务承载网的设计与实现

随着互联网的发展互联网使用者对于移动网络的要求越来越多,网络IP化与宽带化已经成为了当代网络发展的必然趋势,也就是记IPRAN技术已经成为了移动网络进行提升的关键所在。因此,本文以基于IPRAN技术搭建综合业务承载网的设计与实现为题,对IPR．NA技术的相关要点进行简要的分析,有助于我国于基于IPRAN技术的综合业务承栽网得以建立与完善：     

基于SRv6+MPLS的双转发平面智能选路实现

在第四代与第五代移动通信技术(4G和5G)长期共存的背景下,随着基于互联网协议第6版(IPv6)转发平面的段路由(SRv6)协议标准基本成熟,移动承载网SRv6与多协议标签交换(MPLS)互通融合的问题已经凸显.文章对SRv6与MPLS如何更好地平滑融合进行了探讨,提出了一种高效的方案,可供各电信运营商参考.     

面向云网融合的IPv6+综合承载网创新实践

随着数字经济的快速发展,运营商承载网面临业务需求标准高、多元化、服务化挑战和多网并存效率效能低的问题。某省联通创新提出面向云网融合的IPv6+综合承载网体系架构,以一体化架构为根基、一体化运营为核心、一体化产品为目标,对内推动网络简化融合,实现固移业务综合承载,使建设成本降低80%、运维成本降低41%;对外赋能千行百业,为政企客户提供云网资源质量确定、弹性自助、可视可控的“联接+计算+智能”服务,构建数字化发展新底座。     

面向6G的通感空口融合无线电接入网方案

通信感知一体化技术已经成为6G的重要研究方向之一。针对6G通信与感知在空口层面进行融合的必要性分析,指出通感空口融合不仅可以提升6G系统服务能力,还可以有效提升无线频谱的利用率。提出一种面向6G的通感空口融合无线电接入网方案,包括无线电接入网整体框架、无线感知与通信信号复用方式、一体化信道/信号设计等,为进一步开展研究提供参考。对通感空口融合所面临的挑战进行分析,并指出通感空口融合将对6G空口协议栈设计造成重要影响,需重点研究。     

基于WiFi技术的煤矿井下应急救援无线通信系统设计分析

本文通过基于WiFi技术来设计煤矿井下应急救援无线系统,重点从建立无线通信信道以及无线通信系统的角度加以总结.     

无人机通信感知一体化：架构、技术与展望

无人机应急通信作为第六代移动通信系统（6G）的一种典型应用,具有灵活部署、按需覆盖的优势。与此同时,通信感知一体化是6G的重要特征和核心使能技术之一,它可以应用于无人机应急通信中,以提升频谱效率、感知精度,降低系统成本,但二者如何结合,仍是学术界和工业界的研究热点和难点。为此,提出了一种无人机通信感知一体化的体系架构,探讨了支撑该架构的基础理论和关键技术,并展望了无人机通信感知一体化的未来发展方向及挑战。     

16QAM-LFM雷达通信一体化信号设计

设计了一种16QAM信号与LFM脉冲相结合的高阶雷达通信一体化波形,把LFM信号作为16QAM信号的载波,在不影响雷达基本功能的前提下实现高速率的通信。对16QAM-LFM这一新型一体化波形的性能分析和计算机仿真表明,在通信性能方面,该波形与16QAM信号的通信误码率特性相同,具有比BPSK-LFM、MSK-LFM等低阶调制的一体化信号更高的频带利用率,比OFDM-LFM等高效率一体化信号更低的复杂度;在雷达性能方面,该波形因为其雷达模糊函数接近图钉型,具有比LFM信号更高的距离和速度分辨力,对低速目标的检测概率则相同。     

太赫兹感知通信一体化波形设计与信号处理

太赫兹波段感知通信一体化技术能够在提高数据传输速率和感知分辨率的同时,有效降低硬件资源和频谱资源的消耗。首先,简要介绍了感知通信一体化及太赫兹通信、感知的现状。然后,分别从感知和通信的角度讨论了一体化波形设计及优化策略,同时分析了两类信号接收机的信号处理算法,并实验展示了一种97GHz基于OFDM信号的一体化系统,对系统的距离、速度和通信等性能进行了测试。最后,总结和展望了太赫兹感知通信一体化的技术难题和未来研究方向。     

