发动机主轴瓦过盈装配的探讨

介绍发动机主轴瓦与轴瓦座孔间过盈装配的作用和意义,探讨过盈不足和微动磨损,分析并指出在轴瓦装配时,应在轴瓦的自由弹势,轴承的座孔,轴瓦的过盈量,轴瓦盖结合面处加垫片及瓦盖紧固螺栓的预紧力等方面是否符合要求给予注意。     

格雷西亚发动机轴瓦设计技术的发展

主轴瓦和连杆瓦是发动机的心脏零位,必须提供数万小时或数十万公里安全可靠的运行,实际上这一般都能达到。每年,轴瓦被列为引起电力站停机的主要原因之一,一九八四年,在造成发动机停机的因素中占第八位。在发动机得以适当的维护,并且所提供的润滑油清洁、等级正确,温度、压力正确的前提下,用户要求各种型号的往复式发动机轴瓦系统安全可靠.为能达到这一目的,且仅需极少的验证试验,较可靠地予测轴瓦性能是必不可少的。在设计阶段这就更为需要,因为当进行发动机总体设计时必须对各种方案进行研究。因此,任     

发动机装配用曲轴拉入机的开发设计

介绍的曲轴拉入机是机电一体化产品,是发动机装配线上的重要设备,并已得到广泛应用。     

大功率天然气发动机轴瓦的国产化

l前言1980年前后，我国大庆、塔里木、辽河胜利和中原等五大油田相继引进了几十台大功率气体燃料发动机．其中，天然气发动社的总体参数如下：最低空车稳定转速．driin500油底壳（含油冷器）容量，L625发动机内装冷却液，L530该机燃用原油伴生气、气井气或经深冷干燥处理的气井气作为煽动机用在发电、气举采油和远距离输送天然气等方面．目前，这些发动机的易报备件正在由进口转向国产化．从1991年开始，上海七—一研究所对上述天然气发动机中的进排气门、气门导套、气门座、气门内外弹簧、卡块、火花塞、高压线圈、高低压导线、活塞环、活…     

发动机装配的质量保证措施

产品质量是企业的生命线,是经济效益的源泉。因此,一个企业必须以质量求生存,以效益促发展。产品质量是企业内部、外部各种因素的综合反映。但就企业内部而言,固有技术、管理水平和职工素质是影响产品质量的三大决定性因素。     

斯太尔汽车发动机轴瓦材料测试分析

前言 斯太尔汽车是我国“六五”计划期间,从国外引进的“六车一机” 中的重型载货（自卸）汽车。随着汽车产量的逐年增长,其零部件的国产化已成了十分迫切的任务。实现斯太尔汽车发动机轴瓦的国产化,必须充分认识和掌握斯太尔汽车轴瓦的材料及其性能,轴瓦结构及其加工工艺等。 本文仅对斯太尔汽车发动机轴瓦样品的材料测试分析和产品图纸的技术要求进行介绍。为今后斯太尔轴瓦的国产化提供技术资料。     

发动机装配新概念——介绍一种新型的发动机装配方式

应用发动机装配概念车组合 ,可以构成一条多种产品兼容的发动机总装生产流水线。这种发动机装配概念车单独使用可以进行单台发动机的装配、拆卸、维修、检查、测量、分析等多项独立的工作。由于它具有一副结构式机械手 ,被装配发动机可有四个活动自由度 ,还可各自绕纵横两方位轴旋转 36 0° ,横轴的无级定位高度适应发动机装配工序的需要 ,它广泛适用于发动机行业单机装配和流水线装配     

斯太尔重型车发动机轴瓦的使用及改进

介绍斯太尔重型车装用的ＷＤ６１５发动机的轴瓦使用情况,以及使用过程中轴瓦可能出现的各种损坏形式和避免产生这些损坏形式的预防措施,并针对轴瓦损坏情况提出了改进建议。     

发动机轴瓦维修中的常见错误做法

在汽车发动机曲轴连杆轴承和主轴承的维修中,常见一些违反工艺操作规程的错误做法,其危害性很大,轻者会造成维修质量下降,重者则会导致机械事故的发生,必须引起汽车维修人员的高度重视。1用砂纸打磨轴承合金在修配曲轴连杆轴承、主轴承及连杆衬套时,当配合间隙和接触面积达不到技术要求时,有的人习惯于用细砂纸来打磨轴承或衬套,以达到配合间隙。殊不知,这样做是非常错误的。因为在打磨过程中,砂纸上脱落的硬质砂粒会嵌入较软的轴承合金或衬套合金内,使轴承与轴颈或连杆衬套与活塞销间产生剧烈的磨料磨损,导致早期拉伤或剥落,影响发动机的使…     

发动机曲轴轴颈与轴瓦磨损及预防措施

曲轴轴颈-轴瓦副是发动机中的重要配合副，如果使用不当极易造成早期磨损和破坏。了解其磨损规律及造成异常磨损的原因，提出使用中如何进行预防的措施，对防止曲轴轴颈—轴瓦副的早期损坏具有重要意义。     

对发动机装配工艺编制方法的探讨

本文概述了文字叙述式和图示式两种发动机装配工艺的表述形式,以MWM234V 6柴油机上的控制阀为例,比较了两种装配工艺的表述形式;提出了图示式装配工艺优于文字叙述式装配工艺的结论;为今后发动机装配工艺的编制提供了一种新形式——图示式装配工艺形式。     

虚拟装配技术在汽车发动机装配中的应用

简单阐述虚拟装配技术在汽车发动机装配中的定义和应用,总结虚拟装配的关键技术。虚拟装配技术用于汽车发动机装配,就是通过在计算机上建立虚拟发动机装配环境,用虚拟发动机代替传统的物理样机,对发动机的装配过程进行模拟分析,预估发动机的装配性能,及早发现潜在的零件设计和装配工艺问题,对存在的问题进行改进。虚拟装配技术不仅有利于并行工程的发展,还大大缩短了发动机的开发周期,降低了生产成本,提高了发动机质量和市场竞争力。最后对汽车发动机虚拟装配前景进行了展望。     

轴瓦早期损坏分析和预防

0 简 介 众所周知,每台汽车发动机零件最终将会损坏,假如每个零件使用时间如你所期望的那样长,那么工作简单了……对于已磨损的零件要进行更换。 可惜,我们总是不能指望发动机零件的损坏在正常的寿命后超出一段时间。果真如此,活塞环、活塞、轴瓦和其他发动机零件也不会发生早期的损坏——问题是事实上发生早期损坏。这样,汽车修理工不仅是“更换零件”,而要像医生能判断他的“病人”那样,能确定零件为什么会发生早期损坏。     

发动机装配过程实时管理系统的设计与实现

发动机零部件众多、装配工艺复杂，在装配过程中需要大量的装配工艺文档支持，并需处理大量的装配数据，因此开发发动机装配过程实时管理系统可大大提高发动机装配质量与效率。本文在对发动机装配过程进行深入研究的基础上，阐述了发动机装配过程实时管理系统的功能需求及系统设计方法，介绍了数据库技术、虚拟实景造型语言在系统设计中的应用。     

滑动轴承--薄壁轴瓦质量控制--选择装配以缩小轴承间隙范围

1　范围本国际标准对滑动轴承 (符合 ISO35 4 8)的选择装配作了规定。轴承的直径间隙由轴承座直径、轴颈直径及两半轴瓦的厚度决定。这几部分的公差总“叠加”一般将达到 5 0 μm至 60 μm。根据现代发动机的发展和实践 ,为了改进发动机装置 ,已提出必须缩小由公差“叠加”形成