基于柔性装配偏差模型的汽车车身薄板零件公差设计

基于汽车车身柔性薄板零件装配建模方法,建立柔性薄板零件公差优化设计方法。根据柔性薄板零件测点装配偏差与各偏差源间的确定性模型,综合得到测点装配偏差的方差与零件制造方差和夹具定位方差之间的模型,以零件测点平均方差为公差设计函数,工序能力指数和零件制造方差比为约束函数进行零件公差优化设计,并采用车身后地板装配进行应用分析。结果表明,搭接焊接结构的零件公差设计需同步进行,对接焊接结构零件公差设计各自独立进行,而角接焊接结构的零件公差设计则先进行其中对接零件公差设计,然后进行搭接零件公差设计;搭接焊接结构中零件间刚度差异比较大时,刚度小的零件公差可以取相对更大的公差。     

基于固有应变的加筋板焊接变形分析

船体分段在焊接过程中产生的变形会给后续的焊接和装配带来很大困难,甚至使结构强度降低,精确预测和控制焊接变形是个难题.采用的固有应变等效载荷法是结合固有应变理论和实验结果,先计算焊接区域的固有应变,再将其转化为等效载荷,进而应用弹性有限元分析求得焊接变形.通过对简化的杆一弹簧模型的分析,可知固有应变受焊接区域的约束强度及焊接热输入的影响.该方法是计算大型复杂结构焊接变形的工程实用方法,可用于研究焊接变形的CAD系统及造船厂的仿真.     

论船体结构的焊接变形与控制方法

针对船体结构而言,变形是船体的一种质量问题。在船体发生形变后不及时处理将会对后期的焊接与装配产生严重的影响。船体结构焊接变形是精通造船的重要组成部分。本文就船体结构的焊接变形与控制进行简单的分析,以期能够对造船有所了解。     

典型船体部件装焊过程结构应力连续模拟研究

焊接残余应力计算中最有效的方法之一是热弹塑性有限元法,但目前采用这种方法计算时很难按照船厂现场装配过程建模。针对这一问题,本研究采用工艺链连续模拟技术,按照船厂现场施工条件及装配流程,建立典型船体部件的拼焊点固、双面拼焊、肋板与桁材装配点固焊、肋板与桁材焊接的一系列工艺过程的连续计算模型,实现了该部件现场装焊过程的连续模拟,探索了装焊过程船体部件内应力的演变历程。研究表明:连续模拟技术可以用于预测船厂实际装焊过程的焊接残余应力,是探索工艺对船体结构强度影响的一项重要技术手段。     

"探索一号"上建分段薄板装配焊接的变形控制措施

上建是整个船舶的重要组成部分,上建主要是由薄板构成,在焊接时容易产生变形,需要通过一系列工艺来控制装配焊接和后期火工矫正.这对装配、焊接的工艺要求很高.     

焊接夹具三维动态模拟的研究

对动态模拟原理和手动杠杆－－铰链焊接工装夹具配图装配过程进行了分析,提出了基于“画－擦－画”显示方式的三种模拟方案,通过对三种不同方案在实现焊接夹具三维动态模拟对的比较,得出第二种方案比较适合,并介绍了运用ARX技术实现焊接夹具装配三维图的动态模拟。     

NASA完成“猎户座”飞船乘员舱主结构焊接

正美国国家航空航天局(NASA)的工程师于2016年1月13日在米丘德装配厂完成了"猎户座"飞船乘员舱主结构的焊接,标志着NASA在"火星之旅"计划中又前进了一步。自2015年9月开始,NASA在米丘德装配厂对"猎户座"主结构7个大的铝合金片进行焊接。工程师为每个零件装配了应力仪和接线,以监控制造过程中的金属形变。这些铝合金片采用摩擦搅拌     

高温超导电机磁体支撑结构焊接残余应力分析及影响研究!

焊接残余应力不仅可能使高温超导电机磁体支撑结构产生裂纹,还可能与外加载荷叠加后改变磁体支撑结构的承载能力。应用轴对称模型及单元生死技术,对高温超导电机磁体支撑结构进行了焊接数值模拟,得到了焊缝残余应力的分布规律,同时在结构强度分析中考虑了焊接残余应力的影响。数值模拟结果表明:最大残余Mises应力出现在焊缝区域,远离焊缝区的应力几乎为零;整体退火对焊接残余Mises应力的降低非常有效;焊接残余应力和外载荷作用下的Mises应力进行了叠加,导致磁体支撑结构的强度明显下降。研究结果为磁体支撑结构的设计、生产工艺的优化及降低焊接残余应力提供了理论依据。     

3.5%Ni钢低温塔式容器的制造质量控制

从材料、焊接、筒体装配等几个角度详细阐述了3.5%Ni钢低温塔式容器在制造中的质量控制.关键是3.5%Ni钢的焊接,以及如何通过热处理保证该钢材焊接后焊接接头冲击韧性符合标准要求.     

某轿车卡钩结构设计与分析

某轿车B柱卡钩改造前为超声波焊接方式,为了降低成本、节约能源,研究设计了卡脚,使焊接变为卡接.卡接方式在省掉焊接工序的同时,还降低了材料成本和工时.为保证卡接结构安全可靠,在设计初期对卡接结构进行了CAE计算.根据计算结果,确定了合理的卡脚结构,批量生产的产品装车使用情况良好.     

