VIKOR法下的企业社会责任评价研究——基于消费者视角

在对已有研究成果深度分析的基础上,建立消费者视角下企业社会责任评价指标体系,以VIKOR折衷排序法构建消费者视角下企业社会责任综合评价模型。选取国内六家知名度高的食品企业作为评价样本,检验综合评价模型的实际效果。实例应用表明,方法操作性较强,并且根据VIKOR评估值及排名还可以看出每个企业在不同消费者眼中的欠缺之处,这对于企业进行自我完善有很大作用,对企业决策者也有极大的参考价值。     

基于VIKOR扩展法的黄河冰凌灾害风险评估模型

为提高黄河冰凌灾害风险评估的合理性和准确性,提出了一种基于VIKOR扩展法的评估方法,并将其应用到黄河宁蒙河段的巴彦高勒—三湖河口、三湖河口—昭君坟和昭君坟—头道拐3个分河段的冰坝灾害风险评估中。依据传统多准则妥协解排序法(VIKOR)的基本思路,结合区间灰数的运算法则,计算各时间段各分河段的评价值,用动态区间灰数加权平均算子进行集成,得到各分河段的整体评价值,最后建立可能度矩阵,利用排序公式对各个分河段发生卡冰结坝的可能性进行排序。结果表明,昭君坟—头道拐河段最易发生卡冰结坝,巴彦高勒—三湖河口河段、三湖河口—昭君坟河段次之。该结果可为黄河宁蒙河段的防凌防汛提供借鉴。     

基于云模型的区间VIKOR多准则决策方法研究

摘要：针对区间型多准则决策问题,提出一种基于云模型的区间VIKOR决策方法．首先,提出将普通的区间型数值转化为能体现模糊性与随机性信息的云决策矩阵方法;接着,给出了正负云理想点的确定方法以及云模型距离测度公式,在此基础上发展了一种云VIKOR方法;最后,通过空调选择的算例验证了该方法的有效性和可行性．     

基于多物理场仿真和VIKOR决策的干式铁心电抗器多目标优化

损耗和金属导体用量是干式铁心电抗器优化设计过程中需要考虑的关键因素,为有效降低损耗和成本,该文提出基于多物理场仿真和VIKOR决策的干式铁心电抗器多目标优化方法。首先以干式铁心电抗器为研究对象,建立磁场-流场-温度场模型,将磁场计算获得的铁心和线圈损耗密度作为热源,经过流-热耦合计算得到电抗器温度分布;建立磁场-结构场模型,将基于磁场计算得到的电磁力作为应力项,计算得到铁心及线圈振动位移分布,通过有限元仿真与拉丁超立方试验设计相结合的方法,得到不同结构参数下铁心电抗器温升与振动位移结果。为进一步简化优化流程,采用灵敏度分析方法进行参数降维,针对关键参数建立设计参数与温升、振动之间的代理模型,并采用多目标遗传算法得到满足电抗器性能要求的Pareto前沿解集。考虑到电抗器金属导体用量与损耗之间相互冲突,引入VIKOR综合决策方法,在确定优化目标权重的基础上,计算Pareto解集的利益比率大小,以最小利益比率确定最优设计参数组合,最后通过仿真验证优化设计方法的正确性。优化后的铁心电抗器与优化前相比,在损耗增加4.4%的情况下,铁心和线圈金属导体用量分别减少了3.0%和16.6%,同时温升及振动在满足设计要求的基础上分别降低了7.4%和16.7%。所提方法可以有效提升电抗器性能,为电抗器优化设计提供指导。     

基于灰色聚类方法的城市公交发展水平综合评价

针对城市公共交通发展水平的评价难以做到客观、全面、准确的问题,运用AHP法和灰色聚类分析法,构建了城市公共交通发展水平评价的递阶层次结构,建立了综合评价数学模型,将评价合理量化．通过对青岛市公共交通发展水平进行实例分析表明,该评价法评价结果与实际相符合,且具有良好的实用性．     

