汽车车身结构有限元模态分析

模态分析是确定复杂结构振动形态和薄弱环节的一种有效手段。汽车结构的静、动态分析的主要目的是查明车身的应力分布和变形状况,而分析模态及固有频率,则可以检验车身结构的合理性。通过模态分析可以获得一个结构较完整的固有频率、振型和振型参与系数,固有频率和振型是承受动态载荷结构设计中的重要参数。     

基于ANSYS的双质体振动给料机模态分析

运用有限元分析软件ANSYS对双质体振动给料机进行了模态分析,获得其固有频率和振型图.分析其工作频率在固有频率附近工作状况,为动态结构设计提供重要参数,为进一步结构优化提供依据.     

基于Solid Works和ANSYS某舵机齿轮装配体模态分析

固有频率和振型是承受动态载荷结构设计中的重要参考指标,模态分析可以确定一个结构的固有频率和振型。基于Solid Works及其插件Gear Trax对齿轮装配体进行三维参数化设计,然后通过特殊接口导入ANSYS中,对其模态进行有限元求解。针对静态线性模态分析方法不能满足高速旋转和频繁变速工况的实际问题,通过求解两种临界状态的固有频率,从而确定该系统固有频率的范围,有效地解决了类似问题。     

CL250T摩托车车架动态特性的试验模态分析

运用模态分析技术对CL250T摩托车车架的动态特性进行了试验模态分析,获得了车架振动模态参数和振型、固有频率及模态阻尼比,由此验证了车架结构设计的合理性.该试验方法可用于车架的结构分析中有限元模型的检验,是对摩托车复杂结构的试验分析的有利手段.     

星载波导裂缝天线的动态响应特性研究

动态响应分析是星载结构力学响应分析的重要组成部分。以星载波导裂缝天线为研究对象,采用通用大型有限元分析软件ABAQUS,建立了天线的力学仿真模型,进行了模态分析,得到了结构的固有频率及振型。采用LMS Test.Lab软件进行了模态试验,实测天线结构的固有频率和振型,并与有限元仿真结果进行了比较,验证了计算模型的准确性。基于模态仿真与试验结果,对天线结构进行了随机振动分析,得到了相应的结构强度、刚度响应和安全裕度数据。结果表明,力学仿真模型准确,该天线的结构设计满足星载环境设计要求。该仿真分析及模态测试对天线的结构设计有着重要的意义。     

PM500平面磨床主轴设计与有限元分析

对PM500平面磨床主轴系统进行了重新设计,设计时引入仿生空心结构设计理论.以有限元分析软件ANSYS为基础,对新的主轴结构建立了三维有限元模型.通过模态分析,研究了主轴的10阶主振动固有频率和相应振型.计算和分析表明,主轴结构设计是合理的.     

四辊可逆冷轧机装配体的模态分析

固有频率和振型是承受动态载荷结构设计中的重要参考指标,模态分析可以确定一个结构的固有频率和振型。基于SolidWorks对四辊轧机进行三维建模。采用无缝连接的技术．利用绘图软件SolidWorks和有限元分析软件Workbenehd的专用接口,将SolidWorks建好的三维实体模型导入到Workbench界面中．有效地避免了数据的丢失,求出了350四辊轧机装配体模态的固有特性。     

A/C轴双摆角铣头的动态特性分析

应用有限元法在两种工况下对铣头进行了模态分析,得到其固有频率、模态振型等参数.分析结果表明,铣头的固有频率与A轴的工作角度无关,铣头壳体是影响铣头整体动态性能的薄弱环节.该分析为企业对铣头及机床的进一步结构设计和优化提供了重要依据.     

近海清污收集船结构的动力学分析

基于有限元分析平台ANSYS Workbench,对清污收集船船体结构进行模态分析和响应谱分析,研究动载荷对船体结构的影响,分析船体结构的固有频率、主振型模态,以及在动载荷作用下的响应谱等,得到船体仿真云图和等效应力云图。研究结果表明,船体的固有频率随着振型阶数的增加而增加,固有频率与振型阶数基本保持线性相关;船体与激励同方向变形最大,X方向变形最小,船体的最大等效应力远小于船体材料的许用应力,船体结构设计满足强度要求。     

基于Workbench的液压插销式锁紧装置模态分析

针对液压插销式风电安装船锁紧装置,建立了其模态分析模型。利用Workbench模态分析模块求得该装置固有频率与模态振型。并与海洋波浪载荷周期对比得出其固有频率不在波浪载荷周期内,不会产生结构共振。对液压插销式风电安装船锁紧装置的结构设计和优化有指导意义。