1,2—聚丁二烯橡胶在飞机轮胎胎面胶上的应用

应用1,2—聚丁二烯(1,2—PB)和天然橡胶(NR)共混制造飞机轮胎胎面胶。研究了共混此(NR/1,2—PB)、硫磺(S)、促进剂(CZ)和炭黑并用比(ISAF/HAF)等变量对硫化胶性能的影响规律,采用最优设计理论对配方进行了优选,得到了具有交互效应的优选配方,并且和NR,NR/SBR配方进行了对比。结果表明,于天然胶中并用15～30份1,2—PB后,在保持胎面胶综合性能的基础上,共混胶具有优越的抗湿滑性、低生热性和耐老化性,并且满足飞机轮胎的使用高低温要求。     

充油1,2—聚丁二烯的研究(Ⅰ)

本文研究了充油量对钼系1,2—聚丁二烯橡胶及其混炼胶的门尼粘度,力学性能的影响;探讨了炭黑用量对充油1,2—聚丁二烯橡胶的拉伸强度,伸长率等性能的影响规律。     

1,2—聚丁二烯橡胶共混体系的研究

考察了钼系1,2-聚丁二烯橡胶(1,2-PBR)分别与丁苯橡胶(SBR)和顺丁橡胶(BR)两种共混体系的物理力学性能,借助透射电子显微镜(TEM)分析了两种共混体系的形态结构。并在此基础上,研究了天然橡胶(NR)/BR/1,2—PBR和NR/SBR/1,2—PBR三元共混体系的物理力学性能,结果表明,当NR固定70份时,NR/BR/1,2—PBR体系同通用型胎面胶NR/BR相比,前者提高了300％定伸强度、硬度和耐热老化性能;而NR/SBR/1,2—PBR体系同通用型胎面胶NR/SBR相比,前者降低了生热,改善了耐磨性,提高了回弹性。     

高性能卡车轮胎胎面胶的配方及性能

卡车轮胎胎面胶常采用天然橡胶(NR)作为橡胶基体材料,为进一步降低卡车轮胎胎面胶的滚动阻力、提高耐磨耗性能和动态疲劳性能,研究了新一代反式橡胶—高反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)在卡车轮胎胎面胶中的应用。研究表明,采用10~20份TBIR与NR并用,NR/TBIR混炼胶格林强度及100%定伸应力较NR混炼胶均显著提高。与NR硫化胶相比,NR/TBIR硫化胶拉伸性能和耐湿滑性能保持不变,撕裂强度和弹性略有提高,压缩生热降低,耐屈挠疲劳性能提高约1~2倍,滚动阻力降低10%,DIN耐磨耗性能提高18%~25%,阿克隆耐磨耗性能提高17%~25%。体视显微镜和扫描电镜(SEM)均表明,NR硫化胶磨耗表面粗糙、磨削尺寸较大;而NR/TBIR硫化胶表面比较光滑、磨削尺寸较小。因此,TBIR与NR并用可制备高性能(节油、安全、长服役时间)卡车轮胎胎面胶。     

横滨橡胶开始标识轮胎滚动阻力性能和湿地防滑性能

<正>日本横滨橡胶株式会社于2010年开始标识轮胎滚动阻力性能(低燃耗性)和湿地防滑性能(安全性)。通过对滚动阻力性能和湿地防滑性能划分等级并加以标识,为用户提供相关信息,以促进低燃耗轮胎的普及。     

方差理论和最佳化技术在研究1,2-PB/NR 配方优化和网络结构中的应用

应用方差理论和最佳化技术对1,2—PB/NR 用于高速轮胎胎面胶进行了研究,以1,2—PB/NR,ISAF/HAF,硫化体系和促进体系作为变量因子采用旋转设计和逐步回归在约束函数控制下进行二次多项式非线性回归、控制和优化,对得到的1,2—PB/NR 共混胶优化配方,采用应力松驰(宏观)和FLORY 网络结构理论(微观)进行分析,结果表明:1,2—PB/NR 共混胶的低生热性、耐老化性和抗湿滑性是由于乙烯基(—CH=CH_2)的特殊交联反应。     

