球墨铸铁曲轴小头皮下气孔的形成及防止方法

我厂是生产各种型号汽油机、柴油机、压缩机等球铁曲轴的专业厂,皮下气孔一直未得到解决,有时因曲轴小头气孔导致铸件80％甚至100％报废。我厂成批生产的曲轴均采用潮型,煤粉砂,用Z14B8造型机造型,每箱两支。     

快浇技术在气缸体生产中的应用

采用快浇技术生产气缸体铸件，即浇注系统最小截面（ΣＦ滤）要比传统方法确定的值大８２％～１３５％。可缩短浇注时间、加快浇注速度，克服由于铁水温度低、成分波动大，铁水流动性变化大产生的气孔、夹砂、粘砂等缺陷，可提高一次检查铸件合格率３０％～５０％。     

DK4缸体毛坯气孔缺陷的消除

介绍了开发新覆膜砂用于解决DK4缸体毛坯气孔缺陷的案例。通过分析DK4缸体气孔缺陷产生原因、产品结构与工艺特点,开发了应用于DK4缸体水套芯的新覆膜砂TL-D1。新覆膜砂TL-D1具有发气量相对低、发气时间相对短等特点。试验和批量生产实践表明:TL-D1覆膜砂能有效降低DK4缸体毛坯的气孔缺陷率,提高产品质量。     

高性能Nt-45P微晶刚玉水基涂料防止树脂砂芯粘砂、气孔的机理探讨

简要分析了树脂砂易形成粘砂、气孔的原因，对使用Nt-45P微晶刚玉水基涂料防止树脂砂芯粘砂、气孔的机理进行了初步的探讨。     

ZNR-Ⅰ型中氮树脂应用试验

一、试验我厂热芯盒砂一直以呋哺Ⅰ型树脂作粘结剂。由于呋喃Ⅰ型树脂砂含氮量高(约13.5％),易于造成铸件产生皮下气孔,特别是在雨季更容易出现皮下气孔,此外,我厂使用的呋喃Ⅰ型树脂是北京和郑州的产品,运输费用也较高。为此,十堰化工厂研制了含氮量为6～8％的 ZNR—Ⅰ型树脂。表1是我厂使用这两种树脂的结果对比。     

ZFS－202覆膜砂在DA462缸体生产中的应用

本公司自１９８９年起采用ＺＦＳ－２０２覆膜砂生产缸体水套芯，解决了砂芯变形和铸件产生气孔缺陷的问题，产品合格率达９８％以上。ＺＦＳ－２０２覆膜砂达到了日本同类产品水平。制芯温度在２６０～２７０℃，固化时间３６ｓ射砂压力０．３５ＭＰａ，制芯效果最好。用该覆膜砂替代日本进口覆膜砂，经济效益显著。     

ZFS—202覆膜砂在DA462缸体生产中的应用

本公司自１９８９年起采用ＺＦＳ－２０２覆膜砂生产缸体水套芯，解决了砂芯变形和铸件产生气孔缺陷的问题，产品合格率达９８％以上。ＺＦＳ－２０２覆膜砂达到了日本同类产品水平。制芯温度在２６０￣２７０℃，固化时间３６ｓ射砂压力０．３５ＭＰａ，制芯效果最好。用该覆膜砂替代日本进口覆膜砂，经济效益显著。     

康明斯武当缸盖排气管面气孔成因及解决措施

介绍了康明斯武当缸盖的铸造工艺,对其外表面暴露气孔和内部隐蔽气孔分别进行解剖,发现气孔具有以下特点:气孔尺寸较大,为椭圆形或梨形,气孔孔壁有被氧化的现象。根据铸造工艺气孔分类,将这种气孔类型判定为侵入型气孔。分析气孔形成的原因,主要为:覆膜砂发气量大,排气通道排气不畅。改进措施如下:(1)更换覆膜砂;(2)上型增加封火泥;(3)垫封火垫片;(4)优化分型面排气通道;(5)保证砂芯上排气通道连通。生产结果显示,武当缸盖铸件的废品率由原来的3.2%降低到0.3%,产品质量得到显著提高。     

铸钢覆膜砂的生产及应用

介绍了铸钢覆膜砂在生产和应用中解决铸件粘砂和皮下气孔的方法。     

粘土湿型砂铸件缺陷分析和解决措施

粘土湿型砂作为现阶段主要的铸铁件生产手段,在铸造中占主要的地位,但由于粘土湿型砂自身的缺点:砂型强度、硬度低,韧性不高,发气量大等,会对铸件产生诸多铸造缺陷,主要分析了砂眼、粘砂、夹砂、气孔的形成原因及解决措施.通过一系列的解决措施,严格把控原材料质量、执行铸造工艺以及过程控制,废品率由原来的8％左右降为4％～5％,大...     

