一种实现柴油机理想喷油规律的柱塞组件

介绍了一种新型的变量柱塞组件,能够实现柴油机燃油喷射理想的“靴形”喷油规律,以降低柴油机的机械冲击和噪声,提高可靠性和耐久性,同时改善排放。     

一种研究柴油机喷油系统中汽泡的新方法

介绍了一种研究柴油机喷油系统中汽泡的新方法－频谱分析法,通过对柴油机喷油系统中存在的不同汽泡类型时其压力波谱率结构特性的分析,作发现汽泡与频谱结构存在内在的联系,通过这种汽泡与频谱结构的内在联系,即可判断柴油机喷油系统中是否有汽泡存在。     

柴油机共轨系统ECU的设计及喷油特性研究

电控共轨系统的共轨压力和喷油量能够进行独立控制，因此它表现出传统燃油喷射系统所无法比拟的优势。采用高性能的32位MC68332型单片机开发了电控单元，实测了基于HEUI（Hydraulic Electronic Unit Injector）增压式喷油器的喷油规律，以研究影响共轨系统喷油规律的因素。结果表明，喷油器的机械结构在一定程度上决定了喷油特性，而一个强有力的驱动电路有助于提高喷油器的响应速度。随着共轨压力的升高，喷油速率提高；喷油控制脉宽的增大延长了阀门打开时间，使喷油持续期延长。通过调节共轨压力和控制脉宽可获得灵活的喷油规律。     

FCRS共轨喷油器喷油性能一致性的试验研究

本文通过试验分析试图找到影响喷油器喷油特性一致性的因素,从试验结果的分析可知,影响喷油特性一致性的因素主要包括运动件运动特性的一致性、节流元件流动特性的一致性以及流道流动损失的一致性,其中喷油嘴的特性和节流孔板的影响尤其重大,是提高喷油特性一致性的关键所在。     

共轨蓄压式电控喷油系统喷油持续时间影响因素的实验研究

介绍了共轨蓄压式电控喷油系统的工作原理、分析了喷油持续时间的影响因素,并利用实验的方法就共轨油压、调压弹簧预紧力和大、小增压柱塞和滑阀的回位速度对喷油持续时间的影响分别进行了测试。测试结果表明,增大针阀调压弹簧预紧力和大、小增压柱塞的回位速度可以缩短喷油持续时间。     

柴油机压缩空气补气系统的车载实验研究

柴油公交车在起步和急加速时,由于发动机转速上升缓慢以及增压器的响应滞后使得进气量跟不上供油量的变化,造成烟度排放增加。为了解决这一问题,本文研究了一种用于车载的压缩空气补气系统。在发动机怠速及减速过程中,辅助空气压缩机向高压储气罐充气;当发动机加速时,由电控单元控制的电磁阀将低压气罐中的压缩空气直接喷入进气管,增加气缸充量。车载实验结果表明,该系统可满足实际应用的要求,显著减少了柴油机加速时的烟度排放。     

柴油机活塞热负荷的试验研究及其有限元分析

用硬度塞法测量了YZ4105QF柴油机活塞的温度场,利用Pro/E软件建立了活塞的几何模型,借助有限元分析软件Hypermesh和ANSYS对其进行了温度场分析计算,计算结果为活塞的结构改进和优化提供了依据.     

非道路柴油机排气后处理的试验研究

本文着重阐述了通过对贵金属含量不同的催化器后处理排放对比试验,以降低CO,THC,同时分析对PM的影响因素.     

高平均有效压力增压柴油机——一种泄压储能系统的研究

本文提出了一种泄压储能系统来实现柴油机的高增压,从而提高柴油机的平均有效压力.文中介绍了泄压储压能系统的工作原理,对该系统高增压时运行参数和结构参数进行了估算和优化.经单缸柴油机模拟增压台架上试验表明:泄压储能系统可以实现高增压柴油机的近似等压燃烧,它可以按工况自动选择合适的压缩比.     

