世界装甲战车发展动向

当前冲突中的军事行动,要求部署能够在公路上实施高速机动的4×4、6×6和8×8轮式装甲车辆。这是因为,这些冲突主要发生在气候干燥地区,部队对履带越野车辆的需求度不高。而且,轮式装甲车辆具有使     

WZ551、VAB、“狐”式三英会——中外轮式战车比较谈

近年来轮式装甲车辆以其良好的可部署性，快速的机动性和燃油的经济性，越来越受到重视。与西方发达国家相比，我国开始研制轮式装甲车辆的时间并不晚，早在二十世纪五十年代末就揭开了自行研制轮式装甲车辆的序幕。但是，轮式装甲车辆大规模装备的时间和两方相比晚了将近15年。我国目前装备量最大的轮式装甲车是WZ551系     

轮式车辆发展“东风正劲”——装甲车辆趋向轮式化

轮式装甲车辆一直是装甲兵乃至陆军武器装备的重要组成部分。冷战结束以后，轮式装甲车辆的发展受到各国的重视。进入21世纪后，随着美国陆军轮式化过渡型步兵战斗旅的建立及2131辆“斯特赖克”轮式装甲车采购计划的实施，轮式装甲车辆的发展和运用成了世界各国极为关注的一大热点。从作战需求．技术便利性、装备体系的变化等诸方面来看，装甲车辆正在朝着轮式化的方面发展，轮式装甲车辆的发展东风正劲。     

瑞士剪刀鱼系列轮式战车

轮式装甲车辆的历史非常悠久．早在1855年．英国就试制了世界上第一辆轮式装甲车。虽然该车没有投入实际使用，但却开了轮式装甲车辆的先河。1899年．英国人西姆斯研制出了实用型的装甲汽车，并于次年投入英布战争。1902年，西姆斯又研制出了真正意义上的轮式装甲车辆．即西姆斯装甲车。从此，轮式装甲车辆开始正式走上战争舞台。     

外贸轮式装甲车

轮式装甲车辆的大发展始于70年代。随着现代化的公路网和汽车工业的飞速发展，轮式战车以其较低的全寿命周期费用和较好的公路机动性以及与汽车零部件通用化等优点，逐渐成为快速反应部队的主导装备。为了满足外方用户的需求，使轮式装甲车车族化，由中国北方工业公司牵头在国内列装的轮式装甲车的基础上，研制开发了一系列外贸轮式装甲车，如轮式装甲人员输送车、轮式装甲救护车、轮式装甲抢救车等。     

世纪回眸——轮式战车百年发展历程（下）：国外轮式装甲车的发展特点

上世纪70年代以来世界各国轮式装甲车辆的发展始终非常活跃许多车型已大规模装备部队并在近代的局部战争中发挥了重要作用。在1999年的科索沃战争中，俄军乘坐BTR-80轮式装甲车长途快速奔袭，先于北约军队占领普里什蒂纳机场，掌握了战争结局的主动权就是显著一例。     

世界各国轮式装甲侦察车(上)

在第一辆履带式装甲车辆首次出现以前,轮式装甲车辆已使用了若干年,并相应地经历了若干重大发展。原因是轮式车辆能担负的任务是多种多样的,并且每个国家有不同的发展趋势。轮式装甲侦察车是最好的例子之一。现在世界各国对轮式装甲侦祭车的需求迫切。除美国外,所有重要军事国家的侦察部队都使用轮式装甲车。因为轮式车辆的战术机动性好、噪声小,不易被敌人发现,而易于发现敌人,适合于侦察任务。此外,行程范围大和公路速度高。     

基于免疫遗传算法的轮式装甲车辆CGF路径规划研究

为了改进轮式装甲车辆CGF路径规划能力,提高CGF路径质量,在基本遗传算法的基础上,结合生物免疫学原理,加入了免疫算法的部分思想,研究一种改进的免疫遗传算法用于轮式装甲车辆CGF全局路径规划。经过仿真实验证明,免疫遗传算法的性能较遗传算法有一定提高,算法收敛更快和规划路径质量更优。     

VNN2B型6×6轮式装甲车

<正>VN2B型6×6轮式装甲车由中国兵器工业集团重庆铁马集团公司研制开发。重庆铁马集团是国家装甲车辆科研、生产的骨干企业,从事两栖、轻型装甲车辆研制近五十年,是国家轮式、履带装甲车辆和炮兵自行压制火力基地,先后开发生产了两栖、履带和轮式三个系列一百多个型号装备及外贸产品。重庆铁马集团的产品广泛装备部队、武警、公安等部门,还出口到中东、东南亚、非洲等二十余个国家。     

