“高速列车金属材料及先进焊接技术”征稿启事

<正>近年来,随着高速铁路技术的不断成熟、迅速发展和快速推广,从牵?j系统、各种构件到车体的焊接,从低碳钢、低合金钢、高强钢、不锈钢到铝合金,从焊条电弧焊、埋弧焊、气保焊、搅拌摩擦焊到智能化、自动化及信息化焊接,高铁焊接技术有了突飞猛进的发展。《电焊机》杂志专门针对高速列车金属材料及先进焊接技术开展专题讨论和并于20 1 8年4月在山东青岛举办国际研讨会,拟深入探讨高铁焊接中的技术难题和先进技术。在此我刊特向广大专家、学者、工程技术人员约稿,希望通过全面、系统的交     

2018高速铁路先进焊接技术国际研讨会——高速列车金属材料及焊接先进技术

正~~     

2018'高速铁路先进焊接技术国际研讨会——高速列车金属材料及焊接先进技术征稿函

正近年来,随着高速铁路技术的不断成熟、迅速发展和快速推广,从牵引系统、各种构件到车体的焊接,从低碳钢、低合金钢、高强钢、不锈钢到铝合金,从焊条电弧焊、埋弧焊、气保焊、搅拌摩擦焊到智能化、自动化及信息化焊接,高铁焊接技术有了突飞猛进的发展。《电焊机》杂志将针对高速列车金属材料及先进焊接技术开展专题讨论,2018年4月在中国唐山举办2018’高速铁路先进焊接技术国际研讨会,2018年第3期《电焊机》杂志正刊为本次国际研讨会指定专刊(出版时间2018年3月20日),     

2018'高速铁路先进焊接技术国际研讨会——高速列车金属材料及焊接先进技术在中国·唐山成功举行

正4月的唐山鲜花盛开、气候宜人,在这个风和日丽的日子里,在中国铁路的发祥地—唐山迎来了2018’高速铁路先进焊接技术国际研讨会—高速列车金属材料及焊接先进技术。本次国际研讨会由中车唐山机车车辆有限公司、西南交通大学、唐山开元电器集团有限公司主办;中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心、西南交通大学材料科学与工     

汽车焊接先进技术征稿启事

正时光荏苒,中国汽车工业的发展已经有60多年的历史。汽车工业正朝着环保低碳、节省能源、安全性、舒适性和车身轻量化方向发展。焊接是汽车制造业中必不可少的环节,汽车产品的车型众多、成形结构复杂、零部件生产专业化、标准化以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的综合要求,都决定了汽车焊接是一个多学科、跨领域和技术集成性强的生产过程。加强焊接技术的科学化操作势在必行,研发出更可靠的焊接技术能够使汽车整体质量得到大幅度的提升。     

征文——高速列车(磁浮列车)、轨道先进焊接技术及新材料

正近年来,随着高速铁路技术的不断成熟、迅速发展和快速推广,从牵引系统、各种构件到车体的焊接,从低碳钢、低合金钢、高强钢、不锈钢到铝合金,从焊条电弧焊、埋弧焊、气保焊、搅拌摩擦焊到自动化、智能化及信息化焊接,高铁焊接技术有了突飞猛进的发展。随着列车运营速度的提高,高速列车、超高速列车、磁浮列车技术都在迅猛发展,复合材料等新材料也在开展深入的研究工作。《电焊机》杂志专门拟针对"高速列车(磁浮列车)、轨道先进焊接技术及新材料"开展专题讨论。     

高速列车(磁浮列车)、轨道先进焊接技术及新材料专题征集

<正>随着高速铁路技术的不断成熟,从牵引系统、各种构件到车体的焊接,从低碳钢、低合金钢、高强钢、不锈钢到铝合金,从焊条电弧焊、埋弧焊、气保焊、接触焊、搅拌摩擦焊到机器人和智能化焊接,在高速列车制造及轨道建设中都得到很大应用。在此,我刊专门开辟"高速列车及轨道先进焊接技术"专题,旨在推广高速列车及轨道焊接中的先进技术,为全面提高铁领     

高速列车(磁浮列车)、轨道先进焊接技术及新材料专题征文

正近年来,随着高速铁路技术的不断成熟、迅速发展和快速推广,从牵引系统、各种构件到车体的焊接,从低碳钢、低合金钢、高强钢、不锈钢到铝合金,从焊条电弧焊、埋弧焊、气保焊、搅拌摩擦焊到自动化、智能化及信息化焊接,高铁焊接技术有了突飞猛进的发     

征文启事——高速列车(磁浮列车)、轨道先进焊接技术及新材料

<正>近年来,随着高速铁路技术的不断成熟、迅速发展和快速推广,从牵引系统、各种构件到车体的焊接,从低碳钢、低合金钢、高强钢、不锈钢到铝合金,从焊条电弧焊、埋弧焊、气保焊、搅拌摩擦焊到自动化、智能化及信息化焊接,高铁焊接技术有了突飞猛进的发展。随着列车运营速度的提高,高速列车、超高速列车、磁浮列车技术都在迅猛发展,复合材料等新材料也在开展深入的研究工作。《电焊机》杂志专门针对高速列车(磁浮列车)、轨道先进焊接技术及新材料开展专题讨论,拟深入探讨     

