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介绍了国内外辅助运输发展状况及主要高效辅助运输设备的性能特点,提出了我国煤矿辅助运输 发展缓慢的主要原因及辅助运输发展中需要解决的若干问题。实践证明,机械化是我国煤矿辅助运输的 惟一出路。 相似文献
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浅议辅助运输机械化之发展潞安矿务局王成学，范鸿洛辅助运输是矿井安全生产必不可少的重要环节，伴随着煤炭生产，各种大量的材料、装备及人员都需要从地面运送到井下各采掘工作面。目前，我国绝大多数煤矿的辅助运输，特别是采区辅助运输仍采用落后的小绞车接力运输方式... 相似文献
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井下辅助运输机械化探讨 总被引：2，自引：1，他引：1
文章介绍了国内外辅助运输发展状况及主要高效辅助运输设备的性能特点,分析了我国煤矿辅助运输发展缓慢的主要原因及辅助运输发展中需要解决的若干问题。并指出了实现辅助运输机械化是我国煤矿辅助运输发展的方向。 相似文献
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<正> 随着我国煤矿现代化的发展,矿井生产规模愈来愈大,高产、高效工作面相继涌现,生产日益集中化,采掘设备不断向重型化发展,如何使辅助运输适应煤矿现代化发展的需要已成为一个急待解决的重要问题。为此,中国煤炭学会机械化专业委员会委托煤炭科学总院常州科试中心组织,1991年12月在长沙召开了“煤矿辅助运输研讨会”。会 相似文献
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介绍了我国煤矿井下辅助运输机械化的现状和制约我国煤炭生产发展的薄弱环节，分析了存在的主要问题，提出了矿井辅助运输改进的对策和建议。 相似文献
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发展我国矿井辅助运输机械化 总被引：1，自引：0，他引：1
随着矿山生产技术的发展和提高,实现矿井现代化已是我国采矿工作者的历史使命,加速发展我国矿井辅助运输机械化已成为完成这一历史使命的重要组成部分。自70年代以来,我国煤矿综合机械化采煤和掘进机械化水平大幅度提高,在缓倾斜中厚煤层、厚煤层和特厚煤层开采中形成了综采、高档普采不同层次的开采方法和装备。液压支架不断向大采高、大支撑能力发展,45ｍ煤层一次采全高综采设备和厚煤层放顶煤液压支架成功的使用,有效提高了厚煤层开采高度,简化了开采程序和准备工作量,掘进机械化水平也相应提高。然而,目前辅助运输机械化水平与采掘机械… 相似文献
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浅谈矿井工业场地内部辅助运输机械化(摘要) 总被引：1，自引：0，他引：1
<正> 煤矿辅助运输机械化系统包括副井周围工业场地直至井下采掘工作面各用料点的装卸作业及运输机械化的全过程,矿井工业场地装卸作业机械化及其运输是辅助运输机械化系统中不可缺少的环节。目前国内矿井地面料场大都采用有轨运输系统,机物料处于散装状态,必须配备多种起吊装卸机具。其中夹杂着大量的人工体力劳动,装卸运输效率低,机动性能差,由于机种多,维修也难, 相似文献
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<正> 为保证安全可靠地搬运大型采掘设备、液压支架和高速运人的需要,在设计矿井、巷道时,应充分考虑选用机械化辅助运输设备的可能性和适应性,其要点是: 1.盘区上下山、层间联络斜巷等运输巷道最好设计坡度为<12°。 2.弯道曲率半径在水平面一般应>6m,在垂直面应>10m(齿轨机车>20m)。 3.副井为斜井时,在条件许可时将坡度设计为<12°,这样可以实现一条龙直达运输。 相似文献
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以司马矿辅助运输条件为背景,通过调研比较分析,凸显了齿轨卡轨车的优越性,经过对其全方位的改造后,使其在司马矿的实际应用中表现出良好优势。 相似文献
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浅论我局辅助运输机械化的发展副局长生产处段玉福，张志钰，黄自强，王继１发展辅助运输机械化的必要性１９８６年，我局采煤综合机械化程度达到了９０％以上，掘进机械化程度达到了８０％，全员效率达到了３．００５ｔ／工。在这样的基础上，要追求更高的效率，赶超世界... 相似文献
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介绍了潞安矿区辅助运输机械化发展进程及各辅助运输机械化系统的形式与构成，对辅助运输机械化发展的成效和方向进行了概括性总结和展望。 相似文献
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辅助运输是煤矿安全生产的重要组成部分，特别在翟镇煤矿，采区顺槽大量采用沿空送巷和沿空留巷的单巷布置方式，掘进施工和回采面绝大多数采用小绞车接力或对拉接力运输，一条巷道使用小绞车多达7-8台，全矿使用小绞车多达70多台，占用设备多，运输环节多，辅助人员多，运输效率低，也是安全生产的薄弱环节。 相似文献
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<正> 一、我国煤矿大型矿井辅助运输的现状 60、70年代投产的矿井和投产年代早后又经过部分改造的矿井,是我国当前大型矿井的重要组成部分。这些矿井原设计时仅考虑到适应普通机械化生产的需要,没考虑现代化矿井的要求,尽管绝大部分现已发展了综采,采区巷道断面达到10—14m~2,支护情况也大有改善,但辅助运输仍多是水平大巷和采区平巷基本上使用架线电机车和防爆特 相似文献