“赤耳狐”通用轮式装甲底盘

近年来．世界格局发生了置大变化，军队建设对全天侯连续作战和应付突发性事件提出了更高要求。轮式装甲车辆具有机动性强、油耗低、重量轻及对道路的适应性强等优点．正受到各国快速反应部队的重视。我军部队建设同样面临着类似的要求．但现有的多型轮式装甲底盘存在装甲防护薄弱、组合平台单一等问题．     

国外轮式装甲车辆改进简析

轮式装甲车辆由于具有轻便灵活、噪音小、行程大以及适合改装成各种移动式武器平台和辅助车辆等优点。故一直受到各国军队的普遍重视。尤其是90年代初冷战结束后,许多国家为适应地区性武装冲突和局部战争的要求,纷纷发展以轻型装备为主的快速反应部队。因此,轮式装甲车辆更受青睐。     

轮式装甲机动平台技术发展趋势

阐述了未来战争特点及对轮式装甲车辆的技术要求,着重分析了国外轮式装甲车辆的发展特点及方向,提出了未来轮式装甲机动平台的发展趋势,并结合我国轮式装甲车辆的差距提出了建议．     

国外陆军装甲装备发展现状浅析

伊拉克战争的影响无处不在,渗透到各国未来一代坦克装甲车辆的论证、研制及改进中。以城市作战为重点,提高装甲和机械化部队在非对称战争条件下的作战能力,已成为各国陆军保持和发展部队战斗力的重要组成部分。为适应城市作战而设计、改进的装甲车辆不断出现,是当前装甲装备发展的一大特点。     

论轮式装甲车辆的可持续发展

通过对轮式装甲车辆的发展历史与国内、外现状的扼要分析, 认为轮式装甲车辆具有实现可持续发展的必然趋势． 简要阐述了作者对实现轮式装甲车辆可持续发展的几点看法．     

论轮式装甲车辆的可持续发展

通过对轮式装甲车辆的发展历史与国内、外现状的扼要分析,认为轮式装甲车辆具有实现可持续发展的必然趋势。简要阐述了作对实现轮式装甲车辆可持续发展的几点看法。     

某型轮式装甲车辆局部路径规划研究--一种考虑人类视觉特点的几何算法

为了提高轮式装甲车辆局部路径规划能力,满足装备作战仿真的需求,在基本几何算法的基础上考虑人类视觉特点,提出了一种基于坐标变换的几何算法用于轮式装甲车辆局部路径规划。经过仿真实验与对比分析,该算法在运算速度上有明显优势,既能满足实时性要求,也能真实反映作战人员野战机动特点,是一种实用的局部路径规划方法。     

从“北欧悍将”看8轮装甲车发展新趋势

目前，世界8&#215;8轮式装甲车辆可以说是处于推陈出新，群雄并起的时期．许多国家都在积极发展新的8&#215;8轮式装甲车辆，其中芬兰研制的AMV模块化装甲车，性能优异．具有代表性．被誉为“北欧悍将”。从它可以看出8&#215;8轮式装甲车辆发展的新趋势。     

轮式装甲车辆的地位及发展浅谈

轮式装甲车辆的发展起源应该首推于我国遥远的夏商时代，那时的战场上就已经出现了靠畜力驱动的、有盾牌防护的非机动“轮式装甲战车”，然而，真正意义上的轮式装甲车辆，则始于西方汽车发明以后。1902～1903年，法国的“沙隆”和奥地利的“戴姆勒”装甲汽车问世，标志着轮式装甲车辆开始成为陆军的重要武器装备之一。之后，德国、英国、意大利、俄罗斯等国也相继研制出装甲汽车，并将其用于作战之中。尽管     

芬兰Patia AMV28A轮式装甲车辆

<正>在2017年2月举行的国际防务展和会议上,芬兰展出了Patia AMV28A轮式装甲车辆。该车是由芬兰Patria公司制造的AMV系列轮式战车的新成员,具有最佳的两栖能力、防护力和火力等综合性能。AMV28A是在经过作战验证的Patria AMV 8×8轮式装甲车辆基础上研制的,车体具有高载荷和高防护能力,允许集成重型武器系统,还可进一步涂覆承受海洋环境的保护涂层。     

美国陆军常规武器规划的进展

装甲战斗车辆在装甲战斗车辆方面,目前美国正在实施全面的重新装备的规划。M1主战坦克、M2步兵战车和 M3侦察战车已服役。美国已为陆军快速布署部队和海军陆战队试验新的轮式和履带装甲车辆,建议这些部队装备轻型坦克。