桥壳加工中心架的改进

我公司是生产汽车驱动桥的专业厂家,主要产品是汽车后桥,后桥桥壳可分为凸缘头类桥壳和轴头类桥壳两大类。图1为凸缘头类桥壳加工示意图。图1后桥壳凸缘头加工示意图在加工桥壳两端凸缘头内孔D1、D2时,采用的是一端卡盘专用卡爪夹紧,另一端用中心架支承的装夹方式,加工完一端后掉头装夹再加工另一端。1·原中心架加工中存在的问题长期以来我公司凸缘头类桥壳内孔加工一直分为粗车、精车两道工序,用两台卧式车床进行加工,一台桥壳要进行两次装夹加工,生产效率低,且内孔表面质量差。为了提高生产效率,我们对凸缘头类桥壳加工工艺进行了改进,…     

精密分度盘在普通外圆磨床上的应用

零件两端的内孔同轴度要求高，且在普通磨床上进行两端的内孔磨削时必须调头，这样可使用精密分度盘来保证磨削两端内孔时的同轴度。这一方法也可应用于其它普通机床。     

搅拌机搅拌轴的修复

一台JS500型混凝土搅拌机的一根搅拌轴与轴承配合处,因轴承损坏被磨出很深的沟痕,创面也大,如图1所示。按设计要求,该轴两端的φ75-0.0190mm轴头有同轴度要求。如采用手工堆焊出加工余量的办法修复,工作量太大且变形严重;外购此轴     

CK系列轴头套管热挤压成形工艺

轴头零件（见图1）是汽车后桥一个重要的保安件,在汽车的运行过程中,其承受着整车及车载货物的重量。同时,由于路况的变化,其还承受各种复杂的交变应力。因此,轴头锻造质量的好坏,直接影响到车辆的行驶安全。随着载货汽车及客车底盘对性能要求的不断提高,由冲焊桥壳取代原先的铸造桥壳,轴头市场前景将十分广阔。原先采用自由锻成形工艺,现采用热挤压工艺取得了明显的经济效益和社会效益。     

轴头压入式驱动桥壳金属加工方案剖析

轴头压入式驱动桥（图1报示）作为中国重汽集团的新产品在结构设计上采用了轴头与轴管压入式配合连接，因此桥壳机械加工特点与采用摩擦焊焊接轴头的冲压焊接桥有所不同。总体来说，新设计的加工工艺不仅要满足产品图样设计要求，还要有良好的可行性，能合理指导采购或制造生产设备，满足节能降耗的要求。     

投稿新要求

我公司是生产汽车驱动桥的专业厂家，主要产品是汽车后桥，后桥桥壳可分为凸缘头类桥壳和轴头类桥壳两大类。图1为凸缘头类桥壳加工示意图。     

轴头螺纹孔形位精度综合量规

如图1所示的轴头是我公司印刷机系列产品中的结构件,因其组装后有严格的形位精度要求,因此对相关组件提出了较高的制造精度。轴头不但要保证轴径35f7、孔径50H7相对A—B基准同轴度0·02mm,     

普通车床双头加工

中间有内孔的电机壳、车轮法兰等零件,两端台阶与内孔的同轴度要求比较高,给加工带来了困难。为此,我们采用在普通车床上用夹具一次装夹,双头加工(见图),取得成功。     

机床狭小空间同轴度检测方法的研究

提出一种新型装配同轴度检测方法,该方法能解决机床狭小空间下同轴度的测量问题,采用专用工装、标准量块直接检测的方法,保证机构两端部件的同轴度。经过大量装配试验证明,该方法结构合理、操作方便,能够提高工作效率,便于批量生产使用。     

两端轴承座孔的同轴度智能检测仪

在几何量测量中,同轴度误差比较常用,但又很不好检测.本文介绍用气动测量两端孔的同轴度误差,采取建立公共轴线的方法,在两端孔同时插入气动测头,在保证上下两个气动测头同轴的基础上,工件旋转,通过数据采集和工控机处理并显示测量结果.是一种机械电气一体化的综合自动测量仪器.操作简单、检测效率高、精度高的专用仪器.     

活动导叶装焊定位夹具的设计

本公司水轮机的活动导叶结构采用铸造和焊接,为解决焊接结构中导叶体与长、短轴头的同轴度问题,研制了活动导叶装焊夹具,此工具能迅速而准确地把长轴头、导叶体、短轴头三者的中心线调到同一条中心线上。活动导叶由长轴头、导叶体和短轴头组成。     

一种大型天线阵面自动调姿设备的设计及测量

为了让大尺寸相控阵雷达天线阵面在装配过程中可以实时变换姿态,以达到高效装配的目的,文中设计了一种自动调姿设备,在天线阵面的长度方向与其两端进行连接,通过自动调姿设备旋转轴的转动实现天线阵面的姿态变换。为了满足调姿设备两端旋转轴线的高精度同轴度要求,建立测量基准,采用柔性三坐标仪器标校测量基准与旋转轴线的位置关系,采用激光跟踪仪测量基准的方法,高效指导了自动调姿设备的安装调整,有效保证了两端旋转轴线同轴度的高精度要求。     

