征文启事——高速列车(磁浮列车)、轨道先进焊接技术及新材料

<正>近年来,随着高速铁路技术的不断成熟、迅速发展和快速推广,从牵引系统、各种构件到车体的焊接,从低碳钢、低合金钢、高强钢、不锈钢到铝合金,从焊条电弧焊、埋弧焊、气保焊、搅拌摩擦焊到自动化、智能化及信息化焊接,高铁焊接技术有了突飞猛进的发展。随着列车运营速度的提高,高速列车、超高速列车、磁浮列车技术都在迅猛发展,复合材料等新材料也在开展深入的研究工作。《电焊机》杂志专门针对"高速列车(磁浮列车)、轨道先进焊接技术及新材料"开展专题讨论,拟深入探讨     

征文——高速列车(磁浮列车)、轨道先进焊接技术及新材料

正近年来,随着高速铁路技术的不断成熟、迅速发展和快速推广,从牵引系统、各种构件到车体的焊接,从低碳钢、低合金钢、高强钢、不锈钢到铝合金,从焊条电弧焊、埋弧焊、气保焊、搅拌摩擦焊到自动化、智能化及信息化焊接,高铁焊接技术有了突飞猛进的发展。随着列车运营速度的提高,高速列车、超高速列车、磁浮列车技术都在迅猛发展,复合材料等新材料也在开展深入的研究工作。《电焊机》杂志专门拟针对"高速列车(磁浮列车)、轨道先进焊接技术及新材料"开展专题讨论。     

征文——高速列车(磁浮列车)、轨道先进焊接技术及新材料

正近年来,随着高速铁路技术的不断成熟、迅速发展和快速推广,从牵引系统、各种构件到车体的焊接,从低碳钢、低合金钢、高强钢、不锈钢到铝合金,从焊条电弧焊、埋弧焊、气保焊、搅拌摩擦焊到自动化、智能化及信息化焊接,高铁焊接技术有了突飞猛进的发展。随着列车运营速度的提高,高速列车、超高速列车、磁浮列车技术都在迅猛发展,复合材料等新材料也在开展深入的研究工作。《电焊机》杂志专门拟针对"高速列车(磁浮列车)、轨道先进焊接技术及新材料"开展专题讨论。     

“高速列车金属材料及先进焊接技术”征稿启事

<正>近年来,随着高速铁路技术的不断成熟、迅速发展和快速推广,从牵引系统、各种构件到车体的焊接,从低碳钢、低合金钢、高强钢、不锈钢到铝合金,从焊条电弧焊、埋弧焊、气保焊、搅拌摩擦焊到智能化、自动化及信息化焊接,高铁焊接技术有了突飞猛进的发展。《电焊机》杂志专门针对"高速列车金属材料及先进焊接技术"开展专题讨论和并于2018年4月在山东青岛举办国际研讨     

“高速列车金属材料及先进焊接技术”征稿启事

<正>近年来,随着高速铁路技术的不断成熟、迅速发展和快速推广,从牵?j系统、各种构件到车体的焊接,从低碳钢、低合金钢、高强钢、不锈钢到铝合金,从焊条电弧焊、埋弧焊、气保焊、搅拌摩擦焊到智能化、自动化及信息化焊接,高铁焊接技术有了突飞猛进的发展。《电焊机》杂志专门针对"高速列车金属材料及先进焊接技术"开展专题讨论和并于20 1 8年4月在山东青岛举办国际研讨会,拟深入探讨高铁焊接中的技术难题和先进技术。在此我刊特向广大专家、学者、工程技术人员约稿,希望通过全面、系统的交     

2018'高速铁路先进焊接技术国际研讨会——高速列车金属材料及焊接先进技术征稿函

正近年来,随着高速铁路技术的不断成熟、迅速发展和快速推广,从牵引系统、各种构件到车体的焊接,从低碳钢、低合金钢、高强钢、不锈钢到铝合金,从焊条电弧焊、埋弧焊、气保焊、搅拌摩擦焊到智能化、自动化及信息化焊接,高铁焊接技术有了突飞猛进的发展。《电焊机》杂志将针对"高速列车金属材料及先进焊接技术"开展专题讨论,2018年4月在中国唐山举办"2018’高速铁路先进焊接技术国际研讨会",2018年第3期《电焊机》杂志正刊为本次国际研讨会指定专刊(出版时间2018年3月20日),     