基于综合评价指数的城市公交线路选择优化模型

为了提高公众出行效率,针对城市公交线路的选择问题,提出了公众出行的任意两站点间公交线路优化选择模型,给出了相应的模型实现算法。通过设置权重因子α,综合考虑换乘车次数、乘车时间和乘车费用3个主要因素,在换乘车次数不超过两次的情况下,将乘车费用和时间融合成一个综合评价指数,建立了线路优化选择模型,并以北京公交的线路选择为实例,得出了直达、一次换乘车和两次换乘车的具体结果。给出α取值为1时的建议性线路,从而验证了模型和算法的合理性和实用性。依据此模型的每次线路选择,都能反映公众出行时需要考虑的3个主要因素,在上述条件下该模型具有一定的通用性。     

基于灰色近优的城市公共交通发展评价方法

为了提高城市公共交通的规划和管理水平,需要科学评估城市公共交通的发展现状。通过实地调研和问卷调查,收集安徽省“十三五”期间开展创建“优先发展公共交通示范城市”活动申报材料以及相关验收材料,包含省辖市数据和县级市的公共交通相关数据。在对国内其他城市常规公共交通相关规范、评价体系等进行调研、梳理的基础上,针对城市公共交通发展水平的评价难以做到客观、全面、准确的问题,构建新的城市公共交通系统评价指标体系,包括保障指标、服务指标、智能化指标和安全指标4个方面,共14项指标,并基于灰色近优综合评价法实现对城市公共交通的评价,对创建活动前后的分值进行比较。根据综合评价结果分析,得出创建后的省辖市、县级城市在创建指标完成情况方面优于创建前,省辖市经创建期后创建指标完成情况总体提升35.14%;县级城市经创建期后创建指标完成情况总体提升44.93%。     

基于模糊指数法的油气管道风险评价研究

在实践中，运用管道风险评价技术可有效降低管道运营风险，提高石油企业经济效益．针对现行管道风险评价方法——指数法过分依赖专家经验、主观性强的缺点，将模糊思想用于所有分指数分值的确定，进一步细分各分指数的影响因素，并将其模糊化．建立模糊隶属矩阵，经过矩阵变换，量化各分指数，进而得到更优的评价结果．此研究成果可推广到其他系统的安全管理中．     

基于物元模型的城市公交系统资源整合效果评价

根据城市公交系统资源整合效果评价的内容和特点,从公交线网内部资源整合、公交服务资源整合、公交与外部资源整合三个方面建立了评价指标体系。在此基础上,应用物元可拓理论,并结合AHP权重确定方法,依据公交系统整合效果评价等级划分标准,提出了基于物元可拓理论的公交系统资源整合效果综合评价模型,较好地反映了城市公交系统资源整合的内涵。实证研究表明此评价模型可以用于判定城市公交系统资源整合所达到的程度,以及进行城市之间或同一城市不同时期公交系统资源整合效果的比较。     

模糊积分评判法在城市土地资源品质评价中的应用

准确评价城市土地资源的品质是合理确定地价的基础。本文阐述了影响城市土地资源品质的主要因素，探讨了应用模糊积分评判法评价城市土地资源品质的原理和步骤。     

基于灰色关联度法的运输性评价模型

分析了运输性评价的特点、基本思路和方法,建立了运输性装载问题评价指标体系,运用灰色关联度法和层次分析法构建了评价模型,并对典型装备进行了评价验证.     

基于AHP-熵权法的装配式建筑安全影响因素研究

为了有效地对装配式建筑的安全水平进行评价,在层次分析法(AHP)及熵权法等理论的基础上,根据现有的分析评价方法,提出AHP与熵权法相结合,对影响装配式建筑安全的相关因素进行整体分析,避免了由于单独运用AHP造成的大量主观因素的误判及熵权法带来的个别因素无法量化的情况。以中建某局的在建装配式项目作为实例,对相关的各项指标,采用AHP-熵权法进行了量化研究,建立了AHP-熵权法的装配式建筑安全评价模型。最终确认了安全事故影响因素的综合权重,并对主要的影响因素提出相应的结论及建议,为装配式建筑安全评价的研究提供了一定的参考。     

