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年丰 《精细与专用化学品》1986,(7)
日本胶粘剂需求量从1980~1982年出现连续三年的下降,直至1983年才开始回升。其中占需求量比例最大(达60%左右)的木材胶粘剂脲醛树脂胶、密胺树脂胶和酚醛树脂胶从1978年至今一直处于下降趋势。如胶合板工业用胶粘剂中,脲醛胶由1978年的39.5万吨下降到1984年的25.4万吨,下降幅度达 相似文献
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由张君宝申请的专利 (专利号 992 0 95 1 0 ,公布日期 2 0 0 0 0 3 0 8)“无内胎式汽车防爆轮胎”主要由轮辋、气门嘴和外胎组成 ,其特点是在外胎的内口处固定具有串气管的隔离带 ,外胎的内表面贴敷防护网 ,外胎的内腔中设置隔气膜片 ,膜片的周边分别与外胎的内表面和隔离带连接固定。当高速行驶的汽车突然发生爆胎时 ,本实用新型能迅速起作用 ,保持胎内 85 %的气压 ,防止了气体立即跑光 ,确保了汽车控制正常 ,有效地减少了因爆胎而发生的交通事故。无内胎式汽车防爆轮胎 相似文献
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由于全球汽车市场低迷,亚洲顺丁橡胶(BR)需求下降,价格不断下跌。2009年1月份亚洲CFR(成本加运费)现货价格已下降至1100美元/吨(836欧元/吨1.比2008年第4季度初期的价格峰值4000美元/吨下降了超过70%。预计2009年第1季度价格将会进一步下跌至低于1000美元/吨。 相似文献
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一、汽车充气轮胎内胎的结构特点
汽车内胎是一个用橡胶制成的环状不透气的圆筒,即环形橡胶管,内胎筒壁上安装一个有充、放气的金属座筒气门嘴,其构造见图1,具有良好的弹性、耐热性和密封性。其底部的凸缘通过内胎上的狭孔插入内胎中,用编织物和橡胶衬垫加强内胎孔的边缘并紧密地包住座筒,由螺母将它夹紧在两个垫片之间,使气门嘴严密地装在内胎上.以供充入压缩空气使用。 相似文献
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浅谈汽车内胎丁基化和优质化 总被引:1,自引:0,他引:1
1内胎丁基化是历史发展的必然丁基橡胶是一类性能优良的合成橡胶,兼具耐热、耐候、耐臭氧、耐酸碱、耐化学品和高气阻、高阻尼等特性。丁基橡胶的独特性能使它成为橡胶工业中不可缺少的胶种,广泛应用于轮胎、耐热输送带、耐热胶管、药用瓶塞、减震密封和胶粘制品。生产的制品具有较大的经济性和优良的使用性能。汽车内胎采用丁基橡胶制作是最适合的,因为丁基内胎的气密保持性比天然橡胶内胎高4倍以上,提高了轮胎胎面胶的耐磨性能,使轮胎使用寿命提高近10%~15%。同时,内胎本身的使用寿命长,载重汽车内胎使用期约为7年,乘用汽车内胎8年左右,远… 相似文献
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TWJ 《现代塑料加工应用》1999,(6)
据“ModernPlasticsIntenational,1999,2 6 ( 7) :14”报道 ,美国化学市场协会公司 (CMAI)新的专题报告“世界PS/EPS分析”中指出 ,尽管历史上曾出现过PS和EPS需求增长率远高于世界经济GDP增长率的情况 ,但 1993~ 2 0 0 3年间情况却并非如此。最近亚洲经济危机对这种情况有巨大冲击作用 ,但仅起了加速作用 ,根本原因是苯乙烯系列产品生产能力增长过快引起的。东北亚地区是PS重要的生产和消费地区 ,但 1997~ 1998年间PS市场需求低迷。 1997的世界市场消费仅增长 0 5 % ,1998的情况有所好转 ,特别是西欧PS需求强劲 ,生产厂效益… 相似文献
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林松 《精细与专用化学品》1992,(11)
据美国克利夫兰的 Freedonia 集团最新研究预测,在油田化学品中占很大比例的以木质素磺酸盐为主的表面活性剂的需求开始下降,将限制木材衍生化学品总需求量。尽管如此,木质素化学品仍以1.4%的年增长率缓慢增长,到1996年产量可达1.5亿lb。约有90%的木质素化学品用于表面活性剂和分散剂上。此外,研究结果表明,其它木材衍生物还有一定的增长趋势。如松浆油脂肪酸、松浆油脂、树胶松香和树脂酸酯等。其总需求量以每年2%的增长率递增,预计到1996年仅增长到34亿 lb。 相似文献
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