土工格栅加固黄土路堤研究

对路堤病害类型和成因进行了分析,从而为路堤病害的防治研究提供了科学依据,并结合具体实例利用土工格栅加筋垫层对黄土地区的路基进行了控制沉降处理,实践表明土工格栅垫层能够有效防治路堤病害。     

湘南地区红砂岩路堤常见病害分析及防治对策

结合红砂岩的特性与填筑技术,通过红砂岩路堤的工程病害实例分析了红砂岩路堤产生病害的机理。并提出了对潮湿及积水路段处理、路肩压实及补压控制沉降、填切交界处及切方地段处理、高路堤处理、边坡放缓处理等防治措施,解决红砂岩路堤病害问题。     

溆怀高速煤矸石路堤涵洞病害研究与施工工艺

通过对溆怀高速公路K127+760.000段煤矸石填筑路堤涵洞病害工程实例的分析,利用沉降监测方式找出病害发生原因,总结了煤矸石填筑路堤的不足及施工阶段存在的问题,提出病害处理措施和煤矸石路堤施工工艺。     

郑少高速高填方路堤滑坡判定及处治研究

高填方路堤滑坡有效处治技术是高速公路病害处治的重要方面。以郑少高速某高填方路堤为研究对象,利用有限元计算滑动面和安全系数,比较现场勘察结果,得出路堤实际滑移情况,提出可行路堤加固方案,并采用有限元分析加固方案的稳定性能,为实际路堤滑移病害处治提供科学参照。     

山区公路高填路堤病害分析及其处理措施

对山区公路高填路堤路基的病害表现形式进行了分析,指出基底承载能力不足、路基填料压实度不均匀、水对路堤破坏等是造成路堤病害的主要原因,并据此提出了针对性的处理措施。     

高速公路高填路堤沉降加固技术研究

灌浆加固技术是处理公路路基沉降的一个经济实用且较为理想的工艺。本文针对高填路堤的病害,分析了高填路堤阐述病害的原因,介绍了高填路堤下沉几种常用处治技术,重点介绍了注浆技术在高填路堤沉降处治中的应用,着重介绍灌浆法的加固方法和技术要点。     

红层软岩高路堤计算模型参数选取及工后沉降控制技术

滇中红层软岩遇水易崩解、膨胀,具有长期蠕变特性,而作为路堤填料易引起路堤病害.以云南楚姚高速路堤工程为实例,通过广泛调研相关文献,提出一套适用于滇中地区的红层软岩参数,对高路堤病害的防治提出相应的控制优化措施.首先通过对滇中及其他区域的相关红层软岩填料工程特性及相应参数进行对比,选取部分数据进行数据拟合,得到楚姚公路填方路堤中红层软岩填料的级配、工程特性及相关参数.然后对滇中红层高路堤进行病害分析,最后针对红层软岩高填方路堤施工和运营期间的风险提出对应的控制措施.     

浅谈路堤边坡常见病害与防治

路堤边坡是公路建设当中不可轻视的重要组成部分,由于土性和雨水等原因形成的常见病害也成为影响路基稳定性的主要原因。文章对路堤工程当中常见病害做出例举和分析,探讨性地提出了公路路堤边坡的养护方式。     

浅谈山区公路高填方路堤施工质量控制措施

主要介绍山区公路高填方路堤施工的工艺措施,简要分析了公路高填方路堤发生病害的原因,探讨高填方路堤施工的关键技术及质量控制的关键环节。     

浸水路堤填石工程的质量控制

针对填石路堤容易出现的病害，介绍了浸水路堤填石工程的施工方法及压实控制措施。     

江北滨江大道路堤结合工程试验段沉降与控制研究

南京江北滨江大道工程路基为高填方吹填砂路基,属于"堤路"结合工程。本文主要研究新填路基对老堤的影响以及新老堤的差异沉降控制指标。论文首先根据工程的特点,选取典型工程路段作为试验路段,并选取两个断面,对路基填筑过程中的沉降变形进行了监测;其次,根据地质情况对路基的沉降变形分别采用压缩系数法、三点法和有限元法进行了计算校核,通过对计算结果与现场监测结果进行对比分析,验证并完善了高填方吹砂路基的软土地基处理设计,从而确定合理的施工工艺,指导工程施工。     

傍山软土高路堤地基处理关键技术及对策

深厚软土地区傍山软土路堤的地基处理颇为棘手,具有填筑高差大、土层指标差、持力层良好、地基不均匀、易滑移、沉降差异大及工后路基路面工程病害多等特点.本文结合温州地区软基处理工程实践,对沿海地区特殊路基常见病害、地基处理关键技术、傍山路堤工程特性及解决方案进行了分析,结合经验提出了工程对策和设计经验参数.     