钛系1,2—聚丁二烯橡胶的结构与性能

考察了钛系1,2—聚丁二烯橡胶生胶、混炼胶、硫化胶及其与顺丁胶(BR)天然胶(NR)并用胶的性能。其生胶塑炼降解明显,所谓凝胶在塑炼过程中很快分解。硫化胶的力学性能类似BR,且抗湿滑性能突出,生热特别低。与BR、NR并用后,可改善其加工、挤出行为和耐低温性能。     

钨催化剂体系聚合活性的探索

<正> 在近期的研究中发现,WCl_4(OR)_2—(i—Bu)_2AlOPh 体系可使丁二烯在加氢汽油中合成出1,2—链节含量在80%左右、1,2—链节的全同立构体含量可达60%以上的聚合物,为合成1,2—聚丁二烯橡胶又开辟了一个新的催化体系。但是,从初步研究结果表明,聚合活性和聚合物分子量均较低。因此,本文的主要目的是探索提高聚合活性和聚合物分子量的方法。     

石墨烯对车辆轮胎胎面的力学性能及抗滑性能影响研究

石墨烯与橡胶复合强化是近年来研究热点问题,为了进一步提高车辆轮胎的力学性能、耐磨性能及冰路面抗滑性能,将石墨烯作为车辆轮胎胎面增强体材料,进行了石墨烯增强车辆轮胎胎面配方及制备工艺设计,对石墨烯不同含量下的胎面拉伸强度、撕裂强度、100%定伸应力、300%定伸应力、耐磨指数等物理机械力学性能进行了测试,并对石墨烯强化后的车辆轮胎进行了冰路面抗滑性能实车试验,获得了不同质量分数下的石墨烯增强材料对车辆轮胎胎面的性能影响规律,并应用分子链滑动理论对石墨烯强化车辆轮胎胎面橡胶机理进行了分析。测试及分析结果表明:当石墨烯质量分数约为7%左右,对车辆轮胎胎面橡胶的性能强化效果较为理想,其主要物理机械力学性能指标良好,车辆轮胎的耐磨性能和抗滑性能得到了较大提高。     

用于冰雪路面防滑轮胎胎面胶的研究(Ⅰ)

以天然胶、丁笨胶、1,4—顺丁胶和1,2—聚丁二烯等不同的胶种进行防滑轮胎胎面胶的配方设计,考察配方中生胶、炭黑及铁丹对胎面胶抗湿滑性的影响。在满足国家现有各项物理机械性能要求的基础上优选出了具有良好防湿滑性能的胎面胶配方。     

反式异戊橡胶釜内合金在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用研究

考察了反式异戊橡胶釜内合金(TPIR)在全钢子午线轮胎胎面胶中与天然橡胶(NR)并用后的物理机械性能和动态性能,并用橡胶加工分析仪(RPA)模拟了硫化胶热氧老化实验。结果表明:与NR相比,TPIR/NR并用胶100%、300%定伸应力增大,抗拉伸形变能力提高,拉伸强度和撕裂强度与NR持平,耐磨性明显提高;并用胶的疲劳生热与NR相差不大,抗压缩变形能力提高;TPIR/NR(m(TPIR)∶m(NR)=10∶90)能较好地平衡滚动阻力和抗湿滑性的关系,符合理想胎面胶料的要求;随TPIR含量增加,并用胶的耐热氧老化性能逐渐提高,TPIR/NR(m(TPIR)∶m(NR)=20∶80)并用胶的耐老化性好于NR。     

高岭土/天然橡胶复合材料的燃烧及热稳定性能

采用熔融共混法制备了一系列高岭土/天然橡胶(NR)复合材料,分析了改性高岭土(MK)、炭黑(CB)和白炭黑(PS)等不同类型填料对复合材料阻燃和热稳定性能的影响,并对高岭石的增强机理进行了探讨。研究结果表明:改性高岭土填充天然橡胶复合材料(MK/NR)的阻燃性能和热稳定性能得到了显著改善;填充量为50份时,MK/NR热稳定性能与CB/NR相当,优于PS/NR;MK/NR的阻燃性能与PS/NR相当,与CB/NR相比略有降低;填充70份高岭土时,高岭石颗粒在橡胶基体中形成了明显的卡房式空间分散结构。     

