汽轮机凝汽器的通风干燥除垢法

论述了确定汽轮机凝汽器通风干燥除垢最佳干燥周期的方法，分析了凝汽器污染速度和干燥时间等变化对最佳干燥周期及最小排汽压力平均增量的影响，从而指出了提高凝汽器真空的途径。     

200MW汽轮机凝汽器真空偏低的原因及改进

针对国产２００ＭＷ汽轮机的凝汽器普遍存在真粉偏低的问题，结合镇海电厂４台２００ＭＷ机组的运行状况和工作实践分析了真空系统诸多问题的原因及真空对机组热经济性的影响，提出了提高机组组真空的技术措施。     

凝汽器铜管的保护

从电厂凝汽器铜管腐蚀与结垢的现象,分析了循环冷却水水质趋势及钢管腐蚀结垢机理,并针对性地提出了仪化热电厂3号机组凝汽器腐蚀结垢问题的解决办法及今后对电厂凝汽器保护的途径和建设。     

凝汽器低真空运行的原因及模糊诊断

分析了火电厂凝汽器在运行过程中真空偏低的原因及其相应的特征,并介绍了运用模糊数学诊断凝汽器真空偏低的方法。     

凝汽器内真空形成的讨论及压力的确定

分析了凝汽器内真空形成的原因的几种不同认识，并肯定了凝汽器内压力是由蒸汽凝结温度所决定的观点是正确的。     

200MW汽轮机低压通流部分的改造

在分析２００ＭＷ汽轮机低压通流设计的基础上，提出了改造方案。结果低压缸效率提高５％，热耗降低１９３ＫＪ／（ｋＷ．ｈ），可靠性显著提高。     

凝汽器冷却面积的优化选择

大型汽轮机组凝汽器冷却面积的选择应通过技术和经济性的比较后确定，以满足电厂长期安全、经济运行的要求。本文介绍凝汽器设计工况的确定，冷却面积的计算及其选择的经济性分析和变工况运行等。     

中低压汽轮机的抽汽改造实例

一、前言中低压汽轮机组目前在国内尚有一千多万千瓦的容量,其耗煤率比大容量机组高30～50%,(约多耗煤150～160克/度),其能量的浪费是很大的。对此如进行抽汽改造,实现热电联产,既供热又发电,是节约能源的有效途径,可以带来极大的经济效益,且可以减少环境污染。但现在进行改造的机组还是不多,值得大力推广普及。二、改造的要求1.合理的改造方案,应考虑以下一些原则a.满足供热量及供汽参数值的需要;     

N6—35—2型汽轮机热力系统的改进

<正> ~~     

600MW汽轮机橡胶补偿节强度研究

由橡胶节试样拉断试验得出其拉断强度,再用四种方法试验计算橡胶节工作时承受的应力,从而得出橡胶节强度上足够安全的结论。     

C3—35／8型汽轮机的完善化

对武汉汽轮机厂制造的C3—35/8型单抽凝汽式汽轮机进行了改进,克服了设备的固有缺陷。     

N6—35型汽轮机凝汽器低真空缺陷的消除

一台新机组投产后,长时间存在低真空缺陷,其原因为凝汽器空冷区制造上的缺陷导致抽气器过载而引起。该缺陷较为罕见,可供制造及发电部门借鉴。     

12MW汽轮机组排汽管道改造设计

本文主要内容是校核12MW机组管系热膨胀强度,计算管系推力,并核算排汽管道与汽缸连接处局部的应力。     

200MW汽轮机的改进及效果

介绍了徐州发电厂200 MW汽轮机的改进情况及取得的效果。     

N100—90／535型汽轮机存在问题浅析及改进措施

对N100-90/535型汽轮机存在的主要问题,产生的原因以及相应的改进措施作了介绍。     

国外电厂改造中汽轮机方面的课题

一、电厂改造的必要性八十年代以来,特别是最近几年中,资本主义世界(美、日、西德等国)由于受市场饱和、油价上涨、关于关闭核电站的议论和电力大用户特别是炼钢工业危机等问题的影响,对电力需求一直处于停滞不前状态。此外,某些汽轮机制造厂家,如KWU公司和BBC公司还受到第三世界财政问题和本国政府对新建电厂批准程序冗长等问题的困扰,促使某些汽轮机制造厂家产生了对老机组进行更新换代式改造的设想。     

200MW机组蒸汽冷却器的节能分析

根据等效热降法的基本法则对再热机组热力系统进行了节能分析,并建立了蒸汽冷却器节能效果分析计算模型。根据模型计算的结果,对国产200MW机组现有的几种蒸汽冷却器系统提出了改进意见。