粉煤灰填筑路堤施工技术研究

本文对粉煤灰路堤填筑施工技术进行研究,确定粉煤灰路基施工的相关技术参数,从而提出确保粉煤灰路基施工质量的技术组织措施和施工注意事项,希望为粉煤灰路基填筑技术在国内的大规模的应用提供有用的工程技术资料。     

低矮路堤下膨胀土地基现场浸水试验研究

 为研究低矮路堤下中–强膨胀土地基浸水饱和后的变形特性,依托云桂高速铁路建设,通过人工浸水方式开展不同高度等尺寸路基现场浸水试验。试验采用砂孔、砂槽及砂垫层等方式多面浸水,并同步观测路基填土期、稳载期及人工浸水期地基表面与路基表面的变形。研究结果表明：从路基填筑开始到人工浸水结束,膨胀土地基的变形曲线呈“S”型分布。沿路基横断面方向,地基表面的膨胀变量呈“锅底”型分布,路基表面的膨胀变量呈“V”型分布,地基表面的相对膨胀量随路基填高的增加而呈线性递减。通过对比不同路基填高的相对膨胀量表明,地基表面的相对膨胀量均大于路基表面的相对膨胀量,地基表面的膨胀变形沿路基本体呈衰减变化。在试验成果的基础上,初步提出以路基表面膨胀变形为0作为控制标准确定路基临界填高的设计思路。现场试验的设计原则与实施方法也可为今后研究铁路路基下膨胀土地基胀缩特性提供参考。     

某高速公路路基裂缝病因分析与治理措施研究

某高速公路路基在通车后不久发生了路基路面纵向开裂。为了弄清路基路面开裂原因,提出安全可靠的工程治理措施,对路基进行了工程地质补充勘察、路基变形监测、裂缝扩展监测,分析出路基裂缝是由于下卧高压缩性软土层、路基填料性质较差、填筑质量欠佳造成的,提出了基于提高路基整体稳定性和耐久性的工程治理措施。     

达成线红层泥岩路基循环加载试验研究

我国西南、西北、中南及东南等地区均有较广泛的红层泥岩分布。为研究红层泥岩用作客运专线或客货共线铁路基床底层及路堤本体填料的适应性,进一步扩展红层泥岩在铁路路基工程中的应用,在掌握了达成线红层泥岩物理力学性质的基础上,使用ZSS50循环加载设备对达成线红层泥岩基床及路堤进行了现场循环加载试验研究,模拟分析了不同轴重列车荷载作用下降雨前、后红层泥岩路基的动态特性及沉降规律。试验结果表明,红层泥岩路基的动态指标及工后沉降等均满足设计要求,红层泥岩可以用作客运专线或客货共线铁路的基床底层及路堤本体填料。     

多年冻土区黑色沥青路面公路路基吸热特征

为了研究冻土路基的吸热特征,对青藏高原多年冻土区的黑色沥青路面公路工程进行了现场试验监测。利用监测的地温数据,基于热传导理论计算分析了冻土路基的热量收支特征,并通过数值模拟研究了路基高度与宽度对热量收支的影响。研究结果表明:(1)路基的填筑会造成地基热量收支幅度减小,净吸热量较同深度的天然地层明显增大;(2)路基在当年10~12月以及翌年1~2月放热,在当年3~9月吸热,总体而言在一个完整的冻结融化周期内(一年)路基的累计吸热量大于累计放热量,净吸热量约为42.6 MJ/m²·a,路基的净吸热量在冻土上限以上的地层及路基填土中耗散约50%,以下占50%;(3)在路基高度一定的情况下,随着路基宽度的增大,地基的净吸热量也逐渐增大,但增加的幅度逐渐减小;(4)在路基宽度一定的情况下,随着路基高度的增大,地基的净吸热量逐渐减小。     

千枚状板岩工程特性试验研究

针对客运铁路专线沿线遇到的大量软质千枚状板岩,通过室内试验研究,得出试验成果,并分析了作为路基填料的软质千枚状板岩的工程特性,包括结构特征、物理化学性质、水理性质等。试验研究得出千枚状板岩填料组别可划分为C组,用于基床底层和基床以下路堤填筑时需进行改良,改良方法可采用加入粗粒土(如中粗砂)进行级配改良或加入石灰或水泥进行化学改良。填筑质量检测采用地基系数K30和孔隙率双指标控制,建议现场试验增加动态变形模量Evd检测。     

高填方路基沉降问题及治理措施研究

针对高填方地基下沉与路堤本身下沉的问题进行了分析,从加强高填方路基的施工管理与提高填方路基的施工工艺两方面研究了高填方路基沉降的治理措施,以延长道路的使用寿命。