基于灰色聚类的城市公交系统评价研究

利用灰色聚类分析方法对邯郸地区公共自行车服务系统进行评价。在已获得的统计数据基础上,综合考虑站点间距、居民出行方式等多种因素,建立评价指标体系,从整体布局到车况本身,切实分析公共自行车服务系统。结果表明:邯郸公共自行车服务系统执行效果较好,基本达到低成本和高效率的目的,对增强群众选取绿色交通方式和完善公共自行车服务系统具有重要意义。     

基于主成分投影法的企业产品创新状况评价

为了对企业的产品创新状况进行全面、科学的评价,基于主成分投影法,提出了企业产品创新状况综合评价模型,并对指标体系的构建、基本步骤进行了较详细的讨论,通过实例运行表明,该评价模型科学、简便,具有较好的实用价值。     

基于粗糙集和信息熵的场站航材股评价研究

将粗糙集理论引入航材股评价过程,结合信息熵理论,实现对航材股定量打分排序,区分航材股的优劣。针对粗糙集理论无法处理决策属性缺失系统的缺陷,利用信息熵,选取权重值最大的条件属性作为决策属性,完善航材股评价信息系统,拓展粗糙集理论的应用。采用改进的贪心算法离散属性值,约简冗余属性,提升信息系统的运行效率。实例分析表明,该模型可以完成对航材股的评价打分,验证了该模型的可行性与正确性。     

基于标识指数法的水质灰色动态模型群预测分析

目的为了解决由数据序列随机波动性大而引起的GM（1，1）动态模型群预测精度不高的问题．方法利用水质标识指数序列作为灰色动态模型群的原始数据序列进行水质预测，并通过误差修正得出预测结果．以浑河沈阳城区段某断面的监测水质为例，采用标识指数法的水质灰色动态模型群计算，通过实际监测数据检验预测精度．结果预测结果表明：河流水质标识指数经过误差修正后与实际监测资料的水质标识指数计算结果基本一致．结论由此证明利用基于标识指数法的灰色动态模型群进行预测不仅精度较高，而且计算结果能直观反映水质状况，可以作为水质预测的一种有效方法．     

基于GIS的开采沉陷土地资源损害评价系统研究

将开采沉陷土地资源损害评价理论与GIS技术相结合,着重分析了GIS支持下的土地资源损害评价数据需求和功能需求,建立了基于GIS技术的开采沉陷土地资源损害评价模型和评价标准体系,开发了“开采沉陷土地资源损害可视化评价系统”.结合鲍店煤矿十采区的实例,实现了开采沉陷区土地资源损害科学、高效、客观的可视化评价.     

基于完整度评价指数的编队控制方法研究

机器人在采用虚拟结构法编队行进时,编队刚性队形的位置约束对算力要求比较高,进而对机器人搭载的运算设备要求较高。针对上述问题,提出一种基于完整度评价指数的编队控制方法,在编队队形形成之后,通过评估编队队形完整度评价指数,机器人可以自主选择编队队形采用速度或位置约束方式,以实现编队控制。仿真实验结果表明,与虚拟结构法相比,采用完整度评价指数的编队控制方法能保持编队队形稳定,并可减少运算次数,节省机器人算力。     

基于ANP的工程项目后评价研究

建立基于过程评价、效益评价、影响评价与可持续性评价的工程项目后评价指标体系.利用网络层次法,分析评价系统中各层次间及同一层元素间的依赖与反馈关系,建立网络层次法结构模型,通过超矩阵计算评价指标权重.实例证明该评价指标体系及评价方法有效.     

基于DEA-Malmquist指数法的广西医药制造业创新绩效评价研究

医药制造业隶属于生物医药产业,是广西发展战略性新兴产业的重点支撑行业之一,具有重要的提升价值和发展前景,为促进广西医药制造业的创新能力的提升,建立了医药制造行业创新绩效评价体系,并运用DEA-Malmquist指数法对全国各省市在产业2006年～2010年创新绩效水平进行了客观评价.结果表明：与国内多数省份相比广西医药制造业的创新绩效水平在近5年来实现了巨大提升,但主要得益于技术效率的贡献,而非技术进步的贡献.