轨道列车碳钢焊接研究现状

总结轨道列车碳钢焊接技术的研究现状,探讨我国轨道列车用碳钢材料和焊接材料的发展过程,指出高强钢的发展与应用会促进轨道列车用碳钢材料的更新,轨道列车用高性能碳钢材料的开发也将带来高性能焊接材的发展。介绍目前广泛应用于轨道列车碳钢材料的主要焊接方法,阐述低热输入的电阻点焊和激光焊在轨道列车碳钢焊接技术中的应用前景,新材料、焊接技术的更新以及仿真模拟技术的应用将极大推动轨道碳钢列车快速发展。     

中国首台大型数控动龙门搅拌摩擦焊设备助力列车制造业

随着中国高速动车的迅猛发展,铝合金材料的应用对于轨道列车的轻质化发展及低成本制造等方面正发挥着日益重要的作用。搅拌摩擦焊技术凭借其在铝合金焊接中的显著优势,将为高速铝合金列车的制造技术升级提供强有力的支持。近期,北京赛福斯特技术有限公司与英国精密技术集团公司合作,联合开发出大型数控动龙门搅拌摩擦焊设备（FSW-5DLM-010型）,     

搅拌摩擦焊技术在高速列车制造中的应用

搅拌摩擦焊在轨道车辆车体生产中具有广泛的应用前景。在"复兴号"高速列车车体中就采用了这项技术,例如车钩座板采用单轴肩搅拌摩擦焊工艺,平顶、设备舱底板等采用双轴肩搅拌摩擦焊工艺。以这两种部件的生产制造工艺为载体,阐述了搅拌摩擦焊技术在高速列车制造中的应用情况。继续深入研究该技术,对提高国内高速列车的综合制造水平,占领搅拌摩擦焊技术领域的制高点具有重要意义。     

2018专题刊登计划

<正>紧跟国际焊接技术前沿趋势,结合国家重大制造业先进焊接技术应用要求,2018年,本刊将开设四个重要专题活动和一期特刊。专题活动一:2018年2月智能焊接系统关键技术及应用(对应活动:2018年3月,2018’绿色高效焊接技术论坛)专题活动二:2018年3月高速列车金属材料及焊接先进技术(对应活动:2018年4月,"高速列车金属材料及焊接先进技术"国际研讨会)专题活动三:2018年8月汽车焊接先进技术(对应活动:2018年9月,AMTS上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会)     

2018'高速铁路先进焊接技术国际研讨会——高速列车金属材料及焊接先进技术在中国·唐山成功举行

正4月的唐山鲜花盛开、气候宜人,在这个风和日丽的日子里,在中国铁路的发祥地—唐山迎来了"2018’高速铁路先进焊接技术国际研讨会—高速列车金属材料及焊接先进技术"。本次国际研讨会由中车唐山机车车辆有限公司、西南交通大学、唐山开元电器集团有限公司主办;中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心、西南交通大学材料科学与工     

铝合金MIG焊常见焊接缺陷分析及预防措施

铝合金因其本身特性导致焊接过程中容易产生裂纹、气孔、未熔合等焊接缺陷,对焊接接头性能产生较大影响.焊接作为轨道车辆中普遍采用的连接方法,焊接接头是铝合金结构中比较薄弱的部位,也是结构失效的主要部位.因此保证焊接质量是保证轨道车辆安全运行的关键措施之一.目前高速列车铝合金焊接方法主要采用MIG焊,结合生产实际,分析铝合金MIG焊常见焊接缺陷的产生原因和危害,并提出了预防措施和处理方法.     

