破碎围岩巷道支护技术研究及工程应用

以平煤六矿新建斜井巷道穿越采空区为工程背景,采用数值计算分析、现场监测等方法研究了采空区覆岩破断及其矿压显现特征。针对斜井穿越采空区段围岩破碎的特点,提出了金属网+全断面U型钢+反底拱连锁梁+浇筑混凝土+壁后注浆的支护方案,其通过"双壳支护"形成的内外承载结构能在很大程度上提高采空区破碎岩体的整体性。现场监测表明:斜井穿越采空区段巷道两帮的移近量为26 mm,顶底板移近量为47 mm,达到了有效控制巷道围岩变形的目的。     

软岩隧道辅助坑道挑顶进正洞力学转换机制及施工技术

长大山岭隧道普遍采用辅助坑道实现长隧短打。软岩隧道辅助坑道挑顶进正洞施工风险高、难度大,是安全生产的重点管控环节。针对软岩隧道辅助坑道挑顶进正洞施工的经验教训,从施工工序和力学机制两个方面进行研究,讨论了软岩隧道辅助坑道进正洞的重难点、关键技术控制点及力学转换机制,提出了“地层预加固、开挖短进尺、支护大刚度、变形勤量测”的辅助坑道进正洞挑顶施工原则。     

色连二矿地面交通运输对主斜井支护结构影响的数值分析

淮南矿业集团色连二矿主斜井在竖直方向与矿区内两条运输公路相交,公路上行驶的大型车辆等交通运输工具对主斜井结构产生一定的影响.本文中采用了FLAC数值模拟软件进行建模,通过计算分析得出特殊记录点的位移云图和应力云图等,并对这些结果进行分析,从而对主斜井支护结构设计提供一些参考,确保了主斜井的稳定性.     

兰渝铁路桃树坪隧道3号斜井进正洞施工技术

大断面隧道施工中,斜井进正洞衔接段施工是工程的重点和难点之一.在建的兰渝铁路桃树坪隧道位于第三系粉细砂层中,地下水位在洞顶2 m以上,为双线大断面饱和沙土隧道.以桃树坪隧道3#斜井进入正洞段施工为例,详细介绍了大断面饱和沙土隧道由斜井进入正洞施工技术,为类似工程施工提供参考.     

基于三维建模的斜井测井曲线校正及真垂厚计算方法研究

为消除因地层倾角、井斜角、方位角不同导致的斜井相较于直井状态存在地层视厚度失真和测井曲线变形,而常规校正方法无法处理井斜角非定值、微构造引起的局部地层倾角变化等复杂情形,导致对斜井钻遇的真实地层厚度无法准确认识,影响井间砂体对比准确性的问题。本文采用三维地质建模方法,根据斜井录取的地层信息,在构造模型约束下进行地层信息的三维空间插值,并通过在斜井位置处创建等效虚拟直井的方式,校正得到相应位置处对应直井状态下的测井曲线和真垂厚。应用该方法在A油田薄互层储层井间注采对应性分析中消除的最大地层厚度误差达9%,砂体对比精度提高38%。该方法适用性广,提高了斜井曲线校正和真垂厚计算的精度和效率。可有效指导斜井与斜井、斜井与直井间薄互层砂体注采对应性分析。     

松山引水洞斜井施工技术

通过对松山2#洞的施工,介绍箕斗法斜井施工技术,阐述了出碴系统及相关辅助工序工艺,系统分析了合理配置机械实现隧洞施工自动化的效果.     

隧道初期支护全过程安全性评价方法研究

考虑隧道施工过程中初期支护结构的安全性对于施工期隧道的稳定性具有重要意义。文章基于理论推导分析、数值计算等方法,建立了考虑开挖面空间效应的围岩压力计算方法,并结合喷射混凝土硬化特性,实现了对施工过程中初期支护安全性的判定。结果表明：隧道开挖早期的初期支护安全系数较其稳定时的初期支护安全系数小,故隧道初期支护设计时应考虑施工过程中初期支护的安全性。喷射混凝土的硬化特性对于初期支护早期的安全性具有较大影响作用,提高其早期强度特性,可有效保证隧道开挖早期的支护结构的安全性。     

厚砾石层斜井开挖围岩破坏机理模型试验研究

以新疆伊犁一矿为工程背景,通过相似模拟试验研究了厚砾石层斜井围岩破坏机理,分析了围岩压力和位移变化规律.研究表明,在斜井开挖过程中,井筒围岩塌方破坏从拱顶开始,并逐渐向上发展;无水砾石层井筒围岩从浅到深,随着压力差的增大,对应部位围岩失稳的可能性也越大;井筒开挖过程中,围岩应力总体呈下降趋势变化,围岩破坏过程中,拱顶和两帮垂直、水平应力均呈减小趋势变化;拱顶围岩位移变化量大于侧帮位移量,底板位移量最小.研究结果为优化支护方式提供了实验依据.     

江山市白水坑电站斜井砼衬砌施工技术

在施工方面，斜井施工的测量放线、运输等比较困难，尤其是混凝土衬砌模的设计和运输更为复杂．白水坑电站采用木模在施工中质量好，效率高，具有很好的经济效益。     

软岩隧道项目初期支护施工技术分析

随着公路隧道项目建设规模的不断扩大,施工时容易遇到不同类型的地质条件,其中软弱围岩隧道比较常见,为了能够保证软弱围堰隧道的施工质量及安全,就需要合理采用初期支护施工技术.文章以软岩隧道项目为例,从钢架制安、系统锚杆施工、钢筋网片安装以及混凝土喷射等角度着重分析了隧道初期支护施工技术.实践表明,此项目采用的软岩隧道初期支...     