面向桥壳圆度圆柱度检测装置的并联PID伺服电动机控制器设计

针对重卡桥壳轴头圆度圆柱度在线测量对运动精度、平稳性以及鲁棒性等提出的伺服问题,在伺服运动系统机电耦合动力学建模研究的基础上,提出了基于位置、转速和电流三闭环调速的并联PID控制方法,并结合相位裕度和主导极点配置法整定控制器参数。基于自行搭建的桥壳在线检测实验装置对控制算法进行了实验验证,结果表明提出的控制方法可以根据工业现场对速度和位移跟踪性能要求调节权重,有效实现了伺服电动机匀速、平稳的高精度运动控制,并表现出良好的跟随性能和鲁棒性,极大地提高了桥壳检测装置的检测精度。     

复合铰刀铰削深孔

春兰250摩托车车架后叉头两孔同轴度要求高(图1),两轴头孔精度要求高,表面粗糙度值低。由于同轴孔繁体深度大、孔径小、加工困难,若采用专用设备加工,成本高,如制作配套工装,周期长。为此,一般采用复合铰刀加工。     

立式加工中心实现零件多面加工

生产中经常遇到在回转类零件的端面上打偏心孔的问题,通常采用的方法是在卧式加工中心上加工。长度比较长的零件采用工作台旋转加工,两端偏心距的同轴度取决于工作台的分度精度;而对于长度较短的零件,常采用手动摇转盘进行分度,两端偏心距的同轴度很大程度上取决于转盘的分度精度。     

改变磨具结构 自制内圆磨床磨具

一、引言我厂每年生产上万件高铬铸铁缸套,工件硬度高,工作条件差,磨具损坏大。主要问题是磨具轴承跑外圈。直接影响产品质量的生产进度。由于没有专用设备,一般机械厂制造磨具都很困难。主要是磨具壳体（图1）两端轴承孔位置同轴度和台阶垂直度达不到要求,如该同轴度和垂直度不能保证,制造出来的磨具在使用时将会产生剧烈的振动,使轴承过热而烧坏。产品质量也得不到保证。经过对磨具进行结构分析,确认通过改变磨具壳体结构和加工方法,在普通机床上加工可以保证两端轴承孔的同轴度和台阶垂直度。为此,我们设计制造了两件M250内圆…     

介绍一种磨加工工艺方法

用松香增加套筒类零件的支承刚度去磨削工件外径的方法 ,在有些资料中曾有过介绍 ,但具体实施尚不详尽。在磨削套筒零件外圆与轴心线同轴度要求较高时 ,采用常规工艺方法很难保证精度。这时可以借助于松香浇注在套筒内孔中 ,以增加支承刚度 ,简化工艺 ,保证工件的加工精度。下边举例来说明实现这一方法的具体措施。如图 1所示 ,有一空心轴 ,按图纸规定 ,两端 4 6ｍｍ外圆对左端花键孔中心线同轴度公差0 0 2 5ｍｍ。图 1　空心轴在磨削 4 6ｍｍ两端外圆时 ,曾采取两种办法 :( 1 )左端穿上花键心轴后 ,磨削两端外圆时 ,在右端的 4 6处心轴…     

薄壁管两端孔的加工

图1所示的薄壁无缝钢管,两端孔的加工,要保证同轴度和孔公差,技术难度较高。尤其在批量大、生产率要求高的情况下,更不易达到要求。现用普通车床改装(见图1),把车床尾架卸下,装上3~#铣削动力头9;把小、中拖板卸下,装上夹具6。并使夹具、铣削动力头的中心轴线和车床主轴旋转中心线重合(即保证同轴度)。夹具上的定位销2.8可以调整,用来保证两端孔深的公差。     

毛基准定位的高精度夹具

在流水线输运辊道中,辊子的套管加工质量,是保证辊子灵活而轻便转动的关键。为此,套管加工中,要求两端内孔的同轴度不大于0.05毫米,且外圆不加工。由于套管选用φ60×3.5焊接管,外圆不规则,采取毛基准直接定位加工内孔的工艺方法,根本不能保证同轴度。若将外圆加工以精基准定位,可以提高同轴度,但既不经济也不必要。所以,设计制成专用夹具,     

弹性夹具在双轴承座中的应用

我公司生产的某车型的取力传动总成中使用双轴承座,如图1所示。在产品加工的过程中,需要注意的是双轴承座两端的同轴度和两端面与轴承座轴线的垂直度。原工艺中此工序使用卧式镗床加工,虽然两轴承座外圈的同轴度精度保证了,但效率相对偏低,为此我们制造了一套精车轴承座外圈和双轴承座端面的夹具,即弹性夹具。下面主要介绍一下此弹性夹具的设计原理、使用方法和注意事项。