美三大车厂要求重订安全气袋制造规定

美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车厂目前正要求联邦政府对汽车安全气袋制造规定重新设订标准,同时要求消费者负起更多的乘客安全责任。 针对汽车安全气袋对前座儿童造成伤亡     

MEMS氢气传感器气体冲击试验研究

气体传感器主要应用于可燃气体、有毒有害气体的检测，随着传感器制造工艺的发展以及气敏材料的优化，传感器的特点趋向于低功耗、高灵敏度和小尺寸方向。对传感器性能检测也逐渐提高了要求，文章主要采用动态配气与电磁阀结合，基于GB/T 34004—2017 《家用和小型餐饮厨房用燃气报警器及传感器》标准和美国汽车工程师协会的SAE—J3089 《氢燃料电池汽车信息技术报告-车载氢传感器特性》标准中的气体冲击试验，搭建了气体冲击试验装置，研究气体冲击试验对MEMS氢气传感器可靠性能(寿命)的影响。     

汽车对传感器需求正在增长

传感器广泛的用在汽车中，不同的系统使用不同的传感器。随着汽车制造商寻求更多的方法在其汽车产品中整合传感相关的特征，传感器的市场将会持续增加。传感器作为汽车不可缺少的配件，这样使传感器成为市场中最有需求力的产品。     

基于多传感器融合技术的汽车防盗系统研究

汽车防盗系统本身具有复杂性和多变性等特点，一般的汽车防盗装置大多只使用单一的传感器，单个传感器不能为防盗的决策控制提供准确的依据。选择多种传感器建立的汽车防盗系统，运用多传感器融合技术，采用模糊神经网络技术进行信息融合，对汽车被盗信息进行多方面地监测，从而获得较为可靠的信息，为准确地判断汽车的状态提供依据，具有较强的决策控制能力，达到了准确预警的目的。     

MEMS微电子机械传感器的原理与应用

MEMS是Micro-Machined Electro Mechanical Sensor既微机电机械传感器的简称。它是一种微米级的类似于集成电路的装置和工具，现己应用与工业、汽车、国防、生命科学和日常生活。MEMS技术是从早期的汽车轮胎压力传感器到为开发气囊而进行的汽车撞毁试验以及航空电子等大冲击量检测设备而逐渐发展而来的。     

传感器在汽车悬架系统中的应用

汽车的现代化与电子技术及传感器关系密切,汽车已成为传感器应用的重要领域。本文主要讲述汽车悬架的发展,并以汽车悬架系统为代表讲述传感器在汽车领域中的应用。     

飞机跑道动土压试验研究

本文阐述飞机在试验跑道上滑行，俯冲着陆，飞机牵引汽车中速行驶等冲击振动荷载作用下的动土压试验和飞机跑道力学性能研究，探讨传感器埋设质量对动土压实测值的影响，分析不同类型飞机试飞，不同型号土压传感器的实测结果，最后在动土压实测值进行静载试验校核。     

用跌落冲击方法校准压力传感器的局限性

利用跌落冲击校准压力传感器，由理锤跌落在砧子上，产生一个半正弦信号，作用于压力传感器上，而后通过一个测试系统测定传感器的输出信号，将该输出信号与输入传感器的标准信号进行比较，就可得出压力传感器的各项动态性能指标。     

汽车传感器技术的应用趋势分析

汽车传感器作为测量汽车运行过程中工况信息的“感觉器官”对于调节与控制发动机以及其他总成系统,及时反映汽车各部件工况,提高车辆的安全性与舒适性具有重要作用。本文在对传感器技术在汽车上的应用以及汽车传感器特点分析的基础上,对汽车传感器的应用趋势从五个方面进行了简要阐述。     

冲击及瞬态冲击力绝对法校准技术的研究现状

文章介绍了国际标准的激光干涉绝对法冲击校准技术和目前德国PTB正在从事的瞬态冲击力校准系统的研究发展状况，指出加速度的直接复现是实现包括冲击加速度和瞬态冲击力在内的绝对法动态校准的基本前提，因此，这两种绝对法校准技术具有完善的计量原理和相似的计量特点，能够完成冲击传感器和动态力传感器的高精度动态校     

压力传感器冲压压力作用下温度结构效应的检测技术

传感器接壤的介质受到冲击压力作用时，温度会突然升高。冲击和温度会对传感器内部结构性能产生影响，引起测量值的严重偏差。用激波管法，快启阀门法和落锤冲击法因其各自固有的特点无法检测传感器的冲击温度结构效应。本文介绍用高精度，超高压，气动正阶跃压力发生器对传感器冲击温度效应的检测方法。     