征文——高速列车(磁浮列车)、轨道先进焊接技术及新材料

正近年来,随着高速铁路技术的不断成熟、迅速发展和快速推广,从牵引系统、各种构件到车体的焊接,从低碳钢、低合金钢、高强钢、不锈钢到铝合金,从焊条电弧焊、埋弧焊、气保焊、搅拌摩擦焊到自动化、智能化及信息化焊接,高铁焊接技术有了突飞猛进的发展。随着列车运营速度的提高,高速列车、超高速列车、磁浮列车技术都在迅猛发展,复合材料等新材料也在开展深入的研究工作。《电焊机》杂志专门拟针对高速列车(磁浮列车)、轨道先进焊接技术及新材料开展专题讨论。     

高速列车的焊接

高速铁路是一个集名项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措在内的十分复杂的系统工程,具有高效率的运营体系,包含了基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面的技术和管理。从世界高铁的兴起来看,高速铁路作为适应现代文明和社会进     

高速列车制造焊接技术应用展望

高速列车制造产业的发展将带动国内焊接技术的研究和新型焊接技术的推广.介绍了高速列车车体结构,高速列车发展对焊接技术发展的需求,概括了目前存在的问题.针对高速列车焊接技术的发展要求,对新型电弧焊技术、焊接材料等方面的需求进行了总结,提出了归纳建议,并且对发展方向进行了预测.     

高速列车焊接作业厂房环境治理技术

介绍高速列车焊接作业厂房焊接污染物的治理难点,焊接污染物成分、粒径分布和危害;分析整体厂房分层送风的原理及优势。通过整体厂房分层送风在高速列车焊接作业厂房的成功应用,得出结论:整体厂房分层送风能够为焊接作业厂房提供一个良好的热舒适性环境,并能提高车间内的空气品质。     

金属材料在高速列车上的应用

我国铁路已有近120年历史,至今旅客列车的速度不高,一直在120公里/时以下徘徊。已经改造的广深线,将实现时速160公里准高速行车。而高速铁路技术就是要保证能够达到200公里/时以上的速度。这虽是一个人为的标准,但得到了世界各国广泛的认可。     

高速列车基础共性焊接技术研究新进展

根据近一两年来高速列车焊接研究情况,综合简述了焊接新方法、焊接组织变化、残余应力变形和应力、焊接接头的强度、焊接接头的腐蚀等方面的研究情况和进展。     

高速列车用耐候钢活性MAG焊接技术

提出了活性熔化极气体保护焊焊接新方法,获得了高质量的活性熔化极气体保护焊焊接接头.结果表明,活性熔化极气体保护焊焊缝表面成形好、活性焊接接头内部质量高、活性焊接操作性好、活性熔化极气体保护焊相对传统熔化极气体保护焊同等焊接热输入下熔深增加,焊接接头拉伸及弯曲力学性能不降低,同时焊接接头的冲击韧性得到提高,特别是活性焊接接头热影响区的冲击吸收功得到提升,焊接接头的断口韧窝尺寸更细小.活性熔化极气体保护焊可以提高耐候钢焊接质量,改善难熔结构焊接熔深,具有工程应用价值.     

我国高速列车焊接技术及其新发展

阐述了我国高速列车焊接技术及其新发展,包栝:机车车辆转向架结构及焊接、车体结构的焊接、高速动力车不锈钢耐候钢混合车体的焊接、铝合金高速列车车体焊接.回顾了现状,探讨了发展.     

高速列车关键耐磨零部件中的先进表面工程技术

铁道车辆进一步高速化、重载化,为提高高速列车关键耐磨耐蚀零部件的使用性能和降低列车维护成本,迫切要求研究具有良好的高温力学性能、摩擦性能和更长使用寿命的耐磨损材料,研究能够满足使用性能要求的表面涂层技术。发展表面工程对于提高零件的使用寿命和可靠性,改善机械设备的性能质量,增强产品的竞争能力,解决引进设备零备件的修复和国产化问题,支持新技术与高技术的发展,以及节约材料、能源等各方面都具有重要意义。     

高速列车铝合金焊接的发展趋势

阐述了高速列车用双丝MIG双弧焊和激光-MIG复合焊,着重阐述了解决高强铝合金焊接难题的新途径——搅拌摩擦焊的原理、设备、工艺及其接头强度,以及在高速列车铝合金焊接中的应用。     

高速列车铝合金车体焊接可靠性

从焊接接头疲劳性、车体关键焊接残余应力入手,阐述了它们的测量方法、如何分析,最后提出提高接头疲劳性和降低焊接残余应力方法.