结构件涂装线吊具的改进

针对结构件涂装生产工艺中存在的喷漆质量问题,对抛丸、喷漆输送一体化涂装线使用的吊具进行了改进。采用圆形钢管作为工件吊具,避免吊具存在水平面,消除了弹丸残余的可能性。应用表明,新的吊具结构能够满足涂装质量要求。     

船舶建造期中的保养底漆——H_(210)底漆

由广州制漆厂、广州东风化工厂、广州造船厂协作试制的H_(210)聚酚氧保养底漆经过两年多的不断研究和改进,各项技术性能和实船施工效果基本符合造船工业钢材自动抛丸除锈防腐流水线工艺的要求,广东省军工局受六机部委托汇同广州市化工局于一九七五年十二月在广州进行了技术鉴定。鉴定认为,H_(210)保养底漆用于钢材自动抛丸除锈防腐流水线工艺真有较好的性能,具体表现为: 1.能够使用喷涂施工,干燥速度比环氧富锌底漆快,喷漆后5—10分钟即可吊运; 2.喷漆后的钢材进行气割和焊接时产生的主要有害气体为国家规定最高容许浓度的1/11,为环氧富锌底漆的1/7,工人施工以后未发现象环氧富锌底漆那种发热头昏等     

专利文摘

一种防跑偏带式输送机输送带一种防跑偏带式输送机输送带,有长条形橡胶板,长条形橡胶板的下面是平面,在长条形橡胶板的下面有沿长条形橡胶板长度方向的凸棱。长条形橡胶板的下面凸棱的截面是梯形、矩形或燕尾形,凸棱可以是1～7条。本     

磁性海泡石-好氧微生物耦合体系处理苯酚-铬复合废水影响因素研究

采用间歇试验,对磁性海泡石-好氧微生物耦合体系处理苯酚-铬复合废水进行了研究。结果表明,磁性海泡石-好氧微生物耦合体系对铬、苯酚的去除率分别是单纯好氧微生物和单纯磁性海泡石体系去除率之和的1.2倍和1.5倍,磁性好氧活性污泥沉降速率是单纯好氧微生物体系沉降速率的3倍以上;当苯酚和铬初始质量浓度分别为310和22 mg/L、磁性海泡石投加量为12 g/L、初始pH为2～9、温度为25℃时,2者去除率都可达90%以上;耦合体系中苯酚的降解速率最快,且降解过程可用1级动力学模型模拟。     

工程机械涂装研究和应用进展及发展趋势

从涂装功能变化、涂装前处理工艺及涂料与喷涂工艺的发展等方面对工程机械涂装研究和应用进展进行了综述,总结了当前工程机械涂装工艺特点:在涂装功能上,在保持防锈保护功能的同时,突出装饰功能和标识功能;在前处理方面,中厚板结构件广泛采用自动抛丸工艺,薄板件基本采用磷化工艺,使前处理质量更好;在涂料方面,引入了电泳涂料和粉末涂料,并开发了底面合一涂料;在涂装工艺方面,采用生产效率和涂料利用率高的混气喷涂和静电喷涂工艺,并在传统溶剂型涂料涂装工艺的基础上,开发了抛丸–喷漆一体化工艺、零部件面漆化工艺、先刮腻子后喷底漆工艺和底面合一涂料涂装工艺,同时引入电泳涂装和粉末涂装工艺;在涂装质量管理方面,制定了涂装质量管理标准,并对涂层外观、性能指标进行了量化。指出了工程机械涂装的发展趋势。     

沉淀法处理喷漆废水过程中复配药剂的筛选

以某喷漆工段产生的喷漆废水为研究对象,采用沉淀法处理喷漆废水,以最少药剂用量和最少渣量为目标,对药剂的复配及投加量进行优化。结果表明,使用ADB组成的复配药剂处理喷漆废水,在ADB投加量分别为30 g、10 g、30 g(均以100 g喷漆废水计)时,排水后渣量为51.461 g;在添加氧化剂H、去掉絮凝剂A后,最佳复配药剂组成为DHB,在DHB投加量分别为4.00 mL、2.00 mL、6.00 g(均以100 g喷漆废水计)时,排水后渣量为7.968 g;实际应用时,在DHB投加量分别为1.0 kg、1.5 kg、9.8 kg(均以100 t喷漆废水计)时,排水后渣量为7.968 t,药剂成本为6.37万元,较ADB组成的复配药剂降低成本3.63万元。表明,在处理喷漆废水的过程中,投加合适的药剂可以大幅减少漆渣总量,降低漆渣的含水量,提高经济效益。     

汽车修补涂装的喷涂操作技术

介绍了汽车修补涂装喷涂前的准备工作和汽车修补涂装时喷漆枪的调整,以及汽车修补涂装时喷漆枪的使用;同时指出了涂装作业过程中漆雾的危害、处理及喷漆枪的维护。     

工程机械结构件抛丸节能降耗研究

为解决工程机械结构件抛丸作业过程中丸料浪费、能耗高等问题,通过对结构件抛丸时间控制、控制抛头电机启停、吊挂工艺等进行研究,有效提高了抛丸作业效率,实现抛丸设备的节能降耗。     

