康迪泰克中国布局提速

正未来3到5年,康迪泰克中国区的发展目标是销售收入在现有基础上翻一番。届时,在工程机械设备各个角落我们都能感知到康迪泰克的存在。中国工程机械产业融入全球产业链条,德国制造是不可或缺的力量和盟友。"康迪泰克始终视中国为关键市场,并且希望在前瞻性工业领域与国际市场不断成长,加速中国发展是理所当然的",当被问及在中国经济增速放缓的情况下,康迪泰克持续扩大中国工厂的产能并不符合德国企业的行事风格时,康迪泰克中国区总经理刘俊生如此回答。成熟的德国企业从不做闯入瓷器店的公牛,要敲开中国这个大市场的门,不仅要有相当的智慧和诚意,必须付诸行动。康迪泰克在包括亚洲在内的各主要市场保     

沃尔沃建筑设备济南研发中心正式落成

正2014年3月19日,沃尔沃建筑设备济南研发中心在山东济南正式宣告落成,彰显了其发展新兴市场特别是中国市场的信心和决心。总投资2.7亿瑞典克朗的沃尔沃建筑设备济南研发中心,占地面积50 000 m2,主要研发针对新兴市场的整机、总成及零部件。研发中心目前拥有150余名员工,多数是中国本土工程师。未来,随着研发中心的不断壮大,员工人数还将继续增加,办公场所最多可容纳450名员工。"选择在中国设     

大陆集团康迪泰克:以可持续的本土化发展步伐借优势助力中国工程机械行业发展

在2021中国工程机械年度产品TOP50评选中,大陆集团康迪泰克荣膺年度供应商奖.这是本届评选中唯一获此殊荣的配套件厂商.该奖项旨在表彰其在与工程机械主机厂商的合作与支持服务等方面的出色表现.为此,记者采访了大陆集团康迪泰克中国区总裁祁松先生,他为我们讲述了康迪泰克助力工程机械行业发展的中国故事.     

康迪泰克旗下业务单元亮相bauma China 2014

<正>bauma China 2014期间,大陆集团携康迪泰克空气弹簧系统、输送带集团、流体技术、传动系统集团、振动控制系统5个业务单元悉数亮相。大陆集团致力于为人员交通和货物运输发展智能科技。作为可靠的国际性汽车零部件供应商、轮胎制造商及工业领域合作伙伴,大陆集团提供可持续、安全、舒适、定制化及经济适用的     

隶迪泰克：工程技术创造绿色价值

总部设在德国汉诺威的康迪泰克股份有限公司进入中国市场已有30多年时间。康迪泰克公司是橡塑技术领域的全球市场领导者,产品广泛运用于机械制造、矿山、建筑等多个工业领域。2011年6月,康迪泰克股份有限公司总裁温特先生率领5大事业部高层在江苏常熟与行业媒体进行了一场对话,揭开了公司创造绿色价值工业理念的面纱,同时也表达了对工...     

隶迪泰克：工程技术创造绿色价值

总部设在德国汉诺威的康迪泰克股份有限公司进入中国市场已有30多年时间。康迪泰克公司是橡塑技术领域的全球市场领导者，产品广泛运用于机械制造、矿山、建筑等多个工业领域。2011年6月，康迪泰克股份有限公司总裁温特先生率领5大事业部高层在江苏常熟与行业媒体进行了一场对话，揭开了公司创造绿色价值工业理念的面纱，同时也表达了对工程机械市场的浓厚兴趣和发展意愿。     

中美贸易关系对汽车行业的影响及对策分析

随着经济全球化进程的发展,中美两国的贸易联系越来越紧密,贸易冲突也不断加深,2018年6月中美贸易争端正式拉开序幕。由于近年来我国汽车整车行业一直处于逆差状态,零部件行业处于顺差状态,中美贸易摩擦必然会对我国的汽车行业造成一定的影响。根据我国汽车行业的发展现状,我们通过SWOT分析法,分析我国汽车整车和零部件行业在中美贸易摩擦不断升级过程中面临的机遇和挑战,并提出相应的应对策略,以期获得其在世界汽车市场上的竞争优势。     

我国汽车服务市场的分析及发展对策

<正>汽车服务业被称为汽车后市场的黄金产业。世界贸易组织认为,服务业的本质特征在于其提供的产品的不可储存性,汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务,它是在汽车产业价值链中连接生产和消费这两个环节的基础性业务及其他延伸业务。在汽车服务市场主要有汽车交易市场、维修零部件市场、汽车金融市场、二手汽车市场和汽车用品市场等部分组成。1汽车服务市场主流业务模式1.1品牌专营的模式在某一汽车品牌生产厂家的特许下,商家开展该汽车品牌的专     

同心协力 合作共赢——马尼托瓦克起重集团与泰安东岳重工联姻

2008年3月31日,美国马尼托瓦克起重集团与泰安东岳重工有限公司正式成立合资公司,合资双方各持股50%,投资总额1.3亿元,注册资本5298万元,主要从事汽车起重机及其零部件的生产和销售,公司位于山东省泰安市。马尼托瓦克在中国的战略一直是稳健的高端市场拓展道路,在站稳了塔机与大吨位履带起重机市场之后,此次与中国四大汽车起重机生产企业之一的泰安东岳重工合资必然会对中国汽车起重机市场格局产生影响。     