新型自动化磁灵敏度检测系统硬件设计的研究

目前由福建省计量科学研究主导编写的国际标准"ISO16063-33"振动与冲击传感器的性能评定中已经正式发布,它解决振动冲击传感器的磁灵敏度的测量方法。本文根据新国际标准ISO16063-33《振动与冲击传感器校准方法—磁灵敏度的测试》的要求,介绍一种新型自动化磁灵敏度检定系统的硬件设计。其采用亥姆霍兹线圈作为系统磁场发生器,用步进电机驱动线圈旋转,以预应力阻尼弹簧减振器作为整个装置的减振器。最后通过实验与数据分析,系统可满足振动与冲击传感器的磁灵敏度检定的要求。     

电力机车弓网故障的动态监测系统

目的 实时监测电力车弓网故障。方法 利用冲击加速度传感器以及左右限位传感器，实现对弓网故障的监测。结果 设计了一套动态监测系统，当电力机车弓网发生地，系统能及时报警同时系统还有自复位功能。结论 司机能及时了角列车运行的情况，避免造成不必要的损失。整个系统操作简单、方便灵活。     

一种加速度计冲击校准系统

介绍了一套加速度计冲击校准系统的测试原理和方法,该系统可产生半正弦冲击脉冲,可对压电式、内置电路式和压阻式等多种加速度计的冲击灵敏度进行校准.其中冲击比较校准器通过弹体碰撞装有标准传感器和被校传感器的砧子,进行背靠背式比较校准,其可产生低量程的冲击加速度,可对加速度计进行精确、可控的校准;高g值冲击校准器可产生可控的冲击激励脉冲,共基于Hopkinson棒原理,通过高压气加速弹体碰撞Hopkinson棒,使棒中产生压缩波,并传到装有被校传感器的棒的另一端,系统通过贴在棒中部的应变片测得该点的应变,通过应变与加速度之间的关系式计算出棒末端被校传感器处所受到的冲击加速度值.     

光纤光栅传感器在CFRP冲击载荷监测中的应用研究

提出了一种用光纤光栅传感器监测CFRP结构冲击载荷的方法,构建了冲击监测系统。将FBG传感器粘贴于CFRP试件表面构成传感网络,针对不同冲击点,同一传感器监测的冲击响应信号进行分析,CFRP试件的一阶、二阶谐振频率为53 Hz、100 Hz,不同谐振频率对应的幅值随冲击点的改变而不同。冲击CFRP试件,对FBG传感网络感知的冲击响应信号进行小波包分解,获得各传感器的小波包能量谱图。结果表明传感器信号的第6阶小波包能量变化明显,能量大小与冲击点和传感器之间的距离及其夹角有关。研究结果将为CFRP结构的动态监测领域提供了实验参考。     

标定高g值加速度传感器的方法

本文探讨了标定高ｇ值加速度传感器的新方法，用一端受轴向冲击的等截面均匀细杆产生的应力波作为标定加速度传感器的冲击脉冲，给出了自由杆的一端加速度和杆上的应用变关系为ａ＝－２Ｃ０ｄε／ｄｔ（ε为杆上的应变， Ｃ０为应力波传播速度）以及标定系统。     

标定高g值加速度传感器的方法

本文探讨了标定高ｇ 值加速度传感器的新方法，用一端受轴向冲击的等截面均匀细杆产生的应力波作为标定加速度传感器的冲击脉冲，给出了自由杆的一端加速度和杆上的应变关系为ａ ＝ － ２Ｃ０ｄεｄｔ（ε为杆上的应变，Ｃ０ 为应力波传播速度） 以及标定系统     

冲击加速度传感器建模方法综述

针对目前冲击加速度传感器实验室校准与其实际应用的差别,提出在冲击计量领域开展冲击加速度传感器的系统模型辨识技术研究。通过比较对传感器进行频域和时域建模的不同方法,描述出各种方法在实际应用中的优缺点。为准确估计被测量、评价相关不确定度和测量误差提供校准依据。     

冲击加速度传感器系统辨识技术研究

为保证各领域复杂冲击过程中测量结果的准确、可靠,需要针对冲击加速度传感器采用系统辨识方法建立时域模型。该方法根据传感器的输入和输出数据,建立其差分方程方程形式的数学模型,并且运用引入辅助变量的最小二乘方法,实现无偏一致估计,使估计的传感器系统差分方程参数和信号噪声无关。通过对传感器系统差分模型的辨识,能够准确描述传感器系统的频域信息特征量,为准确估计被测量、评价相关不确定度和测量误差提供校准依据。     

汽车衡计算机称量系统

汽车衡计算机称量系统易源星，黄健夫，龙海洪（湖南冷水江钢铁总厂冷水江市４１７５００）１系统的组成３０ｔ汽车衡计算机称量系统主要由以下几个部分组成：（１）秤台：采用全钢结构，起支撑汽车的作用。（２）重量传感器：共有４个传感器，秤台４角各装一个，将重量信...