液压机械无级变速器传动特性分析

液压机械无级变速器对车辆实现无级变速具有重要的作用。本文先对液压机械无级变速器进行了简单的介绍,再重点分析了液压机械无级传动变速器的传动特性。     

混合式液压-机械无级传动方案设计及特性研究

液压-机械无级传动兼容了机械传动的高效性和液压传动无级变速的特点,其结构取决于行星排的布置位置,将两行星排布置于变速器输入端和输出端就联接成了混合式液压-机械复合传动形式。详尽列出了混合式的36种传动方案,并给出了调速特性、液压功率分流比特性以及效率特性的计算公式,从中选取一种方案,进行了上述特性参数的优化,并应用MATLAB软件进行了仿真研究。研究表明,所选的混合式液压-机械无级传动方案具有较宽的调速范围和很高的传动效率,能够很好地满足多种领域作业车辆的工况需求。     

新型液压机械无级变速器

液压机械传动是一种新型的无级变速型式,同时兼有液压传动和机械传动特点的分功率流传动,是有一定特色的无级变速传动装置。 由于液压机械传动中的机械部分传输大功率和高传动效率,而液压部分传输小功率,体积小、调速方便平稳。通过合理设计,可得到一种定型的较理想的无级变速器。     

多段式液压机械无级变速器方案设计与特性分析

针对目前拖拉机多挡有级变速器换挡过程中存在的传动比不连续问题,设计了一种新型多段式液压机械无级变速器。以东方红1302R拖拉机为对象,分析了其无级调速特性、平稳换段条件、转矩特性、液压功率分流比、效率特性及牵引特性。分析研究表明,所设计的液压机械无级变速器具有变速范围宽、传递功率大、效率高、传动平稳等优点,可较好地满足拖拉机复杂多变的作业工况要求。     

混合式液压-机械无级传动及特性仿真分析

为了改善液压-机械传动性能,研究混合式液压-机械无级传动.根据传动结构,分析联接特点,推理出两种特性计算公式.按照特性系数取值方法,依据25传动形式结构,确定特性求解关键变量,通过MATLAB仿真加深研究.仿真结果显示,无级传动结构调速范围较宽,适合应用于多领域车辆传动控制.     

液压机械无级传动控制系统的分析

分析了发动机的工作特点,确定传动系统所采取控制方法和策略,以达到工程车辆最佳运转工况,更好地发挥工程车辆的动力性、经济性,实现液压机械连续无级传动装置的无级调速功能,使发动机工作在最佳工作点上.     

履带车辆液压机械无级传动的方案设计及特性分析

液压机械连续无级传动将机械传动和液压传动综合运用,传动效率高,且能实现大功率无级传动。提出一种用于履带车辆综合传动箱的液压机械无级传动方案,对其速比特性、换段条件、力矩特性、功率分流特性及效率特性进行分析,并进行参数匹配,证明该方案切实可行,具有一定研究意义。     

封闭差动无级变速传动的研究

分析研究了一种封闭差动无级变速传动的传动比，变速范围，力矩关系和功率流及其影响因素，得出了较有意义的结论。为该类无级速传动的设计和进一步研究提供了必要的理论依据。     

液压机械无级变速箱效率特性研究

介绍了一种单行星排汇流液压机械无级变速箱,并分析其功率传递情况。通过定义法和啮合功率法从不同角度研究变速箱的效率特性,得到了影响变速箱效率的主要因素,为进一步优化设计方案,提高变速箱效率,奠定了理论基础。设计了一种液压系统试验台架,分析了影响液压系统效率的主要因素。建立了一种无级变速箱试验台架,得到了变速箱的无级调速特性和效率特性曲线,并对试验结果进行了分析。     

磁力金属带无级变速传动装置及其特性

1 装置构造及工作原理 磁力金属带无级变速传动装置的构造如图1所示,主动轮由固定锥盘1和可沿轴向移动的锥盘2组成,从动轮由固定锥盘3和移动锥盘4组成,在主动轮和从动轮的2锥盘所构成的楔槽中,绕过由若干条环形钢带联成的滑片组,主、从动轮的轮幅上均绕有一定匝数的线圈,通以电流时便可产生磁场,金属带与带轮相吸以产生较大正压力,增大摩擦力,从而使牵引力增大.当驱动装置驱动主动轮转动时,依靠金属带与带轮之间的摩擦力的作用,拖动从动轮一起转动,并传递一定的动力.通过改变主、从动轮的锥盘2、4相对于锥盘1、3的轴向位置,可改变主、从动轮的工作半径,从而改变传动比.     