艾仕得荣获第五届铃轩奖“前瞻类材料优秀奖”——表彰艾仕得前沿雷达可探测涂料技术助力无人驾驶

正近日,在《汽车商业评论》主办的"2020中国汽车供应链峰会暨第五届铃轩奖盛典"上,艾仕得涂料系统(纽交所代码:AXTA)"自动驾驶汽车激光雷达/毫米波雷达可探测涂料",凭借其创新涂料技术荣获第五届铃轩奖"前瞻类材料优秀奖"。铃轩奖于2016年由《汽车商业评论》发起,旨在发掘、遴选最优秀的企业零部件供应商和前沿的零部件产品及科技,为优秀供应商与主机厂提供富有建设性的交流平台。该奖项是国内最权威的汽车零部件产业评价机构之一。     

首钢高调进军汽车零部件产业

首钢集团董事长朱继民在2010年7月21日开幕的上海国际汽车零部件展览会上宣布：将继续保持美国德尔福在汽车悬架和制动业务领域的领先优势和竞争力,并寻求汽车零部件产业的新资源和新机遇,汽车零部件业将成为未来首钢的支柱产业之一。     

特利马克“KeyOnePlus”挺进中国

2010年11月21日,特利马克（徐州）汽车零部件有限公司在上海召开媒体见面会,宣布公司将持续为中国市场提供世界一流的工程机械门禁系统。副总经理杜向凯重点介绍了公司独创的“KeyOnePlus”技术。     

关键工艺技术一定要掌握在自己手里——谈日本、美国企业的研究开发工作

关键工艺技术一定要掌握在自己手里———谈日本、美国企业的研究开发工作机械部科技与质量监督司屈森机械部机械科学研究院屈贤明中国机械、汽车制造技术考察团在访问日本、美国期间，重点考察了四大汽车公司及一批零部件、工艺装备制造公司的技术开发工作。我们对这些大...     

汽车零部件企业厂内物流协同管理系统的开发

随着汽车市场的竞争,汽车制造企业面对越来越大的成本压力,优化供应链,提高供应链效率,发掘第三利润源泉,成为汽车制造企业的选择。在汽车供应链管理领域,零部件的厂内物流为其最关键的环节。厂内物流环节的优劣,直接决定了整个供应链的质量和成本。在当前激烈的市场竞争前面,为提高物流质量,降低物流成本,汽车制造企业针对零部件厂内环节进行了不断的创新和实践。本文结合现代物流技术、协同物流理念,研发了汽车零部件厂内物流协同管理系统,详细描述了系统模型、结构与功能等。系统应用于某汽车制造企业,降低了物流成本,提高了物流效率及企业竞争力。     

十堰汽车及零部件出口现状与对策分析

十堰是东风汽车公司的摇篮和发源地,拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。十堰市汽车产业已形成以中重型货车、客车、微型车、专用车和零部件协作配套为主体的汽车工业体系,为汽车及零部件出口提供了丰富的资源和雄厚的实力,具有一定的国际竞争力。但十堰汽车及零部件出口与十堰市汽车工业规模极不对称;出口集群尚未形成,规模效应不突出等原因制约了其对外贸易的发展。     

沃尔沃建筑设备济南研发中心落成——专访沃尔沃建筑设备技术(中国)有限公司总裁马茨·薛德伯格

<正>2014年3月19日,沃尔沃建筑设备济南研发中心在山东济南正式落成起用。总投资2.7亿瑞典克朗的沃尔沃建筑设备济南研发中心,占地面积50,000平方米,主要研发针对新兴市场的整机(如轮式装载机、挖掘机、路面设备及其他小型设备等)、总成(驾驶室、车桥等)及零部件。研发中心目前员工超过150人,以中国工程师为主。随着员工规模的不断壮大,远期研发中心将可容纳450     

西门子在低压配电领域成立新的合资公司

2005年5月23日，西门子（中国）有限公司自动化与驱动集团（A＆O）和上海精益电器厂有限公司签订协议，双方合作在上海建立西门子低压断路器有限公司（SCBC）。新公司拥有约400名员工，致力于为中国及海外市场提供全系列低压断路器产品的开发、制造、市场和销售服务。依托创新技术、全球销售网络以及完整的产品组合，新公司将着力成为中国断路器市场上的领头羊。     

石材行业埋头苦干还能行多远

正笔者2011年到广州丰田公司参观,体会到现代制造业给他们带来的巨大生产效率。在丰田汽车的流水线上,装配一辆汽车不到1分钟。1分钟在时间的长河里对绝大多数人来说微乎其微,不足为奇,做不了什么事情,但对丰田汽车而言,一分钟就诞生了一辆汽车,创造了数万元,甚至几十万元以上的财富。反观中国的许多制造企业将大量的时间浪费在落后的生产制造技术中,尤其是石材行业中石材产品的制造上,我们的生产制造技术还处于非常低水平上,还处于依靠大量劳动力生产制造产品的水平上,进而生产效率低、生产成本高、产品质量差。在石材行业我们经常看到员工在生产线上埋头苦     

长远规划 战略转型

中国工程机械行业企业在产能规模、经济实力、产品技术、管理水平等方面取得了质的飞跃,在国际市场上高歌猛进。但是,在发展过程中也积淀了自主创新能力弱、基础零部件对外依存度高、高端产品技术发展相对落后和市场开拓能力不强等问题。     

我国汽车报废回收不足的问题与对策

本文分析了报废汽车回收供应链节点成员面临的问题,借鉴国外成熟市场的做法,提出以汽车制造商为中心建立回收体系,提高零部件的再制造、再利用是有效途径。