R系列挖掘机试制中防止动臂扭曲变形的工艺措施

本文针对R系列挖掘机试制中动臂扭曲变形问题,根据窄长形状结构件装配质量不好,焊接工件摆放位置不当,以及焊接顺序、方向不合理易造成结构件焊后产生扭曲变形的理论,对动臂焊接翻转胎具进行了改进,并提出了对动臂焊前姿态、焊接顺序、焊接方向、焊接过程的热对称以及焊接间断时间等进行整体调整和控制措施。     

铝钢混联薄板件CMT焊接变形预测及控制

针对铝钢混联薄板件结构因焊接变形导致装配尺寸质量难以控制的问题,应用冷金属过渡(CMT)点焊完成铝钢异种金属试样的焊接.在SYSWELD软件中对铝钢异种金属试样的焊接进行仿真,得到焊件变形规律,并与试验结果对比验证仿真的可靠性.应用控制变量法研究主要焊接工艺参数对变形量的影响,将变形预测结果以反变形的形式应用到铝钢薄板件CMT点焊中.研究表明:较小的焊接电流、焊接电压和较快的焊接速度可减少变形量,采用反变形法可明显减小薄板件的变形量.     

基于智能建造的快速全装配大跨度预应力空间钢结构体系创新研究展望

我国传统建筑业正在向工业化、绿色化、信息化转型,同时,防疫救灾对大空间结构快速建造提出迫切要求,创新研究现场整体快速装配的空间钢结构体系是建筑行业的重大需求.传统非装配式现场焊接空间钢结构体系存在建设周期长、施工污染环境等问题;已有装配式网格结构、网壳结构承载力低,难以实现大跨度.作者对索穹顶结构、弦支穹顶结构、张弦桁架结构及索网结构等半装配式整体张拉结构从形态分析、力学性能研究、施工成形分析及模型试验研究等方面总结了该类结构优势及存在问题.基于工业4.0智能建造和建筑工业化新理念,提出创新研发现场快速装配的大跨度预应力空间结构体系及其连接节点,在现场快速整体装配、整体张拉及智能建造等方面开展系统的理论与试验研究.提出了一种能够现场快速装配、整体张拉的大跨度预应力装配式脊杆环撑索穹顶结构体系和新型构造节点,通过节点破坏模式试验证明新型连接节点具有较高的转动刚度与极限承载力,其构造和性能满足构建大跨度快速全装配式脊杆环撑索穹顶结构需求.     

R5系列挖掘机试制中防止动臂扭曲变形的工艺措施

本文针对Ｒ系列挖掘机试制中动臂扭曲变形问题,根据窄长形状结构件装配质量不好,焊接工件摆放位置不当,以及焊接顺序、方向不合理易造成结构件焊后产生扭曲变形的理论 ,对动臂焊接翻转胎具进行了改进,并邮对动臂焊前姿态、焊接顺序、焊接方向、焊接过程的热对称以及焊接间断时间等进行整体调整和控制措施。     

一种用于气阀部件装配的机器人末端执行器设计

为降低往复式压缩机气阀部件人工装配劳动强度,提高生产效率,设计了一种新型机器人末端执行器,代替人工来完成气阀部件装配。根据目前气阀部件装配的工艺要求和难点,基于电磁吸附原理,设计了末端执行器的机械结构,确定了电磁铁性能参数和气缸类型;使用有限元分析软件对末端执行器关键部件进行静力学分析。经实验验证,所设计的末端执行器具有很好的刚度,满足气阀装配的工作要求,能够配合装配机器人完成气阀部件的装配工作。     

基于激光视觉传感的铝合金自适应焊接

为了适应大型铝合金构件TIG焊接坡口状态的变化,建立了基于激光视觉传感的自适应焊接系统．系统采用新型激光视觉传感器精确测量焊缝坡口,获得焊缝坡口角度、间隙、截面积和错边等几何信息,可用于焊前辅助大型航天构件的装配,以及焊接过程中焊缝自动跟踪．该系统根据坡口状况自动调整焊接电流、送丝速度等工艺参数,实现了焊接过程的自适应控制,焊接成形良好,焊接质量符合相关标准要求．     

超声焊接技术在煤气表膜片组件装配上的应用

介绍热塑性塑料超声波焊接原理、特点。重点探讨了膜式煤气表膜片组件装配过程中对超声铆接技术的应用。     

逆焊接处理对不同材料抗应力腐蚀性能的影响

介绍了采用逆焊接加热处理的方法对Q235、16MnR、20g钢等不同材料在酸性和碱性溶液中抗应力腐蚀性能的影响及机理。将每种材料的试件进行加热处理,再用冷却介质只对焊缝处进行快速冷却,从而获得与焊接温度场相反的负温差,降低焊接过程中产生的残余应力。经过350℃处理后的Q235和16MnR钢,在酸性溶液中的腐蚀速率比未处理时分别降低了66.1%和67.9%。实验结果表明,逆焊接加热处理有效的降低了焊接残余应力,并且减缓了应力腐蚀速率,适用于有防止应力腐蚀要求的焊接结构使用。     

激光焊及其在国外汽车生产上的应用

介绍了激光焊原理、特点、影响因素及其在国外汽车生产上的应用.激光焊可用于汽车车身的焊接,汽车车轮盘钢圈的焊接、汽车底盘的焊接、齿轮焊接和发动机某些部位的焊接等.它能提高结构强度与生产效率,降低整车质量和生产成本,给汽车生产企业带来显著的经济效益.     

裸眼3D液晶屏的装配技术方案

讨论了裸眼立体显示器的光学结构及动态装配方法。给液晶面板加交变的驱动电压、列像素与差分照明板形成一对光栅副,根据产生的干涉莫尔条纹,精准地调整光栅副间的夹角,完成了3D屏的安装;并对安装效果进行测试和分析,证明动态法装配的裸眼3D屏能准确地保证独立视区的形成,立体显示效果明显;应用动态装配法,降低了3D屏安装的复杂性,提高了装配精度和效率。