天然橡胶隔震支座的内部老化特性及预测方法

各种环境因素会使橡胶材料老化,使其更硬更脆,导致橡胶隔震支座无法有效发挥其变形吸能的功能,最终影响隔震结构的安全.由于已经老化的橡胶会阻止氧化进一步向内部深入,因此橡胶隔震支座内部的老化并不均一.本文对常用的天然橡胶(nature rubber,NR)块体进行一系列不同温度下的加速环境老化试验,并对老化后的NR块体进行切片,定量分析了橡胶支座内部不同位置处NR老化的发展情况.结果表明,在支座表面老化最快,而一定深度以内则不会发生老化,在此基础上总结出天然橡胶块体内部的老化规律,建立了老化模型以预测天然橡胶隔震支座的内部老化特性.     

EC、SEV、及CV硫化NR的对比研究

研究了平衡硫化体系（ＥＣ）硫化天然橡胶（ＮＲ）的硫化返原、拉伸性能、撕裂强度、耐磨性、耐屈挠性及生热性随硫化时间的变化，并与半有效硫化体系（ＳＥＶ）及传统硫化体系（ＣＶ）进行了对比。结果表明，ＥＣ硫化ＮＲ的返原作用略高于ＳＥＶ，但明显地低于ＣＶ，硫化６ｈ返原率依次为７．７％、０．４％极３４．０％；与ＳＥＶ及ＣＶ相比，在不同硫化时问下，ＥＣ硫化ＮＲ具有高的拉伸强度、撕裂强度及３００％定伸应力，低的生热性，好的耐磨性和耐屈挠性。对不同硫化体系硫化ＮＲ的化学应力松弛的测定表明，ＥＣ硫化胶的耐热氧老化性优于ＳＥＶ，更优于ＣＶ。     

GM橡胶防老剂的研究

通过热空气老化实验等研究表明,ＧＭ橡胶防老剂对天然胶、丁苯胶、顺丁胶及混合胶有良好的防老化效果,尤其对丁苯胶、混合胶的防老化效果最好。ＧＭ对硫化体系基本无影响;关热分析表明,加入ＧＭ的硫化胶其内部结构发生了变化,提高了第一放热峰的温度,从而提高了耐热氧老化性能;与传统的４０１０ＮＡ、ＲＤ防老剂对比,三者的防老效果相近,但ＧＭ防老剂无毒、无污染,是一种绿色产品。     

高乙烯基聚丁二烯橡胶与顺丁橡胶共混的研究

研究了不同配比高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)与顺丁橡胶(BR)共混体系的性能,并用透射电镜和扭辫分析法考察了共混胶的结构形态。结果表明,两胶共混容易,相容性好,各自的加工性能可通过并用得到改善。BR的加入,使HVBR的低温性能、弹性和耐磨性等得到明显改善,同时保持了HVBR耐老化性好、生热低和抗湿滑性强等优点。共混胶性能类似于中乙烯基聚丁二烯橡胶。     

EVA边角料/NR/胶粉复合发泡材料的制备及其性能

以废弃工业乙烯-乙酸乙烯酯（EVA）泡沫边角料、天然橡胶（NR）和废旧胶粉等为原料,通过共混模压制备EVA边角料/NR/胶粉复合发泡材料。研究了交联剂、发泡剂等助剂的种类与含量对EVA边角料/NR/胶粉复合发泡材料的发泡性能和力学性能的影响。结果表明,偶氮二甲酰胺、过氧化二异丙苯、N550炭黑、轻质碳酸钙含量分别为4 phr（每百克份数）、0.8 phr、5 phr、10 phr时,复合发泡材料的发泡质量及力学性能较好。差示扫描量热、X射线衍射测试数据表明,在复合发泡材料体系中,EVA和NR的相容性良好,且填充胶粉后,共混体系的结晶能力下降。     

Properties of Nanokaolin and Its Rubber Composites

A kind of nanokaolin powder with a thickness of 20-50nm and an average diameter of 300nm is produced through combined procedure of purification, delamination, surface modification and pulverization. The application experiments in butadiene rubber （BR）, ethylene-propylene diene methylene （EPDM）, and natural rubber （NR） indicates that this nano-kaolin powder material is much better than precipitated silica in reinforcement, while in styrene-butadiene rubber（SBR） it is close to precipitated silica. Nanokaolin is of superiority in elasticity, elongation at break, anti-flexure property.