一种电-磁-机一体化的无级调速器的研究

依据电磁感应原理,研究设计一种电、磁、机一体化的无级调速装置,分析该装置的传动性能及其应用范围。     

脉动式无级变速器传动研究及发展概况

脉动式无级变速器是机械无级变速器中的重要一种,近些年发展较快。它以其特有的优势在各领域里得到广泛的应用。这里详尽阐述了脉动式无级变速器的工作原理,分析了影响机构性能的主要参数,并介绍其发展概况。     

Power-Matic 机械无级变速器的结构及运动学研究

介绍了一种新型的可用于装甲车辆等大功率机械的无级变速器，对它的结构原理和运动学特征进行理论探讨，表明这种结构适合于大功率动力传动的无级变速，在车辆、船舶和工程机械方面具有良好的应用前景。     

液压机械传动中机械变速箱传动比规律研究

提出了液压机械无级传动系统的正相位、反相位和等差式、等比式的概念，明确了等差式液压机械无级传动和等比式液压机械无级传动的一般性组成环节，分析了正相位工况和反相位工况下功率的分流和汇流情况，揭示了功率分流点和汇流点的不同是两类方案具有不同工作特性的根本原因。通过分析各液压机械段纯机械点的输出转速，推导了两类方案机械变速箱传动比的规律及机械变速箱传动比与汇流排机械路传动比的关系。根据各自的特性，等差式液压机械无级传动适用于履带车辆的无级转向系统；等比式液压机械无级传动适用于车辆的直驶推进系统。     

Optimization of hydro-mechanical power split transmissions

The increasing attention to comfort, automation and drivability is pushing the driveline technology to ever complex solutions, such as power-shift or continuously variable transmissions. Between these, the hydro-mechanical solution seems promising for heavy duty vehicle, due to the reliability and the capability of transferring high power. However, the double energy conversion occurring in the hydraulic branch of the transmission could lower excessively the total efficiency, highlighting the needs for a careful design of the whole system.In this work, the design of a hydro-mechanical transmission is defined as an optimization problem in which the objective function is the average efficiency of transmission, while the design variables are the displacements of the two hydraulic machines and gear ratios of ordinary and planetary gears. The optimization problem is solved by a “direct search” algorithm based on the swarm method, which showed a good speed convergence and the ability to overcome local minima.The optimization design method will be applied to study the transmission of two vehicles: a 62 kW compact loader and a high power agricultural tractor.     

多段金属带复合无级传动理论研究

论述了多段金属带复合无级传动的组成及工作原理,给出了等比式金属带复合无级传动的衔接条件,推导了等比式多段金属带复合无级传动各参数间的关系表达式,以及该传动中流过无级变速器(Continuousl Variable Transmission,CVT)的功率占总功率比值的表达式.最后通过设计算例论证了多段金属带复合无级传动为金属带CVT在大功率车辆上的应用提供了可能.     

装载机机液工作系统动态特性分析

为揭示某款轮式装载机在复杂工况下实时作业时工作系统的动态特性,在ADAMS和AMESim平台下建立装载机机械动力学模型和发动机、液压系统模型,分别研究了装载机在插入、转斗、举升、卸载、动臂下放工况下的机液耦合工作系统动态特性.结果表明：插入物料阶段,由于作业对象的不确定性,对所需的发动机功率差别大;转斗到极限位置和卸载完毕瞬间,突然撞击限位块,产生了高压溢流;转斗、举升和动臂下放等阶段,换向阀的开启、关闭速度过快将引起工作系统压力较大的振动.研究显示,采用单一功率模式发动机,功率损失大;撞击限位块和换向阀换向等环节对工作系统液压振动冲击大、能耗损失严重.     

The design of a stepless transmission using non-circular gears

Non-circular gears can be combined in various ways to make an infinitely-variable transmission of high efficiency. This paper discusses several possible methods and reports results from tests of a prototype transmission.