An integrated design for improving spectral efficiency of FSO communication system in 6G applications

In the case of future access networks, such as 6G-based applications, the free-space optical communication (FSO) technology is an efficient solution. FSO in 6G is extremely popular because of its unique properties, which include ease of installation, high bandwidth, high security, license-free long range, and interference resistance. However, environmental disturbances have a negative impact on the FSO system's functioning. Because of these atmospheric turbulences, the optical information gets restricted, which in turn reduces the link reliability, power density, and distance. This paper proposes a hybrid FSO strategy for improving system efficiency to address these problems. Signal creation is fundamental to every successful communication system. The FSO system consists of three components: the transmitter, the channel medium, and the receiver. The transmitter section includes a continuous wave laser, a Mach–Zehnder modulator, a nonreturn to zero transpose Walsh code generator, and a nonreturn to zero pulse generator. Wavelength division multiplexing-optical code division multiple access-spectrum slicing (WDM-OCDMA-SS) is used to facilitate efficient data transfer after signals have been generated by alternate mark inversion (AMI). In order to boost a weak signal, fused Raman erbium amplifiers (Fuse-RE) are used. Q factor and log bit error rate (BER) are used to assess the performance of the suggested approach. The proposed model has obtained a log BER of −15.3291 for clear air and a Q factor of 8.2922, whereas the performances are implemented using Python. The proposed approach achieves better performance when compared to the existing methodologies.     

基于线性调频再扩频的ZigBee网络中WiFi干扰避免方法

针对ZigBee网络与WiFi网络共享2.4 GHz频段造成的信道干扰问题,提出了一种基于线性调频再扩频技术的ZigBee网络中WiFi干扰避免方法.该方法根据检测接收数据包中的链路质量指示值计算ZigBee网络链路通信质量,将链路通信质量作为判断WiFi网络干扰强弱的依据:当链路通信质量低于最低容忍阈值时,利用线性调频再扩频技术展宽ZigBee网络信道射频信号频谱,反之则保持原有射频信号频谱带宽传输数据.Matlab仿真结果表明,该方法能明显提升ZigBee网络抗击WiFi信号干扰的能力,具有较好的实际应用价值.     

基于OFDM的太赫兹通感一体化波形设计与性能分析

针对当前正交频分复用(OFDM)通信系统,开展了基于二维快速傅里叶变换(2D-FFT)的一体化波形研究。探究了太赫兹OFDM波形感知特性,通过理论和仿真计算相结合,分析不同频率和带宽下波形参数设计的影响,以指导太赫兹OFDM通信感知一体化(ISAC)系统设计。理论和仿真计算分析表明,太赫兹OFDM通信感知一体化系统具有多目标感知能力,太赫兹大带宽特性使其感知距离分辨力高达厘米级,速度分辨力可达分米每秒级,且低感知信噪比情况下仍能解析出目标的位置与速度信息,证明了OFDM通信感知一体化波形能够支撑太赫兹窄波束移动通信。     

一种成像雷达的通信一体化信号设计与分析

雷达与通信系统一体化可以最大限度地利用雷达设备, 使雷达的优良性能为通信服务.根据信号共享的原则, 在保持成像雷达和通信各自功能实现的前提下, 设计了一种基于随机频率步进调制的成像雷达通信一体化信号.该信号的设计方法是对发送的通信数据进行随机编码处理, 然后将其调制到雷达载波的频点上发送出去, 实现通信功能; 而引入压缩感知理论后, 采用这种信号仍能获得高分辨率的雷达图像, 在一定功能上实现了成像雷达和通信的一体化.     

综合模块化浮空器中继系统设计

通过剖析浮空器自身优点,结合它在通信中继应用领域的优势及研究情况,对比传统的通信中继系统,提出一种浮空器中继系统设计架构。其硬件采用综合模块化设计,软件采用分层设计。对设计中所需解决的关键技术进行了可行性分析,同时,展望了其未来在提升空中平台通信中继能力方面的应用。