高速列车铝合金焊接的发展趋势

阐述了高速列车用双丝MIG双弧焊和激光-MIG复合焊,着重阐述了解决高强铝合金焊接难题的新途径——搅拌摩擦焊的原理、设备、工艺及其接头强度,以及在高速列车铝合金焊接中的应用。     

焊接技术在动车组铝合金车体焊接的应用及发展趋势

通过对MIG焊、TIG焊、电阻点焊、激光焊及搅拌摩擦焊技术在轨道车辆铝合金车体焊接中的应用情况进行分析,阐述了上述各种焊接技术在轨道车辆铝合金车体焊接应用中的优缺点.总结得出:MIG焊及TIG焊技术是我国动车组铝合金车体制造目前应用的主要焊接技术,激光焊及搅拌摩擦焊技术在动车组铝合金车体焊接中的应用是未来我国动车组铝合金车体制造中的趋势.     

钢轨高效化闪光焊技术

高速轨道工程建设急需钢轨高效化焊接技术。详细对比分析了国内外钢轨焊接技术与装备资料．给出了我国引进K型主流焊机焊轨工艺及试验结果,得出钢轨焊接采用脉动闪光焊工艺能够提高2-4倍的焊接效率。     

7N01铝合金板材对接MIG焊接位置适应性研究

7N01铝合金是高速列车车体关键材料,生产中往往需要在各种不同焊接位置条件下进行焊接,接头对不同位置的适应性是决定实际生产工艺设计的关键。采用熔化极惰性气体保护焊(MIG)方法,利用高速列车现行焊接工艺,制备了高速列车结构材料7N01的平焊接头、仰焊接头及立向上焊接头,观察接头宏观形貌,研究不同位置条件下焊接接头的组织与性能,分析不同焊接位置对接头性能的影响。结果表明:不同焊接位置的焊接工艺均能保证得到优质的焊接接头,在PA位置条件下接头抗拉强度最高。     

高速列车组焊柔性化自动焊接夹具系统设计研究

以国内铝合金高速列车车体型材组装焊接为研究对象,设计出适用于组焊高速列车各种型材板的柔性化自动焊接夹具系统.实现了铁路用柔性焊接夹具的国产化,打破国外对这一领域的垄断.本系统实现了对不同型号高速列车不同型材的组装焊接,可完成对高速列车车顶、车底、侧墙、以及平顶圆顶对接等功能.在真正意义上实现了高速列车型材焊接夹具的柔性...     

高速列车制造中焊接烟尘的治理

中国高速列车和高速铁路在以非常迅猛的方式蓬勃发展,国家相关部门提出,在"十三五"中要"持续深化既有高速铁路和高速列车节能环保技术体系"。作为在高速列车车体制造中最重要的工艺之一的焊接,被认为是高污染、高能耗的代表,随着环保的要求越来越严格,解决焊接工艺产生烟尘的高污染的问题已经迫在眉睫。本研究主要从焊接烟尘的物理特性、烟尘的产生和扩散时动态变化入手,介绍了对焊接烟尘的治理技术。     

不同MIG焊方法对7N01-T4铝合金焊接接头力学性能的影响

采用硬度、拉伸和微型剪切试验研究了轨道列车用7N01-T4铝合金在单脉冲MIG焊、双脉冲MIG焊和超威弧MIG焊三种焊接工艺条件下焊接接头的力学性能。结果表明:双脉冲MIG焊焊接接头系数要高于单脉冲焊和超威弧焊;双脉冲焊和超威弧焊比单脉冲焊的热影响区宽度要窄;超威弧焊接接头的韧性和塑性均要优于双脉冲接头和单脉冲接头。超威弧MIG焊接方法可以改善铝合金焊接接头整体性能。     

双丝焊焊接接头冲击值偏低的原因

双丝焊因其具有高效、节能、焊接速度高、熔敷率高、焊接质量好等优点而获得了广泛的应用。在双丝焊应用于转向架侧梁、横梁焊接的工艺评定中,双丝焊接头冲击值偏低,从焊接材料、母材、焊接线能量(焊接工艺参数)、焊后去应力退火处理、评定准备及评定过程等方面对接头冲击值偏低的原因作了初步探讨。试验结果表明,双丝焊冲击值偏低与材料有关,与焊接工艺、焊后热处理的关系不大;双丝焊在转向架侧梁、横梁焊接的应用方案可行。双丝焊技在转向架上应用,能大大提高生产效率,对于高速列车制造具有重要的经济效益和社会效益。