磁性淀粉微球对Ni(Ⅱ)吸附性能的研究

研究了磁性淀粉微球对Ni(Ⅱ)的吸附性能。考查了在常温条件下,反应时间、Ni(Ⅱ)的初始浓度、磁性淀粉微球的用量等对吸附性能的影响。探讨了磁性淀粉微球对Ni(Ⅱ)的吸附热力学和吸附动力学行为。结果表明:Ni(Ⅱ)为80mg/L,磁性淀粉微球用量为30mg时,在常温下经过80min的振荡吸附,磁性淀粉微球对Ni(Ⅱ)饱和吸附量达到11.69mg/g;吸附热力学表明磁性淀粉微球对Ni(Ⅱ)的吸附行为符合Freundlich方程;磁性淀粉微球对Ni(Ⅱ)离子的吸附过程可用准一级和准二级动力学模型进行模拟,但更符合二级动力学方程。     

汽车修补涂装的喷涂操作技术

根据汽车修补喷涂技术的一般要领,介绍了汽车修补涂装喷涂前的准备工作和汽车修补涂装时喷漆枪的调整,以及汽车修补涂装时喷漆枪的使用;同时指出了涂装作业过程中漆雾的危害及处理喷漆枪的维护。     

钢丝切丸在横梁抛丸线上的应用

从铜丸丸粒的种类、铜丸粒径的最佳值、铜丸粒径的最佳比例等多角度阐述了卡车横梁抛丸线磨料由钢丝切丸替代铸钢丸方案试验及实施后的效果。     

橡胶减振制品与骨架表面处理黏结的探讨

试验研究了橡胶减振制品骨架材料(金属与非金属)的表面处理工艺中脱脂、喷砂、磷化、水洗等环节及胶黏剂厚度等因素对橡胶与骨架材料的黏合效果的影响,得出了最优的黏合工艺,对实际生产具有指导意义。     

湿法磷酸真空设备衬胶工艺探讨

文章从钢壳设计、钢壳制造、胶板选择和衬胶施工四个方面讨论了湿法磷酸真空设备的防腐问题     

影响钢结构涂装喷丸清理效率的因素

对影响钢结构涂装喷丸清理效率的因素,包括磨料的粒径、硬度、流量,喷嘴和压缩空气工作压力的选择,喷丸工人的培训等进行了论述.     

随车起重机结构件涂装生产线简介

为提高随车起重机表面质量,涂装前处理采用抛丸清理与化学处理相结合的工艺,彻底去除工件表面锈蚀和油污,并形成一层致密的磷化膜;涂层采用底面合一漆"湿碰湿"涂装工艺,节省投资和运行成本。应用情况表明:生产线工艺流程合理,设备布置紧凑,先进实用。     

钢桥梁智能涂装生产线建设及应用研究

相比较汽车等行业,我国钢桥梁涂装施工机械化、智能化水平还处于空白.本文以温州瓯江北口大桥钢桁梁桥为依托,结合钢桁梁节段结构特点,研究、开发了适合钢桁梁桥涂装施工的顶部天车喷砂机器人、底部轮式喷砂机器人、悬臂喷漆机器人等机械化装备,通过反复工艺试验,选取得出最佳工艺参数;通过5G网络和视频监控将喷砂系统、喷漆系统进行智能...     

高强钢板抛丸清理用金属磨料对比分析

针对泵送结构件用的高强钢板,选择0.6 mm钢丝切丸、0.6 mm高碳铸钢丸、0.6 mm铸钢丸、0.8 mm铸钢丸4种磨料,通过欧文试验比较了这4种磨料的欧文使用寿命、清理效率和处理后工件表面粗糙度。结果表明:0.6 mm钢丝切丸的欧文使用寿命最长,可达到4 135次,清理效率最高,处理后表面粗糙度最小;高碳铸钢丸的欧文使用寿命较钢丝切丸短,但比其他2种铸钢丸欧文使用寿命都要长;0.6 mm铸钢丸处理后的钢板粗糙度在55μm左右,0.8 mm铸钢丸抛打后的钢板表面粗糙度大于63μm。     

集装箱钢材预处理工艺

介绍了集装箱制造中钢板的预处理工艺,包括抛丸的工作原理、工件要求;车间底漆的特点和作用,喷涂的工艺条件,烘干时的温度控制。文章还提到了预处理工艺的质量要求与检测办法。     

球磨机衬板材料及失效形式分析

介绍了球磨机衬板所用的金属、橡胶及复合材料的性能及研究进展,其中耐磨铸铁有良好的耐蚀和抗氧化性,马氏体钢在中等冲击磨损情况下,综合力学性能好,贝氏体钢淬透性好,马氏体-贝氏体钢在保持较高强度的同时,可提高材料的塑性和冲击韧性,高锰钢具有较高的冲击性能和耐磨性;橡胶衬板重量轻,易安装,噪声小,消耗动力小,但不适于干法原料球磨机;复合材料具有可设计性和良好的综合性能。最后,概述了衬板的失效形式,磨料磨损除与材料硬度有关外,还与磨料的硬度与材料的硬度比有关。