综合物探在南宁地铁4号线岩溶专项勘察中的应用

岩溶专项勘察非独立于初勘、详勘,宜采用钻探、综合物探等手段分阶段同步开展.结合南宁地铁4号线某工点工程地质及场地环境条件,确立了整体技术思路.为消除单一方法的局限性,采用高密度电法、地震映像法、井间电阻率CT结合的综合物探手段,其应用效果与初、详勘钻孔资料比对,并选择区段进行了钻探验证,较为准确地查明了岩溶发育特征.     

隧道勘察中物探和钻探方法结合应用分析

对钻探技术与物探技术进行了介绍,阐述了钻探和物探技术结合应用的意义,并对浅层地震法、音频大地电磁法、高密度电法三种钻探和物探技术相结合的应用方法作了研究,以有效提高勘察的准确性。     

岩溶山地城市轨道交通工程勘察新模式

在贵阳城市轨道交通工程建设中,岩溶作为普遍性不良地质作用,成为地质勘察面临的首要问题。通过总结贵阳市城市轨道交通岩溶勘察经验,分析现阶段岩溶勘察存在的问题和主要矛盾后,从岩溶特点和轨道交通特点出发,创新性地提出“地质调绘先行、综合物探普查、工程钻探验证、施工过程复核修正”的岩溶勘察新模式。     

全国在建轨道交通工程勘察质量问题的分析与建议

由于轨道交通属线路工程,常跨越不同的工程地质分区,地质条件较为复杂,施工时常出现安全质量事故.勘察质量的优劣尤其是明确提示地质条件可能造成的工程风险,是轨道交通安全的可靠保障.现结合住建部对27个城市在建的轨道交通工程勘察质量大检查的反馈意见,对存在的质量问题进行了系统的归纳分析,并提出质量风险控制的建议,以期对浙江省杭州、宁波、温州在建或待建地铁勘察质量的提高有一定参考价值,也可供同行参考.     

综合勘察在大唐呼伦贝尔化肥厂勘察中的应用

针对拟建场区的工程地质特点,采用了钻探、物探及室内外试验相结合的综合勘察方法,查明了场地的工程地质条件,对场地的稳定性和适宜性进行了评价,并对基础方案类型和岩土参数的选取提出了建议。     

基于综合物探技术的大型堆积体滑坡勘察

位于川藏公路上的102滑坡为一大型堆积体滑坡,山高坡陡,常规的勘探技术很难实施。根据滑坡的地形、地质特征,同时选用直流对称四极电测深法、联合剖面法、浅层地震折射波等物探方法对滑坡的工程地质条件进行了探测。多种物探结果进行相互验证,得到了较准确的地质解释。说明地球物理综合勘探技术对堆积体滑坡的工程地质调查具有良好的效果。     

地质雷达在滑坡勘察分析中的应用

根据地质雷达对滑动体与滑坡面进行探测及与钻探勘察的成果结合,准确查明了本滑坡体的形态和滑面深度的判定,为今后滑坡勘察采用地质雷达综合物探手段判研提供了例证。     

物探方法在岩土工程勘察中的前瞻性作用

物探方法作为岩土工程勘察的一个辅助手段,在整个勘察阶段有一定的前瞻性,根据先期的物探成果合理布置钻探工作量,对于提高勘探工作效率和质量,降低勘探造价,都有积极的意义。充分利用物探方法的前瞻性,是未来岩土工程勘察发展的方向之一。     

对水工环地质勘察工作问题的分析

随着科技的进步,地质勘察事业也取得了飞越发展.文章对水工环地质勘察概述及意义、现状、存在的问题及建议进行了分析论述,最后对水工环地质勘探研究中关于新方法和技术的应用进行了论述.     

浅析第二次土地调查中的关键技术

为提高第二次全国土地调查的整体水平,调查中应用了很多重要的技术手段,本文针对本次调查中使用的基于GIS的土地数据库的建立技术等问题作了重点分析研究,浅析了应用这些关键技术的意义和建议.     

地铁勘察中对地下不明气体的勘察与分析

在轨道工程勘察过程中发现存在地下不明气体,为确定气体成分,分布范围,危害程度等专门进行了气体专项勘察,勘察过程中对发现的不明气体进行了取样、分析化验确定了成分为氮气和极少烷类气体,确定了分布范围,对地铁暗挖施工提出了消除危害的建议。     

青岛岩层地铁减振轨道结构选型研究

由于在岩质条件下,地铁埋置在刚度较大的岩层中,振动衰减较慢,振动影响较远,因此对轨道减振的研究显得至关重要.对目前国内外主要的减振轨道结构及其性能分别进行了分析研究,如科隆蛋减振扣件、Vanguard(先锋)扣件、弹性短枕整体道床、浮置板等4种类型,并在此基础上对这4种减振轨道结构进行了比选分析.结合青岛地铁工程实际,较详细分析了减振轨道结构各部件的减振性能,从而为在岩层地质条件下城市轨道交通减振轨道结构选型提供借鉴和参考.     

QDCORS在青岛地铁控制网中的应用研究

提出以QDCORS作为青岛地铁卫星定位控制网的起算基准,介绍外业观测时的注意事项及数据解算时的流程,结合其在青岛地铁控制网中的应用和数据分析说明了用CORS作为城市地铁控制网的起算数据可以有效保证各条地铁线路空间基准的统一性。     

深圳地铁第三方变形监测的技术方法

结合深圳地铁进行第三方监测的实践经验,简要论述了进行地铁第三方监测的必要性及目的,监测内容及方法,数据处理及监测结论等.     

地铁与公园的相遇——青岛地铁太平角公园站的概念设计

在地铁大发展的时代背景下,该文通过对青岛地铁太平角公园站概念设计的过程介绍,展现在概念设计生成过程中,设计师通过关注使用者的心理行为,对地形地貌特征的理解,以及城市特色的发掘,引出设计概念,以回应场地本身的自然、文化、地域特征,试图在地铁车站建设与保护场地的场所精神之间找到平衡.概念设计为凸显场地的“公园中的地铁站”这一文脉特征,通过合理安排站台功能分区与改善公园与城市的交通流线组织,精心营造显现青岛地域文化特征的地铁站休闲场所,细心设计出入口及风亭、冷却塔等构筑物,提出了“1个车站+1个公园≥1个公园”的概念,并在此基础上进行了主题“海岛万象”的概念设计.     

青岛滨海生态湿地的调查与分析

介绍了青岛滨海的湿地情况，对湿地存在的问题进行了分析阐述，并针对青岛市目前对湿地的保护现状，提出一些湿地保护建议，最终达到统筹人与自然的和谐发展，构建和谐社会的目的。     

地铁工程施工测量的监理措施

以广州地铁施工测量为背景，论述测量监理的任务、内容和措施，并根据地铁监理的特点提出几点建议，供大家参考。     

青岛地铁M1号线工程地质条件分析

结合青岛地铁M1号线线路规划特点,分析了M1线穿越区特殊的岩土条件;重点围绕地下工程围岩稳定性,探讨了岩土工程勘察工作中应特别注意的两个重点问题;并结合勘察工作的重点,对设计、施工过程中应注意的问题进行了分析和评价,提出了一些有益的建议;对于青岛地区后续进行的地铁线路勘察、设计以及施工等具有一定的指导意义。