用最新电渣熔铸工艺生产热强合金管

<正> 最近几年,等厂用电渣熔铸新工艺为石油化学工业生产了约10,000米热强合金管。用电渣熔铸法生产管子的有关数据列于图1和下表:     

电渣分步熔铸大功率内燃机曲轴毛坯

阐述了采用电渣分步熔铸法生产大功率内燃机曲轴毛坯的基本原理及工艺，并通过各种检测结果表明，曲轴的冶金质量达到了内燃机曲轴性能条件要求。与锻钢曲轴毛坯相比，可节约5／6材料。从而提供了一种生产大功率燃机曲轴毛坯的新途径。     

电渣熔铸曲轴金属液位的间接检测方法

根据电渣熔铸曲轴一步整体成型挤拐工艺的特点,设计了一种以微机为主的测重法,实现了电渣熔铸金属液面的间接自动检测.结果表明,该法克服了传统传感器检测钢液液位影响因素多的缺陷,其检测精度高,抗干扰性能强.     

大型曲轴毛坯的电渣熔铸

<正> 全苏化学机器制造科学研究工艺设计院开发出一种制造曲轴毛坯的电渣熔铸法,即先分别熔铸曲轴的各段,而后再熔铸成整个曲轴毛坯。自耗电极是相与曲轴材质相同的钢轧材,电极直径为100mm～130mm。用此法生产的70—1—0—1A曲轴毛坯,重700kg,长1635mm,轴颈直径达200mm以上。 45钢电渣熔铸曲轴毛坯的热处理规范是:350℃～400℃装炉,以100℃/h～150℃/h周的速度加热至810℃～860℃,保温时间按毛坯最大直径尺寸计算,每1mm为2～3min,空冷;退火温度为200℃～300℃,保温时间也按毛坯最大直径尺寸计算,每1mm为2～3min,空冷。     

电渣逐次熔合法生产大功率柴油机曲轴通过鉴定

2001年11月11日,由天津市科委组织专家组在天津召开了电渣逐次熔合法生产大功率柴油机曲轴成果鉴定会,天津市三焱实用技术公司自1990年起采用电渣熔铸、电渣逐次熔合法生产大功率柴油机曲轴,历经11年上百次试验,克服了技术、工艺、装备上的许多难题,终于圆满完成试制、生产验证及小批生产,并获得用户认可,其技术先进,质量可靠。 我国现用的大功率柴油机曲轴大部分采用球墨铸铁或锻造     

电渣熔铸-熔焊法生产大直径内燃机曲轴的工艺研究

介绍了采用电渣熔铸-熔焊法生产大直径内燃机曲轴毛坯的基本原理及熔铸、熔焊工艺.测定了铸件的化学成分分布,并对非金属夹杂和低倍组织进行了研究.结果表明:熔铸、熔焊工艺的要点是采用冷却能力较强的紫铜做结晶器工作面,冷却水层厚度为10mm,局部冷却速度≥2300℃/min,结晶器出水温度≤45℃;采用熔点低、流动性好的三元渣系(主要成分为CaF2 Al2O3 CaO)并对其进行熔化预处理.与锻件相比,整个电渣熔铸件(包括熔焊区)金属纯净,组织致密,成分均匀,硫、磷等有害元素含量低,夹杂物含量大幅度降低,疏松与偏析大为减少.     

电渣熔铸曲轴复合结晶器的设计

传统电渣熔铸结晶器多为纯铜中空圆柱体,结构简单,一般由一个结晶器和底板组成,铸件成圆柱体,可为下道工序提供高质量坯料。 本文根据曲轴结构,设计多块异型结晶器,组成复合结晶器,配合托盘小车,采用熔铸工艺,一次铸一拐,分次熔铸各拐连成一体制成曲轴。 熔铸机理:将高碱度熔渣熔化至熔融态,倒入结晶器,自耗电极插入渣池送电,靠双极串联与熔渣形成回     

电渣熔铸的发展

电渣熔铸的发展吴永正（贵州工学院贵州贵阳市：５５０００３）主题词：电渣熔铸，熔铸整体曲轴当前世界各工业发达国家的传统工业沿着高效率和大型化方向发展，同时加强高技术的开发和应用，加速制造工业的技术改造向高技术转化，并将现代尖端技术迅速转化为生产力。因此...     

电渣熔铸过程中影响自耗电极插入深度和状态因素的试验研究

发动机中曲轴零件具有变截面形状的特点，为了实现电渣熔铸曲轴一步整体成形，本实验研究了自耗电极插入深度和锥度受渣量、电压、冶炼电流的影响，得出它们之间的定性关系，为保证熔铸过程的稳定性，提供实验依据。     

用过滤网解决曲轴的夹渣和砂眼缺陷

某厂铸造的S195柴油机球墨铸铁曲轴，在一段时间内，夹渣砂眼两项铸造缺陷的废品率高达23％。通过在浇注系统中安置XR一Ⅲ型玻璃纤维过滤网消除了此类缺陷。1．铸造工艺铁水由5t／h热风冲天炉熔炼，出铁温度为1400～1450℃。球化剂为QRMg8RES，加入量1．6％，堤坝式包底冲入。用75SiFe在包底、出铁槽和浮硅三次孕育。珍珠岩覆盖聚渣。浇注温度为1300～1350C。曲轴一箱四件，单一砂湿型铸造。铁水曲曲轴主轴颈短端（正时齿轮端）进入型胶。2．夹渣和砂眼的分布及成因夹渣和砂眼的分布部位见表1。可见，缺陷主要分布于曲轴的主轴颈短端和…