铸钢覆膜砂的生产及应用

介绍了铸钢覆膜砂在生产和应用中解决铸件粘砂和皮下气孔的方法。     

微晶刚玉超微铸造涂料用于树脂砂铸件的性能和机理研究

介绍了一种用于解决树脂砂铸钢件气孔、粘砂缺陷的优良涂料，并从制备工艺、材料特性等几个方面进行了研究和探讨，解释了该涂料防止气孔和粘砂等的内在机理。     

影响混砂质量的因素及对策

我厂高压无箱造型生产线型砂性能不稳定，为达到型砂使用要求，不得不加入过量的膨润土，致使型砂水分随之升高，有时甚至可达5％，同时经常出现砂团，不得不定期人工筛掉砂团，生产的铸铁件存在各种缺陷如气孔、砂孔、机械粘砂等，废品率一直居高不下，直接影响我厂的经济效益。为了解决以上问题，我们重点从混砂环节入手，综合分析影响混砂质量的因素，采取相应的对策。     

305湿型铸造天然无毒粘合覆膜剂的研究与实践

３０５天然树脂是用某种植物按特写工艺加工而成，无毒，无异味，无刺激性烟气，在型砂循环使用加入量为２￣３％时，不需再加煤粉和陶土，其旧砂不需作再生处理即可复用，型砂的水分可理想地降至３￣３．８％，砂质柔润，透气性佳，耐风粉化性强，抗粘砂和抗夹砂效果极好，特别有利于消除铸件的气孔缺陷和提高铸件表面光洁度。３０５覆膜砂配碾工艺过程与湿型陶土砂相同，可用于机械化，自动化和手工造型，生产单重三、五吨以下的铸     

493缸体左侧面气孔和缸筒孔眼的防止措施

研究了不同类型的涂料和不同耐高温覆膜砂对493缸体左侧面气孔和缸筒孔眼缺陷的影响,得出以下结论:(1)要消除水基涂料引起的气孔缺陷,整芯使用C型浸涂工艺最好,左侧面气孔的废品率最低,缸筒部位砂芯浸涂的干态渗透层深度为1.5～1.8 mm,涂料的发气量为33～36 mL/g,加工的缸筒孔眼废品率最低;(2)采用不同耐高温覆膜水套砂制芯工艺,#2水套砂的铸件左侧面气孔废品率最低,砂芯粒度越粗,越有利于其形成的气体排出,水套芯浸涂后,干态的涂料渗透层深度控制在1.5～1.8 mm,可降低缸体气孔的比例。     

覆膜砂铸件气孔问题的成因与防治

分析了覆膜砂造型工艺生产阀门类铸件气孔的各种成因,并提出相应的防治对策.从原材料、工艺设计和生产过程三方面分析了铸件气孔缺陷的成因.具体包括:覆膜砂的发气量和发气速度;铸造工艺设计及模具设计;制型(芯)、涂料、烘烤、合型、熔解、浇注等.在产品设计之初,应考虑气孔缺陷产生的所有因素并加以预防,可以有效降低铸件气孔的产生,...     

超级双相不锈钢蝶阀阀体铸造气孔的研究

利用先进分析仪器对蝶阀铸件气孔产生的原因进行分析。在实际生产中采用了以下措施,彻底消除了气孔缺陷:随时监控原砂和再生砂的温度、湿度,以此调整固化剂的用量;控制熔炼新料和返回料的配比,使用专业除渣剂;控制熔炼温度和浇注温度。     

新型覆膜砂的开发与应用

为解决结构复杂的水套芯引起的气孔缺陷问题,决定开发新型覆膜砂。通过在实验室进行试验,得出以下结论:(1)A砂和B砂配比相同条件下,随着树脂加入量增加,覆膜砂的抗拉强度、发气量增加,流动性降低;(2)在树脂加入量相同的条件下,随着B砂比例增加,覆膜砂抗拉强度、发气量增加,流动性降低;(3)新型覆膜砂使用时间≤3天。将优选出的芯砂配比用于TY6126缸体水套砂芯的生产,结果显示:通过采用新型覆膜砂,提高了砂芯透气性,有效遏制了气孔缺陷,铸件的综合废品率从62%降到5.03%。     

宝珠覆膜砂在缸体铸造中的应用

介绍了宝珠覆膜砂的性能特点及适用场合。利用宝珠砂为原砂,制作覆膜砂,解决了缸体油道芯变形、缸筒缺口、粘砂、气孔和壁厚超差等铸造缺陷。生产实践表明,利用宝珠砂可以有效减少铸件缺陷,提高缸体铸件品质。     

粘砂和气孔的产生原因及防止办法

粘砂(又名透砂、渗砂、毛刺等)和气孔(又名气眼、气泡等)是铸工车间中常见的废品,产生这些废品的原因很多,其中主要关键在于型砂的控制。