一种空气流质型光伏光热综合利用系统的实验研究

在稳定的光照条件下,对自行设计的空气流质型光伏光热(PV/T)综合利用系统分别进行了在3种工况下的连续8 h的温度与效率的跟踪测试。在确定了风泵与水泵的最佳工作档位,排除其自身生热的影响后,得到该空气流质型PV/T系统的热效率与总效率随保温桶水温的变化曲线。随着保温桶内水温的提高,热效率不是单调变化,而是先降后升再降,初期变化较快;当保温桶内水温上升8.1℃,热效率达到极大值(16.9%);然后,随着时间的增加,保温桶水温上升得越来越慢,热效率也越来越低,而电效率基本不变,总效率与热效率变化趋势基本一致。该系统最佳工作点的总效率为18.81%。     

柴油机燃油喷射雾化的PIV测量试验研究

介绍了先进的粒子图像测速技术(PIV)应用于燃油喷雾过程的试验研究结果，燃油通过多种孔径的单孔和多孔喷油嘴喷入一个定容压力室内，采用高分辨率的CCD摄像机记录整个喷射过程，可以观察到喷雾场内部结构．结果分析显示，高速射流表面存在不稳定扰动波，在气动力作用下，液滴发生分裂破碎，呈现枝状分离表面．瞬态速度矢量图显示，气液界面处存在大尺度的卷吸涡流运动，有助于油气扩散混合。     

一种新的小缸径柴油机单孔直喷燃烧系统的研究

小缸径柴油机燃烧系统直喷化已经成为发展趋势，但仍面临实现柔和运行及降低有害排放产物的难题，燃烧室周边混合式燃烧系统具有工作柔和，变速适应性好等优点。但由于形成较多的壁面面膜，而使燃烧速率低，ＨＣ和微粒排放品质差，为此，本研究了旋转流场中轴针喷嘴油束扩展与混合的特性，提出了利用油束撞壁效应加速混合，改善燃烧过程的概念。在Ｓ１９５涡流室柴油机基础上设计了一种新的单孔直喷式燃烧系统。研究结果表明，该系     

某柴油机燃油喷射系统变方案性能预测分析

针对需要提高功率运行的某柴油机的燃油喷射系统,采用Hydsim软件建立仿真计算模型,并利用已有试验数据对模型进行标定,然后运用标定过的模型进行提高功率后的变方案计算分析,评估了变方案主要指标的变化情况及其可行性.     

电子控制柴油机蓄压式喷油系统的实验研究

作者对新型电子控制蓄压式喷油系统进行了实验。该系统利用一中等供油压力源，通过蓄压器和压力放大机构，在高速电磁阀的控制下，实现高压喷射。当供油压力为１０ＭＰａ时，最高喷射压力为８０ＭＰａ。通过该系统的实验，测量出其喷射特性和电磁阀的动态特性，从而能为该系统的评价、改型设计提供依据。     

150型增压柴油机新燃烧系统研制

本文叙述１５０型增压柴油机新燃烧系统的研制，目标是提高平均有效压力６５％（达到１．３５７ＭＰａ），改善经济性，并保持原有的结构紧凑性。研究工作包括两部分，即无涡流和有涡流燃烧。在有涡流燃烧系统上满意地实现了预定目标。     

柴油机蓄压式燃油电喷系统控制研究

本文论述在国内外有关柴油机燃油电子喷射系统基础上,结合国内加工工艺的水平而构思出的设计方案。从输油泵出来的中等压力的燃油泵入蓄压器中,再经增压活塞增压作用由喷油嘴喷出,以达到高的喷射压力．同时减少系统中的高压部件,提高整个喷油系统的可靠性,降低制造难度。本实验在前期论证和系统仿真工作基础上,对所设计的燃油系统电控装置进行测试实验和进一步的改进,以验证此装置是否达到柴油机电控的要求和精度。     

船用大功率柴油机共轨喷射系统匹配研究

为提高船用柴油机的性能,进行了高压共轨喷油系统与大功率柴油机的匹配研究。在分析柴油机基本参数的基础上,通过计算喷油系统结构匹配参数,设计了高压共轨系统共轨组件的结构参数。进行了原机和配机的仿真与试验研究,结果表明所匹配的高压共轨系统比原机的燃烧排放性能有明显改善。     

高速柴油机喷油过程的测试研究

叙述了柴油机喷油过程微机测试的装置和原理，并综合分析了６１３０Ｑ柴油机喷油过程的实测结果、示功图、燃烧规律及性能曲线等。     

直喷式柴油机近斜壁撞击雾化燃烧系统研究

本文介绍了一种新型直喷式柴油机近斜壁撞击雾化燃烧系统。在一个定容压力室内，采用先进的PIV粒子图像测速技术（Particle Image Velocity）研究了近斜壁撞击雾化的宏观雾化特征，在一台单缸的柴油机上进行了多种方案试验研究。试验表明，该燃烧系统在中低负荷时获得较好性能，通过进一步的改进可获得更佳性能。     

柴油机共用通道式喷射系统

介绍了柴油机新技术--柴油机共用通道式喷射系统.