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建筑无法脱离策划而存在.而在Le Fresnoy,高度复杂的策划要求建筑师在同一个空间内为三种并置的活动——艺术创造、艺术展示和艺术学习做出恰当安排.Le Fresnoy绝非出自某种单一的逻辑,我们必须把它作为一个多重的、异质性的空间来讨论.不过首先,我想暂时先将Le Fresnoy项目放到一边,借着几年前的一些图像谈一谈异质性的问题. 相似文献
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《中国室内装饰装修天地》2011,(2):133-137
“Crossover跨界”.一个时下具有挑战性的创作概念与表现形式.当来自不同领域的元素。打破既有的框架并穿梭在各个层面.时尚vs汽车,艺文vs科技……往往激发出令人惊艳的创意. 相似文献
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AT:我国从20世纪50年代开始计划建造国家大剧院当时有着怎样的想法,到90年代决定建设,其中经历了怎样的过程?
金志舜:国家大剧院的提出最早是在1958年,为庆祝国庆十周年,北京建设了人民大会堂、中国国家博物馆、北京火车站、中国美术馆等十大建筑,但还有部分建筑没有建成,其中之一就有国家大剧院.当初国家大剧院选址就在现在的位置,而且确定了清华大学的建筑设计方案. 相似文献
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《中国建筑装饰装修》2009,(3):110-115
水是中国建筑特别是中国园林建筑不可缺少的部分。国家大剧院吸收了这种理念,作了一个巨大的水池.面积为3.5万平方米.外围长930米,内周长615米.水深440毫米.蓄水量约1.6万立方米,将主体建筑环绕其中,宛如一颗水上明珠。从北京的水系看这个水池正好是后海、什刹海、北海、中南海水系的延长和终结。对水面的处理排除了设置类似音乐喷泉、电影水幕等处理手法. 相似文献
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车厂是当代艺术中心在悉尼的新家,这个项目是由新南威尔士州政府通过"艺术之新南威尔士"发展项目开发而来,对始建于1888年的位于悉尼伊夫利的一处车辆厂进行了改造,旨在建造一座集概念、发展和展示表演艺术为-体的新艺术中心.来自Tonkin Zulaikha Greet Architects事务所的主持建筑师Tim Greer 在尊重建筑历史的基础上,对车辆厂进行了适应性的改造再利用,赋予建筑崭新的未来. 相似文献
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国家大剧院工程基础埋深大(最深达32.5m)、地层不均匀、地下水赋存条件复杂、承压水头高、结构荷载很不均匀,由此带来了一系列复杂的岩土工程问题。重点对这些问题及所采取的分析评价方法和工程措施进行了介绍,主要包括基坑支护、施工中地下水控制、抗浮设计水位的确定、采取结构措施降低基底浮力和沉降分析5个方面内容。对大面积深基坑采取分步支护方案,用隔离、疏干和减压相结合的地下水控制措施,保证基坑施工的顺利进行;通过对北京市水资源供求平衡关系的分析,根据场地饱和-非饱和土的渗流分析结果,采取合理的结构措施,确定并大大降低了基底浮力,保证工程的抗浮稳定性。最后,采用地基与基础的相互作用原理,比较准确地预测整个基础平面内的沉降与差异沉降的分布。通过上述分析方法及建议的工程措施,使本工程的地基基础方案得以安全、经济地顺利实施。 相似文献
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现代城市生活使人们越发忽略城市中的公共空间,但是城市生活的本质是交往,城市文化属于生活在城市中的人们,只有激发人们与空间的互动,才能营建出具有活力的城市公共空间,处于公共空间中的当代艺术作品不只是供人欣赏,它能够在满足功能要求的同时,连接历史空间和现代空间,形成视觉焦点和视线通廊,激发人们对公共家具的多样使用启发思维、促进心灵与艺术的交流。公共空间与当代艺术的结合可以为公共空间注入活力,对于我国的城市公共空间建设具有一定的启示。 相似文献
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国家大剧院施工中的地下水控制 总被引:1,自引:0,他引:1
基坑地下水控制是国家大剧院大工程施工的三大难题之一。经水文地质试验和论证,确定了地下水控制方案和施工方法:即采用反循环成井工艺施工引渗井,将上层滞水和潜水引渗到第1层承压含水层中消纳,保证第1步基坑开挖至-15.7m;在-15.7m位置采用连续墙阻隔第1层承压水,并在槽内施工降水井,疏干槽内承压水并进行越流补给控制,保证基坑开挖至-26m;在台仓局部加深部分(-32.5m),采用封闭布设减压井,解决基坑开挖和台仓地下结构施工时基坑突涌的问题;最后采用特殊的封井技术,将井管内高于槽底约10m的承压水头封堵在槽底以下0.5m。 相似文献