龙溪隧道初期支护变形原因分析及处治

龙溪隧道属深埋长大隧道,地质条件复杂,受构造作用影响强烈．初期支护后部分地段发生支护变形、开裂．从地质条件、设计及施工管理角度出发分析了该隧道初期支护破坏的原因,采取围岩注浆、调整开挖方式和支护参数等针对性处治措施对变形破坏地段进行了有效整治．     

某矿斜井下滑拉裂现象浅析

结合某矿斜井下滑拉裂现象，根据表土层的力学性质，爆破方法等方面因素分析了在某些土层掘进过程中斜井产生下滑拉裂的原因。     

深埋交叉隧道动态施工力学行为研究

分离式独立双洞之间的横通道开挖,再一次引起主隧道围岩和支护结构的应力释放与重分配,引起交叉段附近岩体与支护结构力学行为发生变化。结合高地应力区深埋隧道工程,通过3D弹塑性有限元数值仿真模拟,分析横通道不同施工方案和动态施工过程对主隧道围岩与初期支护结构力学行为的影响。分析结果显示,横通道的开挖对围岩应力和位移影响较大,对交叉侧主隧道侧壁初期支护应力及交叉对侧主隧道侧初期支护3σ和XY平面的剪应力影响较大。为深埋隧道交叉段监控量测系统的设计、施工方案优化及安全控制提供了依据。     

黄土隧道加宽段初期支护的安全性分析

在黄土隧道工程施工中,支护的安全性是一个不容忽视的问题.针对隧道加宽段初期喷射混凝土支护结构表面突然出现裂缝的实际情况,考虑隧道开挖工况,通过数值分析验算初期支护参数选取的合理性,并结合监控量测得到的数据进行分析与评价.通过对裂缝出现的原因的综合分析,提出了相应的施工指导措施,研究成果对同类黄土隧道的设计和施工初期支护结构参数选取具有借鉴作用.     

浅埋轻轨隧道支护体应力监测及失稳控制

结合重庆市轻轨较新线大坪车站大跨度地下空间DK7 692断面施工支护体应力监测的工程实例,阐述了该大跨度地下空间支护结构的参数选择、地下空间的开挖方法、支护体结构的应力量测方法及测试手段;分析了支护体初期支护工字钢拱应力、锚杆轴力、喷射混凝土内应力、临时工字钢支撑应力、二次衬砌钢筋应力等测试结果和变化规律;确定了工字钢拱应力急剧增大而可能引起支护体系失稳的原因。在此基础上,针对施工中出现的问题,及时调整了施工方案及支护措施,控制了支护体系的失稳,避免施工中险情的发生,实现了隧道的信息化施工和施工安全。     

煤矿斜井串车提升事故原因分析与防治措施 ——以云南煤矿斜井串车提升典型事故为例

斜井串车提升系统是斜井生产系统的重要组成部分,是斜井生产系统的纽带和咽喉。通过对煤矿斜井串车提升典型事故的原因分析,提出一系列防止事故发生的措施,明确只要保证资金投入,正确选用斜井串车提升设备及其安全保护设施,不断提高从业人员的业务技能和安全知识,认真落实安全生产责任制,就能有效遏制斜井串车提升事故的发生。     

地下停车场开挖对周边建筑物的影响研究

以浙江省金华市某区域选建地下停车场为例。为了避免开挖地下停车场的施工过程引起的地表变形对周边已有建筑造成破坏,通过Peck公式预测地下斜井开挖可能引起的地表位移,然后建立了带足尺寸土体的框架有限元模型,采用逐级加载地表变形至预计值3倍的方式,得到了地表变形作用下周边建筑结构的附加内力变化规律。结果表明,地表不均匀沉降,对建筑结构边柱和纵向框架梁边柱端影响较大,但地下斜井开挖预计产生的地表变形仅使结构产生很小的附加内力,不会对周边建筑造成损害。     

斜井人车超速保护装置的研究与实现

叙述了煤矿斜井人车自然保护的实现过程，重点提出实现保护的技术方案和路线；采用ＣＭＯＳ集成电路完成主控逻辑单元，结合斜井人车的运行特点，对实现保护的各环节进行了综合阐述。     

斜井压裂大型真三轴模拟试验研究

通过大型真三轴模拟试验,研究了井斜角,井眼方位角、射孔方式对斜井压裂裂缝起裂压力、起裂位置及裂缝延伸规律的影响,得到了不同参数条件下裂缝起裂和延伸的直观认识.探索通过定向射孔形成一条平整大裂缝的途径,从而降低水力压裂地层的破裂压力,改善裂缝形态,提高压裂成功率,为优化斜井地层射孔方案及水力压裂设计提供依据.实验结果对于提高斜井水力压裂技术水平,改善压裂增产效果具有重要作用.     

公路隧道斜井建井设计与施工探要

随着高速公路向边远山区的纵深发展,公路隧道工程的规模不断加大,因营运通风需要所修建的斜井或竖井规模也随之增大,以雅安至泸沽高速公路大相岭隧道（二车道隧道,左、右隧长各10公里左右）为例,所设计4座斜井水平长度896米-1002米,倾角17．24°～27．84°内空断面接近主隧道,与主隧道比较,建井设计技术更复杂,施工难度和施工风险（即发生严重施工伤亡事故可能性）都更大、更严峻,应足够重视。